Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Reglage

REGLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées à l'issue de la procédure d'alignement des roues des roues avant sont indiquées ci-dessous.

Procédures nécessaires après l'exécution de la procédure

Pièce remplacée ou procédure effectuée	Procédure requise	Anomalies et fonctions inopérantes lorsque la procédure requise n'est pas effectuée	Lien
Réglage de la géométrie des roues avant	Effectuer la procédure "Calibration"	Les DTC sont enregistrés Le témoin ABS s'allume Le témoin du système de freinage (témoin jaune) s'allume Le témoin de dérapage s'allume Le système de freinage à commande électronique ne fonctionne pas correctement

PROCÉDURE

1. VERIFIER LES PNEUS

(a) Vérifier l'usure et la pression de gonflage des pneus.

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(b) Vérifier l'ovalisation des pneus.

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2. MESURER LA HAUTEUR DU VEHICULE

REMARQUE:

• Avant de vérifier la géométrie des roues, régler la hauteur du véhicule selon la valeur spécifiée.
• Veiller à prendre les mesures sur une surface plane.
• S'il est nécessaire de passer sous le véhicule pour prendre les mesures, s'assurer que le frein de stationnement est serré et que le véhicule est à l'abri des chocs.
• Vérifier lorsque le véhicule est déchargé.
• La valeur standard indiquée ici est une valeur qui est utilisée pour effectuer un alignement de roue et n'indique pas la hauteur sur un véhicule réel.

(a) Faire rebondir le véhicule de haut en bas au niveau des coins afin de stabiliser la suspension.

(b) Mesurer la hauteur du véhicule.

Points de mesure:

• A: Garde au sol du centre de roue avant

• B: Garde au sol du centre de la tête de boulon de la douille de bras de suspension inférieur avant n° 2 (boulon arrière du sous-ensemble de bras de suspension inférieur avant n° 1).

• C: Garde au sol à partir du centre de la roue arrière

• D: Garde au sol entre le centre de la pointe de la partie filetée de l'ensemble du bras de suspension arrière inférieur n° 2 et le sous-ensemble de l'élément de suspension arrière.

Hauteur du véhicule (véhicule déchargé):

A -B avant	Arrière C - D
*1: Pour 2WD *2: Pour AWD
125 mm (4,92 po)*1	42 mm (1,65 po)*1
126 mm (4,96 po)*2	44 mm (1,73 po)*2

3. VERIFIER L'INCLINAISON DU CARROSSAGE, DE LA CHASSE ET DES PIVOTS DE FUSEE

REMARQUE:

Vérifier lorsque le véhicule est déchargé.

(a) Poser un contrôleur de carrossage, d'angle de chasse, d'inclinaison de pivots de fusée et placer les roues avant au centre d'une jauge de rayon de braquage.

*a Jauge de rayon de braquage *b Contrôleur de carrossage, d'angle de chasse, d'inclinaison de pivots de fusée

(b) Vérifier l'inclinaison du carrossage, de la chasse, des pivots de fusée.

Carrossage (véhicule déchargé):

Inclinaison de carrossage	Différence droite-gauche
-0°07' +/- 0°45' (-0,12° +/- 0,75°)	0°45' (0,75°) maximum

Chasse (véhicule déchargé):

Inclinaison de chasse	Différence droite-gauche
*1: Pour 2WD *2: Pour AWD
4°45' +/- 0°45' (4,75°+/- 0,75°)*1	0°45' (0,75°) maximum
4°50' +/- 0°45' (-4,83°+/- 0,75°)*2

Inclinaison des pivots de fusée (véhicule déchargé):

Référence d'inclinaison des pivots de fusée
12°11' (12,18°)

4. REGLER LE CARROSSAGE

REMARQUE:

Une fois le carrossage réglé, vérifier le pincement.

(a) Déposer la roue avant.

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(b) Retirer les 2 écrous situés sur la partie inférieure de l'ensemble d'amortisseur avant. REMARQUE: Laisser les boulons en place.

(c) Retirer les boulons du haut et du bas l'un après l'autre et s'assurer que le porte-fusée de direction peut se déplacer librement dans l'ensemble d'amortisseur avant.

CONSEIL:

• Reposer chaque boulon après l'avoir déposé et confirmer le mouvement de la fusée de direction.
• Si le porte-fusée de direction ne se déplace pas librement dans l'ensemble d'amortisseur avant, nettoyer les surfaces de contact de l'ensemble d'amortisseur avant et le porte-fusée de direction.

(d) Reposer provisoirement les 2 écrous. (Etape A)

(e) Pousser ou tirer complètement le moyeu d'essieu avant dans la direction correspondant au réglage voulu. (Etape B)

(f) Serrer les 2 écrous. Torque: 290 N·m {2957 kgf·cm, 214 ft·lbf} REMARQUE: Maintenir les boulons pour les empêcher de tourner lors du serrage des écrous.

(g) Reposer la roue avant.

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(h) Faire rebondir le véhicule de haut en bas au niveau des coins afin de stabiliser la suspension.

(i) Vérifier le carrossage.

Carrossage (véhicule déchargé):

Inclinaison de carrossage	Différence droite-gauche
-0°07' +/- 0°45' (-0,12° +/- 0,75°)	0°45' (0,75°) maximum

(1) Si la valeur mesurée n'est pas conforme aux spécifications, calculer le réglage nécessaire au moyen de la formule ci-dessous. Réglage du carrossage = centre de la plage spécifiée - valeur mesurée Vérifier la combinaison des boulons posés. Sélectionner les boulons adéquats en consultant les tableaux ci-dessous afin de régler le carrossage conformément aux valeurs prescrites. CONSEIL: Essayer de régler le carrossage au centre de la valeur spécifiée. Pour déplacer le moyeu d'essieu vers (+) au cours de l'étape B Pour déplacer le moyeu d'essieu vers (-) au cours de l'étape B Consulter le tableau (1) (Pour déplacer le moyeu d'essieu vers le côté positif) Consulter le tableau (2) (Pour déplacer le moyeu d'essieu vers le côté négatif) La carrosserie du véhicule et la suspension risquent d'être endommagées si le carrossage ne peut pas être correctement réglé conformément au tableau ci-dessus. REMARQUE: Lors du remplacement du boulon, remplacer l'écrou par un élément neuf.

(2) Tableau (1) (Pour déplacer le moyeu d'essieu vers le côté positif)

*a	Tableau (1) (Pour déplacer le moyeu d'essieu vers le côté positif)	*b	Combinaison de boulons sélectionnée
*a	Boulon posé	*b	Valeur de réglage
*c	Boulon standard	* d	90105-17013
* e	90105-17014	* f	90105-17015

(3) Tableau (2) (Pour déplacer le moyeu d'essieu vers le côté négatif)

*a	Tableau (2) (Pour déplacer le moyeu d'essieu vers le côté négatif)	*b	Combinaison de boulons sélectionnée
*a	Boulon posé	*b	Valeur de réglage
*c	Boulon standard	* d	90105-17013
* e	90105-17014	* f	90105-17015

(j) Si le carrossage était mal réglé lors de l'étape précédente, effectuer les étapes de réglage de carrossage mentionnées ci-dessus. Au cours de l'étape A, remplacer les boulons existants par les boulons sélectionnés.

CONSEIL:

Lors du remplacement des deux boulons, remplacer un boulon à la fois.

5. VERIFIER LE PINCEMENT

REMARQUE:

Vérifier lorsque le véhicule est déchargé.

(a) Faire rebondir le véhicule de haut en bas au niveau des coins afin de stabiliser la suspension.

(b) Relâcher le frein de stationnement et mettre le levier de changement de vitesse en position N.

(c) Pousser le véhicule en ligne droite sur environ 5 m (16,4 pi). (Etape C)

(d) Placer les repères centraux de bande de roulement sur les points des roues avant les plus en arrière et mesurer la distance entre les repères (dimension B).

*a	Repère central de bande de roulement
*b	Dimension B
	Avant du véhicule

(e) Pousser lentement le véhicule en ligne droite pour faire tourner les roues avant de 180°. Utiliser une valve de pneu avant comme point de référence.

CONSEIL:

Ne pas laisser les roues tourner de plus de 180°. Si les roues tournent de plus de 180°, effectuer de nouveau la procédure à partir de l'étape C.

(f) Mesurer la distance entre les repères centraux de bande de roulement situés à l'avant des roues (dimension A).

*a	Dimension A
	Avant du véhicule

Pincement (véhicule déchargé):

Condition spécifiée
C + D: 0°08' +/- 0°10' (0,13° +/- 0,17°)
B - A: 1,5 +/- 2,0 mm (0,0591 +/- 0,0787 po)

CONSEIL:

Mesurer "B - A" uniquement si "C + D" ne peut pas être mesuré.

Si le pincement ne se situe pas dans la plage prescrite, le régler au niveau des embouts de crémaillère de direction.

6. REGLER LE PINCEMENT

(a) Détacher les agrafes du soufflet de crémaillère de direction du soufflet de crémaillère de direction.

(b) Desserrer les contre-écrous d'ensemble de barre d'accouplement.

(c) Régler le pincement en tournant les embouts de crémaillère de direction gauche et droit dans la même proportion.

CONSEIL:

• Si la mesure du pincement est supérieure à la plage prescrite (ouverture trop importante), rallonger l'embout de crémaillère le plus court, de telle sorte que la différence de longueur soit conforme à la plage prescrite.
• Si la mesure du pincement est supérieure à la plage prescrite (pincement trop important), raccourcir l'embout de crémaillère de direction le plus long de telle sorte que la différence de longueur soit conforme à la plage prescrite.

(d) Mesurer le pincement.

Avant du véhicule

Pincement (véhicule déchargé):

Condition spécifiée
C + D: 0°08' +/- 0°10' (0,13° +/- 0,17°)
B - A: 1,5 +/- 2,0 mm (0,0591 +/- 0,0787 po)

CONSEIL:

Effectuer les réglages de façon à ce que la valeur soit aussi proche que possible de la valeur moyenne de la plage prescrite.

(e) Serrer les contre-écrous d'ensemble de barre d'accouplement.

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(f) Placer les soufflets de crémaillère sur les sièges et poser les agrafes du soufflet de crémaillère de direction.

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7. VERIFIER L'ANGLE DE ROUE

(a) Placer des repères centraux de bande de roulement sur les points les plus en arrière d'une jauge de rayon de braquage.

*a	Intérieur
*b	Extérieur
	Avant du véhicule

(b) Tourner complètement le volant vers la gauche et vers la droite puis mesurer l'angle de braquage.

REMARQUE:

Vérifier lorsque le véhicule est déchargé.

Angle de braquage des roues (véhicule déchargé):

Dimension des pneus	Roue intérieure	Roue extérieure
235/60R18 235/50R20	39°03' +/- 2°00' (39,05° +/- 2,00°)	32°44' (32,73°)

• Si les angles de roue intérieurs droit et gauche ne sont pas conformes à la valeur prescrite, vérifier et régler la longueur des embouts de crémaillère de direction gauche et droit.

8. ALIGNER LES ROUES AVANT DANS L'AXE DU VEHICULE

9. EFFECTUER LE CALIBRAGE

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