Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Le système antidémarrage ne fonctionne pas correctement

DESCRIPTION

La fonction antidémarrage compare le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) avec le code ID de la puce de transpondeur incorporée dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Lors de l'utilisation du GTS avec le contacteur d'allumage en position OFF, effectuer les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum, jusqu'à ce que la communication entre le GTS et le véhicule soit établie, puis sélectionner le modèle de véhicule manuellement.

  Sélectionnez ensuite le code du modèle "Key REGIST" sous mode manuel et sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du GTS, effectuer périodiquement les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal du réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le GTS et le véhicule.

• Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure de dépannage. Dépanner le système de clés intelligentes (pour la fonction de démarrage) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

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• Avant de remplacer l'ECU de commande EV ou l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter à la section relative à l'enregistrement.

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• Après réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Si un DTC de fonction antidémarrage ou de système de commande hybride est émis, commencer par effectuer une recherche de pannes pour le DTC de fonction antidémarrage ou de système de commande hybride.

PROCÉDURE

1.	VERIFIER SI UN DTC EST EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC sont émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

2.	VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE

(a) S'assurer que le système de commande hybride démarre au plus tard 5 secondes après la mise en position ON (READY) du contacteur d'allumage.

OK.:

Le système de commande hybride démarre normalement.

OK.

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

NON OK

3.	VERIFIER L'ECU DE COMMANDE EV (BORNE IMI ET IMO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande EV)	*b	Environ 160 ms.
*c	Environ 270 ms.	* d	Environ 40 ms
* e	Environ 60 ms	* f	Bornes IMO
*g	Bornes IMI	*h	Forme d'onde 1
*i	Forme d'onde 2	*j	Forme d'onde 3
*k	Forme d'onde 1 (détail)	-	-

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

OK.:

Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
F45-39 (IMO) - Masse de carrosserie	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire	2 V/DIV, 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)
F45-53 (IMI) - Masse de carrosserie	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire	2 V/DIV, 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1 et 3)

Résultat:

Résultat	Passer au point
Forme d'onde normale	A
La forme d'onde 1 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale	B
La forme d'onde 2 n'est pas émise, ou a une longueur d'onde ou forme anormale	C
La forme d'onde 3 n'est pas émise, ou a une longueur d'onde ou forme anormale	D

B

PASSER AU POINT 6

C

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

D

PASSER AU POINT 7

A

4.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION D'ECU

(a) Enregistrer les codes d'ID de communication d'ECU.

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SUIVANT

5.	VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE

(a) Vérifier si le système de commande hybride démarre.

OK.:

Le système de commande hybride démarre normalement.

OK.

FIN (L'ENREGISTREMENT DE L'ID DE COMMUNICATION EST DEFECTUEUX)

NON OK

REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) - ECU DE COMMANDE EV)

(a) Débrancher le connecteur F58 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(b) Débrancher le connecteur F45 de l'ECU de commande EV.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F58,F45) Cliquer sur Location & Routing(F58,F45) Cliquer sur Connector(F58) Cliquer sur Connector(F58) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F58-3 (EFII) - F45-39 (IMO)	Toujours	En dessous de 1 Ω
F58-3 (EFII) ou F45-39 (IMO) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus
F58-4 (EFIO) - F45-53 (IMI)	Toujours	En dessous de 1 Ω
F58-4 (EFIO) ou F45-53 (IMI) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

OK.

PASSER AU POINT 7

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

7.	REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DU DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

(a) Remplacer le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par un élément neuf.

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SUIVANT

8.	ENREGISTRER LE CODE DE RECONNAISSANCE

(a) Enregistrer les codes de reconnaissance dans les ECU.

Cliquer ici

SUIVANT

9.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION D'ECU

(a) Enregistrer les codes d'ID de communication d'ECU.

Cliquer ici

SUIVANT

10.	VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE

(a) Vérifier si le système de commande hybride démarre.

OK.:

Le système de commande hybride démarre normalement.

OK.

FIN (LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) ETAIT DEFECTUEUX)

NON OK

PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE