Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Courant du circuit de clignotants en dessous du seuil

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Habitacle du véhicule / Compteurs / Jauges / Affichage / Systeme De Compteurs / De Jauges / Courant du circuit de clignotants en dessous du seuil

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque l'ensemble de combiné d'instruments détecte une coupure dans un circuit de clignotant avant ou dans un circuit de clignotant arrière.

CONSEIL:

En cas de coupure dans le circuit d'un clignotant avant ou dans le circuit d'un clignotant arrière, les clignotants latéraux présentant une coupure de circuit clignotent plus rapidement que d'habitude.
En cas de coupure dans un circuit de clignotant latéral, le DTC B150718 ne sera pas enregistré.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée
B150718	Courant du circuit de clignotant en dessous du seuil	Condition de diagnostic: Tension de la batterie auxiliaire de 10 V minimum Etat du dysfonctionnement: Coupure dans le circuit des clignotants avant Coupure dans le circuit des clignotants arrière	Ensemble de phare - Sous-ensemble d'ECU de phare Ensemble de feu combiné arrière Faisceau de câbles ou connecteur Ensemble de combiné d'instruments

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

B150718

Courant du circuit de clignotant en dessous du seuil

Condition de diagnostic:

Tension de la batterie auxiliaire de 10 V minimum

Etat du dysfonctionnement:

Coupure dans le circuit des clignotants avant
Coupure dans le circuit des clignotants arrière

Ensemble de phare
- - Sous-ensemble d'ECU de phare
Ensemble de feu combiné arrière
Faisceau de câbles ou connecteur
Ensemble de combiné d'instruments

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lors du remplacement de l'une des ECU suivantes, toujours le faire avec un élément neuf. Si l'une des ECU suivantes est remplacée par une ECU qui a été posée sur un autre véhicule, les informations enregistrées ne correspondent pas aux informations du véhicule et un DTC peut être enregistré.
- Ensemble de combiné d'instruments
- Sous-ensemble d'ECU de phare gauche
Lors du remplacement de l'ensemble de combiné d'instruments, mettre à jour la clé de sécurité de l'ECU.
Cliquer ici
Vérifier les ampoules de clignotant avant de réaliser la procédure suivante.

PROCÉDURE

1.	VERIFIER LES SYMPTOMES

(a) Actionner le contacteur des clignotants et vérifier les symptômes du problème.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le clignotant avant (côté gauche) ne clignote pas.	A
Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas.	B
Le clignotant avant (côté droit) ne clignote pas.	C
Le clignotant arrière (côté droit) ne clignote pas.	D

PASSER AU POINT 5

PASSER AU POINT 8

PASSER AU POINT 11

2.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

(a) Déposer le sous-ensemble d'ECU de phare gauche de l'ensemble de phare gauche.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(sous-ensemble d'ECU de phare gauche)

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A14-11 (TNS) - B-20 (TURN+)	Toujours	En dessous de 1 Ω
A14-12 (GND) - B-6 (TURN-)	Toujours	En dessous de 1 Ω

NON OK

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

OK.

3.	VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE)

(a) Intervertir l'ensemble de phare gauche avec le droit et brancher les connecteurs.

Pour phare à quatre faisceaux
Cliquer ici
Pour phare à faisceau simple
Cliquer ici

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant latéral avant gauche fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant latéral avant gauche fonctionne normalement, l'ensemble de phare présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les symptômes de problème ne changent pas (Le clignotant avant (côté gauche) ne clignote pas)	A
Le clignotant avant (côté gauche) fonctionne normalement	B

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

(Le clignotant avant (côté gauche) ne clignote pas)

Le clignotant avant (côté gauche) fonctionne normalement

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE

Pour phare à quatre faisceaux: Cliquer ici

Pour phare à simple faisceau: Cliquer ici

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SSOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A14,F11) Cliquer sur Location & Routing(A14,F11) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A14-11 (TNS) - F11-5 (LL)	Toujours	En dessous de 1 Ω
A14-12 (GND) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER LE CLIGNOTANT (LED DE CLIGNOTANT ARRIERE)

(a) Intervertir le clignotant LED arrière gauche avec le droit et brancher les connecteurs.

Cliquer ici

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté gauche fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant latéral arrière gauche fonctionne normalement, la LED de clignotant arrière gauche présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les symptômes de problème ne changent pas (Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas).	A
Le clignotant arrière (côté gauche) fonctionne normalement	B

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

(Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas).

Le clignotant arrière (côté gauche) fonctionne normalement

REMPLACER LA LED DE CLIGNOTANT ARRIERE

6.	VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE)

(a) Intervertir l'ensemble de feu combiné arrière gauche et droit et brancher les connecteurs.

Cliquer ici

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté gauche fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant arrière gauche fonctionne normalement, le sous-ensemble de douille et de câble de feu combiné arrière gauche présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les symptômes de problème ne changent pas (Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas).	A
Le clignotant arrière (côté gauche) fonctionne normalement	B

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

(Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas).

Le clignotant arrière (côté gauche) fonctionne normalement

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLES ET DE DOUILLES DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K39 de l'ensemble de feu combiné arrière gauche.

(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(K39,F11) Cliquer sur Location & Routing(K39,F11) Cliquer sur Connector(K39) Cliquer sur Connector(K39) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K39-2 (TRN) - F11-22 (TRNL)	Toujours	En dessous de 1 Ω
K39-1 (E) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT

(a) Déposer le sous-ensemble d'ECU de phare droit de l'ensemble de phare droit.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(sous-ensemble d'ECU de phare droit)

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A15-11 (TNS) - C-20 (TURN+)	Toujours	En dessous de 1 Ω
A15-12 (GND) - C-6 (TURN-)	Toujours	En dessous de 1 Ω

NON OK

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT

OK.

9.	VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE PHARE DROIT)

(a) Intervertir l'ensemble de phare droit avec le gauche et brancher les connecteurs.

Pour phare à quatre faisceaux
Cliquer ici
Pour phare à faisceau simple
Cliquer ici

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant latéral avant droit fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant latéral avant droit fonctionne normalement, l'ensemble de phare présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les symptômes de problème ne changent pas Le clignotant avant (côté droit) ne clignote pas.	A
Le clignotant avant (côté droit) fonctionne normalement	B

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

Le clignotant avant (côté droit) ne clignote pas.

Le clignotant avant (côté droit) fonctionne normalement

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT

Pour phare à quatre faisceaux: Cliquer ici

Pour phare à simple faisceau: Cliquer ici

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SSOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A15,F11) Cliquer sur Location & Routing(A15,F11) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A15-11 (TNS) - F11-6 (LR)	Toujours	En dessous de 1 Ω
A15-12 (GND) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.	VERIFIER LE CLIGNOTANT (LED DE CLIGNOTANT ARRIERE)

(a) Intervertir la LED de clignotant arrière droit avec le gauche et brancher les connecteurs.

Cliquer ici

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté droit fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant latéral arrière droit fonctionne normalement, la LED de clignotant arrière droit présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

(Le clignotant arrière (côté droit) ne clignote pas)

Le clignotant arrière (côté droit) fonctionne normalement

REMPLACER LA LED DE CLIGNOTANT ARRIERE

12.	VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT)

(a) Intervertir l'ensemble de feu combiné arrière droit et gauche et brancher les connecteurs.

Cliquer ici

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté droit fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant arrière droit fonctionne normalement, le sous-ensemble de douille et de câble de feu combiné arrière droit présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

(Le clignotant arrière (côté droit) ne clignote pas)

Le clignotant arrière (côté droit) fonctionne normalement

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLES ET DE DOUILLES DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT

13.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K40 de l'ensemble de feu combiné arrière droit.

(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(K40,F11) Cliquer sur Location & Routing(K40,F11) Cliquer sur Connector(K40) Cliquer sur Connector(K40) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K40-2 (TRN) - F11-21 (TRNR)	Toujours	En dessous de 1 Ω
K40-1 (E) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

Message de perte de communication avec EMV

DESCRIPTION Une fois que l'ensemble de combiné d'instruments a démarré, l'ensemble de combiné d'instruments tente de détecter l'ensemble de récepteur de radi ...

Courant du circuit de clignotants/feux de détresse au-dessus du seuil

DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ensemble de combiné d'instruments détecte un court-circuit dans le circuit de clignotant. CONSEIL: En cas de court-circuit dans le c ...

D'autres matériaux:

Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "A" de température d'air d'échappement de batterie hybride/EV
DESCRIPTION Le capteur de température d'air d'échappement de batterie EV est posé à 2 endroits sur l'ensemble de batterie d'alimentation EV. Une thermistance est intégrée au capteur de température d'air d'échappement de la batterie EV, et la ...

Utilisation des systèmes d'aide à la conduite | Toyota Safety
Mise à jour du logiciel Il est nécessaire de déclarer un contrat d'abonnement aux services connectés fournis par Toyota pour pouvoir utiliser ces fonctions. Prenez contact avec un concessionnaire Toyota, un réparateur agréé Toyota ou n'importe quel réparateur fiable pour en savoir p ...

Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE (-) DE LA BATTERIE AUXILIAIRE REMARQUE: Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. ...

Catégories

Toyota bZ4X

Manuel du proprietaire (2021-2024)

Lire le manuel

Toyota bZ4X

Manuel de réparation (2021-2024)

Lire le manuel