DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsque l'ensemble de combiné d'instruments détecte une coupure dans un circuit de clignotant avant ou dans un circuit de clignotant arrière.
CONSEIL:
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
---|---|---|---|
B150718 |
Courant du circuit de clignotant en dessous du seuil |
Condition de diagnostic:
|
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
PROCÉDURE
1. |
VERIFIER LES SYMPTOMES |
(a) Actionner le contacteur des clignotants et vérifier les symptômes du problème.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le clignotant avant (côté gauche) ne clignote pas. |
A |
Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas. |
B |
Le clignotant avant (côté droit) ne clignote pas. |
C |
Le clignotant arrière (côté droit) ne clignote pas. |
D |
B |
PASSER AU POINT 5 |
C |
PASSER AU POINT 8 |
D |
PASSER AU POINT 11 |
|
2. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE |
(a) Déposer le sous-ensemble d'ECU de phare gauche de l'ensemble de phare gauche.
Cliquer ici
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (sous-ensemble d'ECU de phare gauche) |
- |
- |
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A14-11 (TNS) - B-20 (TURN+) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
A14-12 (GND) - B-6 (TURN-) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
NON OK |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE |
|
3. |
VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE) |
(a) Intervertir l'ensemble de phare gauche avec le droit et brancher les connecteurs.
Cliquer ici
Cliquer ici
(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant latéral avant gauche fonctionne normalement.
CONSEIL:
Si le clignotant latéral avant gauche fonctionne normalement, l'ensemble de phare présente un dysfonctionnement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Les symptômes de problème ne changent pas (Le clignotant avant (côté gauche) ne clignote pas) |
A |
Le clignotant avant (côté gauche) fonctionne normalement |
B |
B |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE Pour phare à quatre faisceaux: Cliquer ici Pour phare à simple faisceau: Cliquer ici
|
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4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SSOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.
(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A14,F11) Cliquer sur Location & Routing(A14,F11) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A14-11 (TNS) - F11-5 (LL) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
A14-12 (GND) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
OK. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
NON OK |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
5. |
VERIFIER LE CLIGNOTANT (LED DE CLIGNOTANT ARRIERE) |
(a) Intervertir le clignotant LED arrière gauche avec le droit et brancher les connecteurs.
Cliquer ici
(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté gauche fonctionne normalement.
CONSEIL:
Si le clignotant latéral arrière gauche fonctionne normalement, la LED de clignotant arrière gauche présente un dysfonctionnement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Les symptômes de problème ne changent pas (Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas). |
A |
Le clignotant arrière (côté gauche) fonctionne normalement |
B |
B |
REMPLACER LA LED DE CLIGNOTANT ARRIERE |
|
6. |
VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE) |
(a) Intervertir l'ensemble de feu combiné arrière gauche et droit et brancher les connecteurs.
Cliquer ici
(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté gauche fonctionne normalement.
CONSEIL:
Si le clignotant arrière gauche fonctionne normalement, le sous-ensemble de douille et de câble de feu combiné arrière gauche présente un dysfonctionnement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Les symptômes de problème ne changent pas (Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas). |
A |
Le clignotant arrière (côté gauche) fonctionne normalement |
B |
B |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLES ET DE DOUILLES DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE |
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7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur K39 de l'ensemble de feu combiné arrière gauche.
(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(K39,F11) Cliquer sur Location & Routing(K39,F11) Cliquer sur Connector(K39) Cliquer sur Connector(K39) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
K39-2 (TRN) - F11-22 (TRNL) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
K39-1 (E) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
OK. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
NON OK |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
8. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT |
(a) Déposer le sous-ensemble d'ECU de phare droit de l'ensemble de phare droit.
Cliquer ici
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (sous-ensemble d'ECU de phare droit) |
- |
- |
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A15-11 (TNS) - C-20 (TURN+) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
A15-12 (GND) - C-6 (TURN-) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
NON OK |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT |
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9. |
VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE PHARE DROIT) |
(a) Intervertir l'ensemble de phare droit avec le gauche et brancher les connecteurs.
Cliquer ici
Cliquer ici
(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant latéral avant droit fonctionne normalement.
CONSEIL:
Si le clignotant latéral avant droit fonctionne normalement, l'ensemble de phare présente un dysfonctionnement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Les symptômes de problème ne changent pas Le clignotant avant (côté droit) ne clignote pas. |
A |
Le clignotant avant (côté droit) fonctionne normalement |
B |
B |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT Pour phare à quatre faisceaux: Cliquer ici Pour phare à simple faisceau: Cliquer ici
|
|
10. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SSOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.
(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A15,F11) Cliquer sur Location & Routing(A15,F11) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A15-11 (TNS) - F11-6 (LR) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
A15-12 (GND) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
OK. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
NON OK |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
11. |
VERIFIER LE CLIGNOTANT (LED DE CLIGNOTANT ARRIERE) |
(a) Intervertir la LED de clignotant arrière droit avec le gauche et brancher les connecteurs.
Cliquer ici
(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté droit fonctionne normalement.
CONSEIL:
Si le clignotant latéral arrière droit fonctionne normalement, la LED de clignotant arrière droit présente un dysfonctionnement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Les symptômes de problème ne changent pas (Le clignotant arrière (côté droit) ne clignote pas) |
A |
Le clignotant arrière (côté droit) fonctionne normalement |
B |
B |
REMPLACER LA LED DE CLIGNOTANT ARRIERE |
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12. |
VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT) |
(a) Intervertir l'ensemble de feu combiné arrière droit et gauche et brancher les connecteurs.
Cliquer ici
(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté droit fonctionne normalement.
CONSEIL:
Si le clignotant arrière droit fonctionne normalement, le sous-ensemble de douille et de câble de feu combiné arrière droit présente un dysfonctionnement.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Les symptômes de problème ne changent pas (Le clignotant arrière (côté droit) ne clignote pas) |
A |
Le clignotant arrière (côté droit) fonctionne normalement |
B |
B |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLES ET DE DOUILLES DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT |
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13. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur K40 de l'ensemble de feu combiné arrière droit.
(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(K40,F11) Cliquer sur Location & Routing(K40,F11) Cliquer sur Connector(K40) Cliquer sur Connector(K40) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
K40-2 (TRN) - F11-21 (TRNR) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
K40-1 (E) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
OK. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
NON OK |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
La charge faible de la pile de la clé numérique ne s'affiche pas sur l'écran multifonction
DESCRIPTION Pour afficher une notification de tension de batterie faible sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments, il est nécessaire de régler l'affichage sur ON dans les réglages de personnalisation de l'application de clé numérique.
Si elle ne s'affiche pas même ...
Dysfonctionnement interne de composant de capteur à ultrasons (central avant droit)
DESCRIPTION
Le capteur central avant à ultrasons (capteur FRC) est posé sur le pare-chocs avant. L'ensemble d'ECU d'avertissement de distance détecte les obstacles en fonction des signaux qu'il reçoit du capteur central avant à ultrasons (capteur FRC). Si une coup ...
Volant de direction chauffant/
chauffages de sièges/ventilateurs
de sièges
Volant de direction chauffant
Pour réchauffer les branches du
volant de direction
Chauffages de sièges
Pour réchauffer la sellerie des sièges
Ventilateurs de sièges
Pour assurer une bonne circulation
d'air dans la sellerie en insufflant de
l'air dans les sièges
AVERTISSEM ...