Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Courant du circuit de clignotants/feux de détresse au-dessus du seuil

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque l'ensemble de combiné d'instruments détecte un court-circuit dans le circuit de clignotant.

CONSEIL:

En cas de court-circuit dans le circuit de clignotant, les clignotants latéraux présentant un court-circuit clignotent plus rapidement que d'habitude.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

B150819

Courant du circuit des clignotants / feux de détresse au-dessus du seuil

Condition de diagnostic:
  • Tension de la batterie auxiliaire de 10 V minimum
Etat du dysfonctionnement:
  • Court-circuit dans le circuit de clignotant
  • Ensemble de phare
    • - Sous-ensemble d'ECU de phare
  • Ensemble de feu combiné arrière
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble de combiné d'instruments

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCÉDURE

1.

VERIFIER LES SYMPTOMES

(a) Actionner le contacteur des clignotants et vérifier les symptômes du problème.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le clignotant avant (côté gauche) ne clignote pas.

A

Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas.

B

Le clignotant avant (côté droit) ne clignote pas.

C

Le clignotant arrière (côté droit) ne clignote pas.

D

B

PASSER AU POINT 5

C

PASSER AU POINT 8

D

PASSER AU POINT 11

A

2.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

(a) Déposer le sous-ensemble d'ECU de phare gauche de l'ensemble de phare gauche.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(sous-ensemble d'ECU de phare gauche)

-

-

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A14-11 (TNS) - A14-12 (GND)

Toujours

10 kΩ ou plus

B-20 (TURN+) - B-6 (TURN-)

Toujours

10 kΩ minimum

NON OK

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

OK.

3.

VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE)

(a) Intervertir l'ensemble de phare gauche avec le droit et brancher les connecteurs.

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant latéral avant gauche fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant latéral avant gauche fonctionne normalement, l'ensemble de phare présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

(Le clignotant avant (côté gauche) ne clignote pas)

A

Le clignotant avant (côté gauche) fonctionne normalement

B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE

Pour phare à quatre faisceaux: Cliquer ici

Pour phare à simple faisceau: Cliquer ici

 

A

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SSOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A14,F11) Cliquer sur Location & Routing(A14,F11) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A14-11 (TNS) ou F11-5 (LL) - Masse de carrosserie

Toujours

10 kΩ minimum

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.

VERIFIER LE CLIGNOTANT (LED DE CLIGNOTANT ARRIERE)

(a) Intervertir le clignotant LED arrière gauche avec le droit et brancher les connecteurs.

Cliquer ici

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté gauche fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant latéral arrière gauche fonctionne normalement, la LED de clignotant arrière gauche présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

(Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas).

A

Le clignotant arrière (côté gauche) fonctionne normalement

B

B

REMPLACER LA LED DE CLIGNOTANT ARRIERE

A

6.

VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE)

(a) Intervertir l'ensemble de feu combiné arrière gauche et droit et brancher les connecteurs.

Cliquer ici

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté gauche fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant arrière gauche fonctionne normalement, le sous-ensemble de douille et de câble de feu combiné arrière gauche présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

(Le clignotant arrière (côté gauche) ne clignote pas).

A

Le clignotant arrière (côté gauche) fonctionne normalement

B

B

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLES ET DE DOUILLES DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE

A

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K39 de l'ensemble de feu combiné arrière gauche.

(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(K39,F11) Cliquer sur Location & Routing(K39,F11) Cliquer sur Connector(K39) Cliquer sur Connector(K39) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K39-2 (TRN) ou F11-22 (TRNL) - Masse de carrosserie

Toujours

10 kΩ minimum

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT

(a) Déposer le sous-ensemble d'ECU de phare droit de l'ensemble de phare droit.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(sous-ensemble d'ECU de phare droit)

-

-

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A15-11 (TNS) - A15-12 (GND)

Toujours

10 kΩ ou plus

C-20 (TURN+) - C-6 (TURN-)

Toujours

10 kΩ minimum

NON OK

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT

OK.

9.

VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE PHARE DROIT)

(a) Intervertir l'ensemble de phare droit avec le gauche et brancher les connecteurs.

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant latéral avant droit fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant latéral avant droit fonctionne normalement, l'ensemble de phare présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

Le clignotant avant (côté droit) ne clignote pas.

A

Le clignotant avant (côté droit) fonctionne normalement

B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT

Pour phare à quatre faisceaux: Cliquer ici

Pour phare à simple faisceau: Cliquer ici

 

A

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SSOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A15,F11) Cliquer sur Location & Routing(A15,F11) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A15-11 (TNS) ou F11-6 (LR) - Masse de carrosserie

Toujours

10 kΩ minimum

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.

VERIFIER LE CLIGNOTANT (LED DE CLIGNOTANT ARRIERE)

(a) Intervertir la LED de clignotant arrière droit avec le gauche et brancher les connecteurs.

Cliquer ici

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté droit fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant latéral arrière droit fonctionne normalement, la LED de clignotant arrière droit présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

(Le clignotant arrière (côté droit) ne clignote pas)

A

Le clignotant arrière (côté droit) fonctionne normalement

B

B

REMPLACER LA LED DE CLIGNOTANT ARRIERE

A

12.

VERIFIER LE CLIGNOTANT (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT)

(a) Intervertir l'ensemble de feu combiné arrière droit et gauche et brancher les connecteurs.

Cliquer ici

(b) Faire fonctionner le contacteur de clignotant et vérifier si le clignotant arrière côté droit fonctionne normalement.

CONSEIL:

Si le clignotant arrière droit fonctionne normalement, le sous-ensemble de douille et de câble de feu combiné arrière droit présente un dysfonctionnement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les symptômes de problème ne changent pas

(Le clignotant arrière (côté droit) ne clignote pas)

A

Le clignotant arrière (côté droit) fonctionne normalement

B

B

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLES ET DE DOUILLES DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT

A

13.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K40 de l'ensemble de feu combiné arrière droit.

(b) Débrancher le connecteur F11 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(K40,F11) Cliquer sur Location & Routing(K40,F11) Cliquer sur Connector(K40) Cliquer sur Connector(K40) Cliquer sur Connector(F11) Cliquer sur Connector(F11)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K40-2 (TRN) ou F11-21 (TRNR) - Masse de carrosserie

Toujours

10 kΩ minimum

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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