Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Bornes D'ecu

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Habitacle du véhicule / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme De Cle Intelligente (pour Fonction De Démarrage) / Bornes D'ecu

BORNES D'ECU

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Débrancher les connecteurs F46 et F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List/DTC correspondant
F46-21 (STP1) - Masse de carrosserie	Signal de contacteur des feux stop	Pédale de frein enfoncée → Pédale de frein relâchée	9 V minimum → 1 V maximum	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur des feux stop
F47-6 (+B) - F47-29 (E)	Source d'alimentation électrique	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V	-
F47-14 (P) - F47-29 (E)	Signal de position P	Toujours	30 kΩ minimum	Commande de source d'alimentation électrique Condition de signal Shift P (Ligne)
F46-22 (CUTB) - Masse de carrosserie	Broche de coupure de courant d'obscurité*	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V	-
F47-29 (E) - Masse de carrosserie	GND	Toujours	En dessous de 1 Ω	-
F47-11 (SLP) - Masse de carrosserie	GND	Toujours	En dessous de 1 Ω	-
F47-23 (SSW3) - Masse de carrosserie	Signal de contact SSW3	Contacteur d'alimentation enfoncé → Contacteur d'alimentation non enfoncé	Moins de 15 Ω → 10 kΩ ou plus	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur de démarrage par bouton-poussoir 3
F47-27 (SSW2) - Masse de carrosserie	Signal de contact SSW2	Contacteur d'alimentation enfoncé → Contacteur d'alimentation non enfoncé	Moins de 15 Ω → 10 kΩ ou plus	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur de démarrage par bouton-poussoir 2
F47-19 (SSW1) - Masse de carrosserie	Signal de contact SSW1	Contacteur d'alimentation enfoncé → Contacteur d'alimentation non enfoncé	Moins de 15 Ω → 10 kΩ ou plus	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur de démarrage par bouton-poussoir 1

*: Pour éviter d'épuiser la batterie auxiliaire du véhicule lorsque le véhicule est expédié sur de longues distances, un fusible qui coupe la charge électrique non nécessaire lorsque le véhicule est expédié est posé dans le circuit. Si le fusible est déposé, une coupure de circuit est observée. Si le fusible qui se trouve entre la batterie du véhicule et la borne CUTB est déposé et que le circuit est ouvert, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) passe à un certain mode de contrôle (exemple: la transmission des ondes radio toutes les 0,25 secondes, qui forment la zone de détection, s'arrête).

(d) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List/DTC correspondant
F47-8 (LIN) - F47-29 (E)	Ligne de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions	-
F47-14 (P) - F47-29 (E)	Signal de position P	Contacteur d'allumage en position ON et rapport P engagé	Génération d'impulsions (24 à 25 Hz ou 30 à 31 Hz, haute tension: 9 V minimum, basse tension: en dessous de 1 V, taux de service: 10%)	Commande de source d'alimentation électrique Condition de signal Shift P (Ligne)
F47-14 (P) - F47-29 (E)	Signal de position P	Contacteur d'allumage en position ON et rapport engagé autre que P	Génération d'impulsions (24 à 25 Hz ou 30 à 31 Hz, haute tension: 9 V minimum, basse tension: en dessous de 1 V, taux de service: 70 %)
F47-23 (SSW3) - F47-29 (E)	Signal de contact SSW3	Contacteur d'alimentation non enfoncé → Contacteur d'alimentation enfoncé	9 V minimum → 1 V maximum	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur de démarrage par bouton-poussoir 3
F47-27 (SSW2) - F47-29 (E)	Signal de contact SSW2	Contacteur d'alimentation non enfoncé → Contacteur d'alimentation enfoncé	9 V minimum → 1 V maximum	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur de démarrage par bouton-poussoir 2
F47-19 (SSW1) - F47-29 (E)	Signal de contact SSW1	Contacteur d'alimentation non enfoncé → Contacteur d'alimentation enfoncé	9 V minimum → 1 V maximum	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur de démarrage par bouton-poussoir 1
F47-21 (ACCD) - F47-29 (E)	Signal ACC	Contacteur d'allumage en position OFF → Contacteur d'allumage en position ACC*1	1 V ou moins → 8,5 V ou plus	Commande de source d'alimentation électrique Moniteur de relais ACC
F47-21 (ACCD) - F47-29 (E)	Signal ACC	Contacteur d'allumage en position OFF et affichage multifonction en position OFF → Contacteur d'allumage en position ON*2	1 V ou moins → 8,5 V ou plus
F46-11 (IGRD) - F47-29 (E)	Signal IG	Contacteur d'allumage OFF → Contacteur d'allumage ON	1 V ou moins → 9 V ou plus	Commande de source d'alimentation électrique Moniteur du circuit du relais IGR (extérieur)
F46-24 (IGPD) - F47-29 (E)	Signal IG	Contacteur d'allumage OFF → Contacteur d'allumage ON	1 V ou moins → 9 V ou plus	Commande de source d'alimentation électrique Moniteur de circuit de relais IGP (extérieur)
F46-13 (SPD) - F47-29 (E)	Signal de vitesse du véhicule	Véhicule roulant à environ 5 km/h (3 mi/h)	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1)	Commande de source d'alimentation électrique État de fonctionnement du véhicule (ligne)
F46-2 (ST2) - F47-29 (E)	Signal STSW	Avec la pédale de frein enfoncée, le contacteur d'alimentation est maintenu enfoncé → Après environ 3 s, le contacteur d'alimentation est relâché	8,5 V ou plus → 1 V ou moins	-
F47-4 (CLG5) - F47-29 (E)	Sortie vers l'ensemble d'antenne de clé électronique intérieure n° 1 (plancher avant)	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Dans les 30 secondes qui suivent la fermeture d'une porte	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)	-
F47-5 (CG5B) - F47-29 (E)	Sortie vers l'ensemble d'antenne de clé électronique intérieure n° 1 (plancher avant) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG5)	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Dans les 30 secondes qui suivent la fermeture d'une porte	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)	-
K57-1 (CLG6) - F47-29 (E)	Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière)	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Dans les 30 secondes qui suivent la fermeture d'une porte	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 3)	-
K57-2 (CG6B) - F47-29 (E)	Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière) (borne du côté opposé au composant de la borne de sortie CLG6)	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Dans les 30 secondes qui suivent la fermeture d'une porte	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)	-
K57-10 (CLG7) - F47-29 (E)	Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 3 (à l'intérieur du compartiment à bagages)	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Dans les 30 secondes qui suivent la fermeture d'une porte	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)	-
K57-9 (CG7B) - F47-29 (E)	Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 3 (plancher avant) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG7)	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Dans les 30 secondes qui suivent la fermeture d'une porte	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)	-
F47-30 (AGND) - Masse de carrosserie	Masse d'amplificateur de clé à transpondeur	Toujours	En dessous de 1 Ω	-
F47-12 (ANT1) - F47-30 (AGND)	Signal d'entrée / sortie de la bobine du transpondeur (bobine du transpondeur intégrée dans l'interrupteur)	Contacteur d'allumage en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 4)	Clé intelligente Différence de code de cryptage
F47-13 (ANT2) - F47-30 (AGND)	Signal d'entrée / sortie de la bobine du transpondeur (bobine du transpondeur intégrée dans l'interrupteur)	Contacteur d'allumage en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 5)	Clé intelligente Différence de code de cryptage
F47-25 (IND) - F47-29 (E)	Tension de sortie du témoin de sécurité	Contacteur d'allumage OFF → ON	Génération d'impulsions → Moins de 2 V	-
K57-20 (WCSW) - F47-29 (E)*3	Signal d'arrêt du système de charge à distance	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à l'intérieur du véhicule Contacteur d'allumage OFF → ACC ou ON	En dessous de 1 V → 4,5 à 6 V (Pendant 1 seconde après avoir mis le contacteur d'allumage en position ACC ou ON)	-

*1: Lorsque la personnalisation ACC est en position "ON" .
*2: Lorsque la personnalisation ACC est en position "OFF" .
*3: Avec système de recharge sans fil

(e) Vérifier la forme d'onde d'ECU à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d’onde illustrée de l’oscilloscope est un exemple à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F46-13 (SPD) - F47-29 (E)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condition	Véhicule roulant à environ 5 km/h (3 mi/h)

CONSEIL:

Plus la vitesse du véhicule augmente, plus la longueur d'onde se raccourcit.

(2) Forme d'onde 2

*a	Pendant 30 secondes après la fermeture de n'importe quelle porte
*b	Après que 30 secondes minimum se sont écoulées depuis la fermeture de l'une des portes

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F47-4 (CLG5) - F47-29 (E) F47-5 (CG5B) - F47-29 (E) K57-2 (CG6B) - F47-29 (E) K57-10 (CLG7) - F47-29 (E) K57-9 (CG7B) - F47-29 (E)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Dans les 30 secondes qui suivent la fermeture d'une porte

Elément

Contenu

Branchement du tester

F47-4 (CLG5) - F47-29 (E)

F47-5 (CG5B) - F47-29 (E)

K57-2 (CG6B) - F47-29 (E)

K57-10 (CLG7) - F47-29 (E)

K57-9 (CG7B) - F47-29 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

Contacteur d'allumage en position OFF
Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
Dans les 30 secondes qui suivent la fermeture d'une porte

(3) Forme d'onde 3

*a	Pendant 30 secondes après la fermeture de n'importe quelle porte
*b	Après que 30 secondes minimum se sont écoulées depuis la fermeture de l'une des portes

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	K57-1 (CLG6) - F47-29 (E)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Procédure: Contacteur d'allumage en position OFF Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Dans les 30 secondes qui suivent la fermeture d'une porte

Elément

Contenu

Branchement du tester

K57-1 (CLG6) - F47-29 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

Contacteur d'allumage en position OFF
Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
Dans les 30 secondes qui suivent la fermeture d'une porte

(4) Forme d'onde 4

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F47-12 (ANT1) - F47-30 (AGND)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV, 200 ms/DIV
Condition	Contacteur d'allumage en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

(5) Forme d'onde 5

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F47-13 (ANT2) - F47-30 (AGND)
Réglage de l'appareil	20 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

VERIFIER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

(a) Débrancher le connecteur F58 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List associé
F58-1 (+B) - Masse de carrosserie	Source d'alimentation électrique	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V	-
F58-5 (GND) - Masse de carrosserie	Masse	Toujours	En dessous de 1 Ω	-

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List associé
F58-3 (EFII) - F58-5 (GND)	Tension d'entrée du système de communication EFI (Entré de signal provenant d'ECU de commande EV vers le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage))	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V	Clé intelligente Réception de code EFI Demande de démarrage
F58-3 (EFII) - F58-5 (GND)	Tension d'entrée du système de communication EFI (Entré de signal provenant d'ECU de commande EV vers le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage))	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1)
F58-4 (EFIO) - F58-5 (GND)	Tension de sortie du système de communication EFI (Sortie du signal du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) vers l'ECU de commande EV)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F58-4 (EFIO) - F58-5 (GND)	Tension de sortie du système de communication EFI (Sortie du signal du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) vers l'ECU de commande EV)	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)
F58-2 (LIN1) - F58-5 (GND)	Ligne de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions	-

(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Elément	Contenu
Branchement du tester	F58-3 (EFII) - F58-5 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV, 500 ms/DIV.
Condition	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

(2) Forme d'onde 2

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Elément	Contenu
Branchement du tester	F58-4 (EFIO) - F58-5 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV, 500 ms/DIV.
Condition	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

VERIFIER L'ECU DE COMMANDE EV

(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List/DTC correspondant
F45-26 (IGP) - F45-1 (E1)	Alimentation électrique de l'allumage	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V	-
A48-8 (IGR) - F45-1 (E1)	Alimentation électrique de l'allumage	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V	-
F45-1 (E1) - Masse de carrosserie	Masse	Toujours	En dessous de 1 Ω	-
F45-39 (IMO) - F45-1 (E1)	Tension de sortie du système de communication EFI (Sortie de signal de l'ECU de commande EV vers le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage))	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V	Réception de code EFI Demande de démarrage
F45-39 (IMO) - F45-1 (E1)	Tension de sortie du système de communication EFI (Sortie de signal de l'ECU de commande EV vers le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage))	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1)
F45-53 (IMI) - F45-1 (E1)	Tension d'entrée du système de communication EFI (Entrée de signal du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) vers l'ECU de commande EV)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F45-53 (IMI) - F45-1 (E1)	Tension d'entrée du système de communication EFI (Entrée de signal du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) vers l'ECU de commande EV)	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)
F45-11 (ST2) - F45-1 (E1)	Signal de demande de démarrage du système de commande hybride	Avec la pédale de frein enfoncée, le contacteur d'alimentation est maintenu enfoncé → Après environ 3 s, le contacteur d'alimentation est relâché	8,5 V ou plus → 1,0 V ou moins	-

(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F45-39 (IMO) - F45-1 (E1)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV, 500 ms/DIV.
Condition	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Environ 160 ms

Environ 270 ms

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F45-53 (IMI) - F45-1 (E1)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV, 500 ms/DIV.
Condition	Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage après le débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

VERIFIER LE CONTACTEUR D'ALIMENTATION

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List/DTC correspondant
F3-3 (GND) - Masse de carrosserie	Masse d'amplificateur de clé à transpondeur	Toujours	En dessous de 1 Ω	-

(b) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (Symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée	Elément de la Data List/DTC correspondant
F3-1 (ANT1) - F3-3 (GND)	Signal d'entrée / sortie de la bobine du transpondeur (bobine du transpondeur intégrée dans l'interrupteur)	Contacteur d'allumage en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)	Clé intelligente Dysfonctionnement de BCC Etat anormal Différence de code de cryptage Numéro de série différent Erreur de trame Pas de réponse CONSEIL: Si la communication de certification du code de clé du dispositif antidémarrage n'est pas effectuée correctement, il se peut que le dysfonctionnement soit indiqué par un ou plusieurs éléments de la Data List mentionnés ci-dessus
F3-7 (ANT2) - F3-3 (GND)	Signal d'entrée / sortie de la bobine du transpondeur (bobine du transpondeur intégrée dans l'interrupteur)	Contacteur d'allumage en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)
F3-11 (SS3) - F3-3 (GND)	Signal de contact SS3 CONSEIL: Secours SS1. Se comporte de la même manière que SS1.	Contacteur d'alimentation non enfoncé → Contacteur d'alimentation enfoncé	9 V ou plus → Inférieur à 1 V	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur de démarrage par bouton-poussoir 3
F3-6 (SS2) - F3-3 (GND)	Signal de contact SS2 CONSEIL: Secours SS1. Se comporte de la même manière que SS1.	Contacteur d'alimentation non enfoncé → Contacteur d'alimentation enfoncé	9 V ou plus → Inférieur à 1 V	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur de démarrage par bouton-poussoir 2
F3-12 (SS1) - F3-3 (GND)	Signal de contact SS1	Contacteur d'alimentation non enfoncé → Contacteur d'alimentation enfoncé	9 V ou plus → Inférieur à 1 V	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur de démarrage par bouton-poussoir 1

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F3-1 (ANT1) - F3-3 (GND)
Réglage de l'appareil	20 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Condition de la mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	F3-7 (ANT2) - F3-3 (GND)
Réglage de l'appareil	20 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation

SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (pour fonction d'ouverture)

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