VERIFICATION
PROCÉDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE BARRE D'ACCOUPLEMENT GAUCHE
| (a) Serrer l'ensemble de barre d'accouplement gauche dans un étau entre des plaques d'aluminium. REMARQUE: Ne pas serrer l'étau excessivement. |
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(b) Reposer l'écrou sur le goujon fileté.
(c) Faire osciller le joint à rotule d'avant en arrière à 5 reprises.
(d) A l'aide d'une clé dynamométrique et d'un écrou, faire tourner le goujon fileté de manière continue au rythme de 2 à 4 secondes par tour, et vérifier le couple de rotation au 5ème tour.
Couple de rotation standard:
0,49 à 3,43 N*m (5 à 34 kgf*cm, 5 à 30 lbf*po)
(e) Si le couple de rotation ne se trouve pas dans la plage spécifiée, remplacer l'ensemble de barre d'accouplement gauche par un élément neuf.
(f) Vérifier que le pare-poussière n'est pas fissuré et ne comporte pas de traces de graisse.
(g) Si le pare-poussière est fissuré ou s'il y a de la graisse dessus, remplacer l'ensemble de barre d'accouplement gauche par un élément neuf.
2. VERIFIER L'ENSEMBLE DE BARRE D'ACCOUPLEMENT DROIT
(a) Procéder de la même manière que pour le côté gauche.
3. VERIFIER LA PRECONTRAINTE TOTALE
REMARQUE:
Vérifier la précontrainte totale dans un état sans charge en déposant les ensembles de barre d'accouplement droit et gauche et les soufflets de crémaillère de direction.
| (a) Reposer le SST sur l'axe de satellite et le faire tourner vers la gauche et vers la droite à 5 reprises minimum. SST: 09616-00011 |
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(b) A l'aide d'une clé dynamométrique et du SST, faire tourner l'axe de satellite de manière continue au rythme d'un tour toutes les 4 à 6 secondes pour vérifier la précontrainte totale de l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère.
Précontrainte standard:
1,3 à 2,75 N*m (13 à 28 kgf*cm, 11 à 24 lbf*po)
REMARQUE:
Vérifier la précontrainte totale autour de la position centrale de la crémaillère de direction.
(c) Si la valeur de précontrainte totale ne se situe pas dans la plage prescrite, remplacer l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère par un élément neuf.
Demontage
RemontageComment Proceder A La Recherche De Panne
PROCÉDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
2.
ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT
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