DATA LIST/ACTIVE TEST
DATA LIST
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL:
Relever la Data List à l'aide du GTS permet de relever les valeurs ou états des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages.
Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Relever la Data List en suivant les indications du GTS.
Body Electrical > Power Source Control > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Valeur de référence |
|---|---|---|---|---|
|
Total Distance Traveled |
Distance totale parcourue |
Min.: 0 Max.: 999999 |
La distance totale est affichée |
- |
| Total Distance Traveled - Unit |
Unité de distance totale parcourue |
km ou mille | - |
- |
| Push Start Switch 1 |
Statut du contacteur d'alimentation 1 |
OFF ou ON | OFF: Contacteur d'alimentation non enfoncé ON: Contacteur d'alimentation enfoncé |
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| Push Start Switch 2 |
Statut du contacteur d'alimentation 2 |
OFF ou ON | OFF: Contacteur d'alimentation non enfoncé ON: Contacteur d'alimentation enfoncé |
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| Push Start Switch 3 |
Statut du contacteur d'alimentation 3 |
OFF ou ON | OFF: Contacteur d'alimentation non enfoncé ON: Contacteur d'alimentation enfoncé |
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| Stop Light Switch |
Etat de la pédale de frein |
OFF ou ON | OFF: pédale de frein relâchée ON: pédale de frein enfoncée |
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| IGP Relay Circuit (Outside) Monitor |
Etat du contrôle de tension de bobine de relais IGP |
OFF ou ON | OFF: contacteur d'allumage en position OFF ON: contacteur d'allumage en position ON |
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| IGP Relay Circuit (Inside) Monitor |
Activation de relais IG |
OFF ou ON | OFF: contacteur d'allumage en position OFF ON: contacteur d'allumage en position ON |
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| IGR Relay Circuit (Outside) Monitor |
Etat du contrôle de tension de bobine de relais IGR |
OFF ou ON | OFF: contacteur d'allumage en position OFF ON: contacteur d'allumage en position ON |
|
| IGR Relay Circuit (Inside) Monitor |
Activation de relais IGR |
OFF ou ON | OFF: contacteur d'allumage en position OFF ON: contacteur d'allumage en position ON |
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| IGP Hold Circuit Monitor |
Etat du contrôle de maintien du relais IGP |
OFF ou ON | OFF: contacteur d'allumage en position OFF ON: contacteur d'allumage en position ON |
- |
| ACC Relay Monitor |
Activation du relais D'ACC |
OFF ou ON | OFF: contacteur d'allumage en position OFF ON: contacteur d'allumage ACC |
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, ON s'affiche. |
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Vehicle Running Condition (Line) |
Le véhicule roule ou est à l'arrêt |
Stop ou Driving | Stop: véhicule arrêté Driving: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h) |
- |
| IGB Output Condition |
- | - |
- |
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| Power Supply Condition |
Etat de l'alimentation électrique |
OFF, ACC ON, IGR ON, IGP ON ou Starter ON |
OFF: contacteur d'allumage en position off ACC ON: contacteur d'allumage de climatisation IGR ON: contacteur d'allumage ON IGP ON: contacteur d'allumage ON Starter ON: émission de signal de demande de démarrage du système de commande hybride |
- |
| Shift P Signal Condition (Line) |
Rapport P engagé |
Shift P, Other than shift P, Shift N ou Other than shift P/N |
Shift P: Rapport P engagé Shift N: Rapport N engagé Other than shift P/N: Rapport engagé autre que P ou N |
Suivre cette option afin de déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du contacteur de position de levier de changement de vitesse. |
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Powertrain Type | Identification du véhicule |
Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT, S&S-MMT, HV/FCHV-AT, PHV/EV-AT ou 1Motor HV-AT |
PHV/EV-AT: Modèles avec système de commande hybride |
- |
| Shift P Signal Mismatch |
Dysfonctionnement du signal de position P |
Non détecté ou détecté |
Non détecté: Signal normal Détecté: Dysfonctionnement du signal (les signaux via la communication CAN et la ligne directe ne correspondent pas) |
Même lorsque Detected s'affiche, il est toujours possible de mettre le contacteur d'allumage en position OFF (le mode d'alimentation électrique ne sera pas bloqué en position ACC ou ON). |
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Key Certification Time Out |
Dysfonctionnement de la vérification de la clé |
Non détecté ou détecté |
Non détecté: Vérification normale Détecté: Erreur de vérification (détectée en raison du code ID de sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et du code ID enregistré dans l'ECU de certification qui ne correspondent pas (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
Lorsque le système de commande hybride ne peut pas démarrer suite à une erreur de vérification de la clé, Yes est affiché. |
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IGR Relay Circuit (Outside) Malfunction |
Dysfonctionnement dans le circuit de bobine de relais IGR |
Non détecté ou détecté |
Non détecté: Circuit normal Détecté: Circuit défaillant |
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| IGP Relay Circuit (Outside) Malfunction |
Dysfonctionnement dans le circuit de bobine de relais IGP |
Non détecté ou détecté |
Non détecté: Circuit normal Détecté: Circuit défaillant |
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| Auto Power OFF Cancel Mode |
- | - |
- |
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CONSEIL:
Pour vérifier si l'affichage de la Data List change, entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et effectuer les opérations suivantes lorsque le contacteur d'allumage est en position OFF et que le levier de changement de vitesse est en position P.
CONSEIL:
Pour vérifier si l'affichage de la Data List change, entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et effectuer les opérations suivantes lorsque le contacteur d'allumage est en position OFF et que le levier de changement de vitesse est en position P.
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Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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Cut Fuse | Fusible de coupure installé |
OFF ou ON | OFF: Fusible de coupure non installé ON: Fusible de coupure installé |
- |
| Electronic Key No Response |
Réponse de communication |
NO ou YES | No: communication normale Yes: dysfonctionnement de la communication |
Les codes ID de véhicule enregistrés dans le véhicule et dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique concordent, mais il n'y a aucune réponse en provenance du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique. (Si le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne se trouve pas dans la zone de détection ou si la pile d'émetteur est déchargée, provoquant la non détection de code correspondant lorsque le contacteur de verrouillage ou le contacteur d'alimentation est enfoncé, etc., "Yes" s'affiche pour l'élément "No Response" de la Data List. En outre, s'il y a une interférence d'ondes électriques dans la bande LF que le véhicule utilise pour la transmission ou dans la bande RF que le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique utilise pour la transmission, "Yes" peut s'afficher pour l'élément "No Response" de la Data List). Autres causes possibles:
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| Key Low Battery |
Pile de l'émetteur déchargée |
NO ou YES | No: la batterie de l'émetteur n'est pas déchargée Yes: la batterie de l'émetteur est déchargée |
Le sous-ensemble émetteur de clé électronique envoie des informations de tension à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'il émet. "Yes" s'affiche pour l'élément de la Data List "Key Low Battery" lorsque les informations de tension indiquent une valeur inférieure ou égale à 2,2 V. Cet élément de la liste de données doit être vérifié lorsque le sous-ensemble émetteur de la clé électrique est à température ambiante (exemple: à -20°C (-4°F), "Yes" peut être affiché même si la pile de l'émetteur est neuve). |
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B Code Difference | Code B non conforme |
NO ou YES | No: communication normale Yes: dysfonctionnement de la communication |
- |
| B Code Registered |
Statut d'enregistrement du code B |
No ou Yes | No: Le code B n'est pas enregistré correctement Yes: Code B enregistré correctement |
- |
| Immobiliser |
Etat du système antidémarrage déterminé par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*6 |
Set ou Unset | Set: Système antidémarrage activé (démarrage du système de commande hybride neutralisé) (contacteur d'allumage en position OFF) Unset: Dispositif antidémarrage désactivé (démarrage du système de commande hybride autorisé) (contacteur d'allumage en position ACC ou ON) |
Le système de commande hybride ne peut pas démarrer lorsque Set est affiché. CONSEIL:
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| Immobiliser when IG=ON |
Statut de la fonction du système antidémarrage lorsque le contacteur d'allumage est en position ON |
Unset ou Set | Unset: Fonction antidémarrage non activée avec le contacteur d'allumage est en position ON ou fonction antidémarrage désactivée à 40 reprises après l'activation de la fonction antidémarrage Set: Fonction du dispositif antidémarrage réglée (porte du conducteur ouverte et fermée alors que le contacteur d'allumage est en position ON) |
- |
| Master Key |
Correspondance du code ID de clé principale avec le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
No ou Yes | No: le code ID de clé principale ne correspond pas au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Yes: le code ID de clé principale correspond au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
- |
| Sub Key |
Correspondance du code ID de clé secondaire avec le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
No ou Yes | No: le code ID de clé secondaire ne correspond pas au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Yes: le code ID de clé secondaire correspond au code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
- |
| BCC Malfunction |
Etat du signal BCC de la puce de transpondeur*1 |
NO ou YES | No: signal BCC normal Yes: dysfonctionnement du signal BCC (dysfonctionnement dans le calcul du code dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique/ECU de certification [ensemble d'ECU de clé intelligente]) |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
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| Abnormal Status |
Signal de l'état de la puce de transpondeur*1 |
NO ou YES | No: Signal d'état de la puce de transpondeur normal Yes: dysfonctionnement du signal d'état de la puce du transpondeur (dysfonctionnement dans le calcul du code dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique/ECU de certification [ensemble d'ECU de clé intelligente]) |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
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| Encrypt Code Difference |
Correspondance du code de la puce de transpondeur et du code d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*1 |
No ou Yes | No: Les codes de la puce de transpondeur et d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) correspondent Yes: Les codes de la puce de transpondeur et d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne correspondent pas |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
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| Different Serial Number |
Numéro de série du véhicule*1 |
NO ou YES | No: le signal de la puce de transpondeur et le numéro de série du véhicule enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) correspondent Yes: le signal de la puce de transpondeur et le numéro de série du véhicule enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ne correspondent pas |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
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| Frame Error |
Etat des données transmises par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique |
NO ou YES | No: il n'y a pas de problème avec les données transmises par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique Yes: il y a un problème avec les données transmises par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
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| No Response |
Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique répond au signal de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
NO ou YES | No: le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique répond au signal d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Yes: le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne répond pas au signal d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Des problèmes peuvent être causés par les conditions suivantes:
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| Steering Lock Sleep Condition |
- | - |
- |
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| Steering Lock Start Condition |
- | - |
- |
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| Steering Lock Data Fix |
- | - |
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| Start Condition |
- | - |
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| Sensor Malfunction History |
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| Power Supply Short History |
- | - |
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| Motor Driver Short History |
- | - |
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| Lock/Unlock Receive History |
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| Lock Bar Stuck Error History |
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| Data Access Error |
- | - |
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| Open in IG2 History |
- | - |
- |
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| ID-BOX Sleep Condition |
Etat de mode veille du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)*6 |
NO ou YES | No: mode veille du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) impossible Yes: mode veille du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) possible |
- |
| ID-BOX Start Condition |
Etat du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)*2 |
NO ou YES | No: Signal de réveil non transmis par le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) Yes: Signal de réveil transmis par le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
- |
| EFI Code Receive |
Informations de certification transmises au boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par l'ECU de commande EV lorsque l'ECU de commande EV reçoit un signal d'autorisation de démarrage du système de commande hybride provenant du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)*3,*6 |
OK ou NG | OK: Signal d'ECU de commande EV pour désactiver l'antidémarrage électronique reçu par le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) NG: Signal d'ECU de commande EV pour désactiver l'antidémarrage électronique non reçu par le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
- |
| Start Request |
Etat du signal d'autorisation de démarrage du système de commande hybride déterminé par le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et envoyé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*6 |
OK ou NG | OK: signal reçu NG: signal non reçu |
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| 12bit Code Request Receive |
Condition de demande de code à 12 bits |
OK ou NG | OK: Signal reçu de condition de demande de code à 12 bits NG: Signal non reçu de condition de demande de code à 12 bits |
- |
| S Code Check |
Résultat de vérification du code S*4 |
OK ou NG | OK: résultat de vérification normal NG: résultat de vérification anormal |
Lorsque NG s'affiche:
|
| L Code Check |
Résultat de vérification du code L*5 |
OK ou NG | OK: résultat de vérification normal NG: résultat de vérification anormal |
Lorsque NG s'affiche:
|
| Steering Unlock Request Receive |
- | - |
- |
|
| Steering Lock Request Receive |
- | - |
- |
|
| EFI Communication |
Etat de la communication entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande EV pour désactiver le dispositif antidémarrage |
NG ou OK | NG: La communication de désactivation du dispositif antidémarrage n'a pas commencé entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande EV OK: La communication de désactivation du dispositif antidémarrage a commencé entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande EV |
Si cet élément affiche "NG", même si les conditions de désactivation du dispositif antidémarrage ont été remplies et que l'élément de la Data List "Start Request" affiche "OK", il se peut qu'il y ait un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de commande EV. Lorsque le système de commande hybride ne peut pas être démarré, utiliser cet élément de la Data List lors de la recherche de pannes. |
|
S Code Check (Past) |
Résultat de vérification de code S*4 |
OK ou NG | OK: L'historique des résultats de vérification anormaux n'existe pas NG: L'historique des résultats de vérification anormaux existe |
- |
| L Code Check (Past) |
Résultat de vérification de code L*5 |
OK ou NG | OK: L'historique des résultats de vérification anormaux n'existe pas NG: L'historique des résultats de vérification anormaux existe |
- |
| EFI Communication Code Status |
Etat du code de communication EFI |
OK ou NG | OK: Le signal provenant de l'ECU de commande EV était correct NG: Le signal provenant de l'ECU de commande EV était incorrect |
- |
| EFI Communication Status |
Etat de communication EFI |
OK ou NG | OK: Communication normale entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande EV NG: Dysfonctionnement de la communication entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande EV |
- |
| EFI Communication Speed |
Etat de la vitesse de communication de l'EFI |
OK ou NG | OK: vitesse de communication normale NG: vitesse de communication anormale |
- |
| ID-Box Wait Status |
Etat d'attente du boîtier de code ID |
Normal ou Waiting | Normal: Boîtier de code ID pas en attente Waiting: Boîtier de code ID en attente |
- |
| S/L Code Registration Error History |
Etat de l'enregistrement du code S/L |
OFF ou ON | OFF: L'enregistrement de code S/L s'est terminé normalement ON: L'enregistrement de code S/L ne s'est pas terminé normalement |
- |
| Number of Registered Key Codes |
Nombre de sous-ensembles de l'émetteur de clé électronique enregistrés |
0 à 7 | Nombre de sous-ensembles de l'émetteur de clé électronique enregistrés |
Jusqu'à 7 sous-ensembles d'émetteur de clé électronique peuvent être enregistrés. |
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Start Switch Light Function |
Témoin du contacteur d'alimentation |
OFF ou ON | Réglage personnalisé affiché |
- |
CONSEIL:
CONSEIL:
Pour vérifier si l'affichage de la Data List change, entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et effectuer les opérations suivantes lorsque le contacteur d'allumage est en position OFF et que le levier de changement de vitesse est en position P.
CONSEIL:
Pour vérifier si l'affichage de la Data List change, entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et effectuer les opérations suivantes lorsque le contacteur d'allumage est en position OFF et que le levier de changement de vitesse est en position P.
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Vehicle Speed Meter |
Vitesse du véhicule |
Mpo: 0, Max.: 255 | Presque identique à la vitesse réelle du véhicule (banc d'essai de compteur de vitesse) |
- |
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Vehicle Speed | Vitesse du véhicule |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En conduisant à vitesse constante: pas de grandes fluctuations |
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
FR Door Courtesy Switch Status |
Signal du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant droite |
Close ou Open | Close: porte avant droite fermée Open: porte d'entrée droite ouverte |
- |
| FL Door Courtesy Switch Status |
Signal du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche |
Fermer ou Ouvrir | Close: porte avant gauche fermée Open: porte avant gauche ouverte |
- |
| RR Door Courtesy Switch Status |
Signal de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite |
Close ou Open | Close: porte arrière droite fermée Open: porte arrière droite ouverte |
- |
| RL Door Courtesy Switch Status |
Signal de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche |
Close ou Open | Close: porte arrière gauche fermée Open: porte arrière gauche ouverte |
- |
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Stop Light Switch | Signal de pédale de frein |
OFF ou ON | OFF: pédale de frein relâchée ON: pédale de frein enfoncée |
- |
Active Test
CONSEIL:
L'utilisation du GTS pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Le fait d'effectuer des Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Effectuer l'Active Test en suivant les indications affichées sur l'écran du GTS.
Body Electrical > Smart Key > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Start SW Light Power Supply |
Témoin du contacteur d'alimentation |
OFF / ON | - |
|
Immobiliser Indicator |
Témoin de sécurité |
OFF / ON | - |
Bornes D'ecu
Tableau Des Codes De DiagnosticFreinage
FREINAGE VERIFIER LES CANALISATIONS ET DURITES DE FREIN
CONSEIL: Travailler dans une zone bien éclairée. Tourner les roues avant complètement vers la droite ou vers la gauche avant de commencer la vérification.
(a) A l'aide d'un miroir, vérifier si toute la circonférence et la longueur des ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de maître-cylindre d ...
Remontage
REMONTAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (REMONTAGE)
Procédure N° de référence
1 SOUS-ENSEMBLE DE BRAS GAUCHE DE PARE-CHOCS ARRIERE
52016A -
- -
2 SOUS-ENSEMBLE DE BRAS DE PARE-CHOCS ARRIERE DROIT ...
