Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Les étapes 2 à 9 décrivent la procédure à suivre pour déterminer la cause d'une fuite de réfrigérant.
• L'étape 10 indique la procédure à suivre pour vérifier si le détendeur est obstrué.

PROCÉDURE

1. VERIFIER LA PRESSION DU REFRIGERANT A L'AIDE DE LA RAMPE DE MANOMETRES

CONSEIL:

Les exemples suivants indiquent les valeurs d'une rampe de manomètres et les problèmes de système de climatisation correspondants.

(a) Relever la pression manométrique du collecteur lorsque les conditions suivantes sont réunies:

• Portes complètement ouvertes.
• Le contacteur d'allumage est en position ON (READY).
• Le contacteur A/C est en position ON.
• La température est réglée sur MAX COOL.
• La vitesse de soufflante est réglée sur HIGH.
• La température à l'entrée d'air avec le recyclage d'air sélectionné est de 30 à 35°C (86 à 95°F).

(1) Le système de climatisation fonctionne normalement Indication de la jauge Côté pression Quantité de réfrigérant Bas(se) 150 à 250 kPa (1,5 à 2,5 kgf/cm2, 22 à 36 lb/po²) Elevé(e) 1370 à 1570 kPa (14,0 à 16,0 kgf/cm2, 199 à 228 lb/po²)

*a Lo *b HI

(2) Le système de climatisation fonctionne anormalement

1. Pendant le fonctionnement, la pression côté basse pression oscille entre pression normale et dépression.

   *a	Lo
   *b	HI

   Symptôme	Le système de climatisation refroidit de temps en temps, puis ne refroidit plus
   Cause probable	L'humidité présente dans le système de climatisation gèle au niveau de l'orifice du détendeur, entraînant un arrêt provisoire de la circulation du réfrigérant
   	Après l'arrêt du système et sa remontée en température, la glace fond et le fonctionnement normal est momentanément rétabli.
   Diagnostic	Dessiccateur de refroidisseur (intégré dans le réservoir de condenseur) imbibé d'humidité
   	L'humidité présente dans le système de climatisation gèle au niveau de l'orifice du détendeur et arrête la circulation du réfrigérant.
   Mesures de correction	Remplacer le dessiccateur du refroidisseur
   	Eliminer l'humidité en purgeant l'air du système de climatisation à plusieurs reprises
   	Recharger le système de climatisation avec la quantité appropriée de réfrigérant neuf ou purifié.

   CONSEIL:

   Dans l'exemple précédent, l'humidité est présente dans le système de climatisation.

2. Pression basse côtés basse et haute pression

   *a	Lo
   *b	HI

   Symptôme	Le système de climatisation ne refroidit pas efficacement
   	Performance de refroidissement insuffisante
   Cause probable	Fuites de réfrigérant du système de climatisation
   Diagnostic	Quantité insuffisante de réfrigérant
   	Fuite de réfrigérant
   Mesures de correction	Rechercher d'éventuelles fuites de réfrigérant et procéder aux réparations nécessaires
   	Recharger le système de climatisation avec la quantité appropriée de réfrigérant neuf ou purifié.
   	Si les manomètres indiquent une pression proche de 0, il sera nécessaire de purger le système de climatisation une fois que la fuite aura été réparée.

   CONSEIL:

   Dans l'exemple précédent, la quantité de réfrigérant est insuffisante.

3. Pression basse côtés basse et haute pression

   *a	Lo
   *b	HI

   Symptôme	Le système de climatisation ne refroidit pas efficacement
   	Du givre s'est formé sur la tuyauterie reliant le condenseur à l'évaporateur
   Cause probable	Le débit du réfrigérant est obstrué par des saletés dans les tuyaux intérieurs de l'âme du condenseur.
   Diagnostic	Condenseur obstrué
   Mesures de correction	Remplacer le condenseur

   CONSEIL:

   Dans l'exemple précédent, la circulation du réfrigérant est faible.

4. Une dépression est indiquée du côté basse pression et une très faible pression est indiquée du côté haute pression

   *a	Lo
   *b	HI

   Symptôme	Le système de climatisation ne refroidit pas efficacement (le système de refroidissement peut refroidir momentanément)
   	Traces de gel ou de condensation visibles sur la canalisation en amont et en aval de l'ensemble récupérateur/dessiccateur ou du détendeur
   Cause probable	L'écoulement du réfrigérant est gêné par la présence d'humidité ou d'impuretés dans le système de climatisation
   	Le détendeur est bloqué en position fermée
   Diagnostic	Le réfrigérant ne circule pas
   Mesures de correction	Remplacer le détendeur
   	Remplacer le condenseur
   	Purger le système de climatisation et le recharger avec la quantité appropriée de réfrigérant neuf ou purifié

   CONSEIL:

   Dans l'exemple précédent, le réfrigérant ne circule pas.

5. Pression trop élevée côtés basse et haute pression

   *a	Lo
   *b	HI

   Symptôme	Le système de climatisation ne refroidit pas efficacement
   Cause probable	Incapacité à fournir des performances suffisantes en raison d'une quantité excessive de réfrigérant
   	L'efficacité de refroidissement du condenseur est insuffisante
   Diagnostic	Quantité excessive de réfrigérant dans le système de climatisation car trop de réfrigérant a été ajouté lors de la recharge
   	L'efficacité de refroidissement du condenseur est insuffisante car les ailettes du condenseur sont obstruées ou le ventilateur de refroidissement est défectueux
   Mesures de correction	Nettoyer le condenseur
   	Si le condenseur est propre, vérifier la quantité de réfrigérant et recharger le système de climatisation avec la quantité correcte de réfrigérant neuf ou purifié

   CONSEIL:

   Dans l'exemple précédent, le système de climatisation est surchargé ou l'efficacité de refroidissement du condenseur est insuffisante.

6. Pression trop élevée côtés basse et haute pression

   *a	Lo
   *b	HI

   Symptôme	Le système de climatisation ne refroidit pas
   	Canalisation basse pression trop chaude au toucher
   Cause probable	Air dans le système de climatisation
   Diagnostic	Présence d'air dans le système de climatisation
   	Purge de dépression insuffisante lors de l'évacuation du système de climatisation
   Mesures de correction	Remplacer le dessiccateur du refroidisseur
   	Vérifier l'huile de compresseur: recherche d'impuretés ou quantité insuffisante
   	Purger le système de climatisation et le recharger avec du réfrigérant neuf ou purifié.

   REMARQUE:

   Ces indications de manomètres apparaissent lorsque le système de climatisation a été ouvert, puis rechargé sans avoir été purgé.

   CONSEIL:

   Dans l'exemple précédent, l'humidité est présente dans le système de climatisation.

7. Pression trop élevée côtés basse et haute pression

   *a	Lo
   *b	HI

   Symptôme	Le système de climatisation ne refroidit pas efficacement
   	Quantité de givre ou de condensation importante sur la canalisation côté basse pression
   Cause probable	Le détendeur est peut-être bloqué en position ouverte ou effectue un mauvais dosage de réfrigérant
   Diagnostic	Excès de réfrigérant dans la canalisation basse pression
   	Ouverture du détendeur trop importante
   Mesures de correction	Remplacer le détendeur

   CONSEIL:

   L'exemple précédent indique un dysfonctionnement du détendeur.

8. La pression est trop élevée sur les côtés haute et basse pression ou la pression est trop faible sur le côté haute pression

   *a	Lo
   *b	HI

   Symptôme	Le système de climatisation ne refroidit pas efficacement
   Cause probable	Fuite interne dans le compresseur
   Diagnostic	Compression basse
   	Fuite à partir d'une soupape endommagée ou de toute autre pièce constitutive du compresseur
   Mesures de correction	Remplacer le compresseur

   CONSEIL:

   L'exemple précédent indique une compression du compresseur insuffisante.

(3) Indications des manomètres (référence)

*a	Pression sur le côté basse pression kPa (kgf/cm2, lb/po²)	*b	Pression sur le côté haute pression kPa (kgf/cm2, lb/po²)
*c	Zone haute de soufflante	* d	Zone basse de soufflante

2. PROCEDURE DE RECHERCHE DE FUITES EVENTUELLES

CONSEIL:

L'inspection suivante précise comment déterminer la cause d'une fuite de réfrigérant après avoir trouvé l'emplacement de la fuite à l'aide d'un détecteur de fuite de gaz. Utiliser cette procédure pour déterminer l'endroit à nettoyer et les éléments à remplacer. Les illustrations, spécifications et noms des pièces sont données à titre de référence uniquement et peuvent différer du véhicule réel.

(a) A l'aide d'un détecteur de fuite de gaz, rechercher toute fuite éventuelle de gaz de réfrigérant.

*1	Compresseur	*2	Evaporateur
*3	Condenseur	*4	Détendeur
*5	Bloc de climatisation arrière	-	-

• En cas de fuite à proximité des pièces "A" de l'illustration:

  Cliquer ici

• En cas de fuite à proximité des pièces "B" de l'illustration:

  Cliquer ici

• En cas de fuite à proximité des pièces "C" de l'illustration:

  Cliquer ici

• En cas de fuite à proximité des pièces "D" de l'illustration:

  Cliquer ici

3. VERIFIER LA ZONE AUTOUR DU DETENDEUR ET DES RACCORDS DE TUYAU

REMARQUE:

• Ne pas réutiliser les joints toriques qui ont été déposés.
• Veiller à compléter les étapes de a à h et à remplacer toutes les pièces qui se sont révélées défectueuses.
• Si les pièces associées ne présentent pas d'anomalie, il est possible que des corps étrangers adhèrent provisoirement au joint torique ou qu'il y ait un problème d'étanchéité à l'air dû à des déformations.

(a) DEPOSER LE TUYAU: REMARQUE: Essuyer la zone du joint avec un chiffon propre avant de démonter. Déposer lentement un tuyau en le tirant droit vers soi pour éviter d'endommager la surface d'étanchéité et de laisser tomber des corps étrangers. (1) Déposer le tuyau du détendeur.

*1 Détendeur *a Tuyaux

(b) VERIFIER LA SURFACE DU JOINT TORIQUE DANS LE TUYAU: REMARQUE: Vérifier la surface du joint torique dans un lieu bien éclairé. Si de l'huile a adhéré à la surface du joint, dégraisser la surface (en l'essuyant par exemple avec un chiffon propre) pour vérfier plus facilement la condition du joint. Veiller à ne pas faire tomber de corps étrangers qui auraient adhéré à la surface. (1) Vérifier la totalité de la surface du joint torique et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts tels que des dommages (coupures, écrasements, indentations), des corps étrangers ou un vrillage. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*1 Joint torique

(c) VERIFIER LA SURFACE D'ETANCHEITE DU TUYAU: REMARQUE: Lors de la dépose du joint torique, utiliser des outils souples (comme des cure-dents) pour éviter d'endommager la surface d'étanchéité du joint torique. (1) Déposer le joint torique. (2) Vérifier la totalité de la surface du tuyau et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts, notamment l'adhérence de corps étrangers, des dommages ou de la corrosion. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*a Surface d'étanchéité

(d) VERIFIER LA SURFACE D'ETANCHEITE DU DETENDEUR (COTE TUYAU): REMARQUE: Si de l'huile a adhéré à la surface du joint, dégraisser la surface (en l'essuyant par exemple avec un chiffon propre) pour vérfier plus facilement la condition du joint. Veiller à ne pas faire tomber de corps étrangers qui auraient adhéré à la surface. (1) Vérifier entièrement la surface d'étanchéité du détendeur (côté tuyau) et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts, notamment l'adhérence de corps étrangers, des dommages ou de la corrosion. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*a Surface d'étanchéité

(e) DEPOSER LE DETENDEUR: REMARQUE: Essuyer la zone du joint avec un chiffon propre avant de démonter. Déposer lentement un tuyau en le tirant droit vers soi pour éviter d'endommager la surface d'étanchéité et de laisser tomber des corps étrangers. S'il est difficile à déposer, le bouger lentement de haut en bas et de droit à gauche pour y parvenir. (1) Déposer le détendeur de l'évaporateur.

*1 Evaporateur *2 Détendeur

(f) VERIFIER LA SURFACE D'ETANCHEITE DU DETENDEUR (COTE EVAPORATEUR): REMARQUE: Si de l'huile a adhéré à la surface du joint, dégraisser la surface (en l'essuyant par exemple avec un chiffon propre) pour vérfier plus facilement la condition du joint. Veiller à ne pas faire tomber de corps étrangers qui auraient adhéré à la surface. (1) Vérifier entièrement la surface d'étanchéité du détendeur (côté évaporateur) et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts, notamment l'adhérence de corps étrangers, des dommages ou de la corrosion. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*a Surface d'étanchéité

(g) VERIFIER LA SURFACE DU JOINT TORIQUE DANS L'EVAPORATEUR: REMARQUE: Vérifier la surface du joint torique dans un lieu bien éclairé. Si de l'huile a adhéré à la surface du joint, dégraisser la surface (en l'essuyant par exemple avec un chiffon propre) pour vérfier plus facilement la condition du joint. Veiller à ne pas faire tomber de corps étrangers qui auraient adhéré à la surface. (1) Vérifier la totalité de la surface du joint torique et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts tels que des dommages (coupures, écrasements, indentations), des corps étrangers ou un vrillage. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*1 Joint torique

(h) VERIFIER LA SURFACE D'ETANCHEITE DE L'EVAPORATEUR: REMARQUE: Lors de la dépose du joint torique, utiliser des outils souples (comme des cure-dents) pour éviter d'endommager la surface d'étanchéité du joint torique. (1) Déposer le joint torique. (2) Vérifier la totalité de la surface de l'évaporateur et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts, notamment l'adhérence de corps étrangers, des dommages ou de la corrosion. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*a Surface d'étanchéité

4. VERIFIER LA ZONE AUTOUR DU CONDENSEUR ET DES RACCORDS DE TUYAU

REMARQUE:

• Ne pas réutiliser les joints toriques qui ont été déposés.
• Veiller à compléter les étapes de a à d et à remplacer toutes les pièces qui se sont révélées défectueuses.
• Si les pièces associées ne présentent pas d'anomalie, il est possible que des corps étrangers adhèrent provisoirement au joint torique ou qu'il y ait un problème d'étanchéité à l'air dû à des déformations.

(a) DEPOSER LE TUYAU: REMARQUE: Essuyer la zone du joint avec un chiffon propre avant de démonter. Déposer lentement un tuyau en le tirant droit vers soi pour éviter d'endommager la surface d'étanchéité et de laisser tomber des corps étrangers. (1) Déposer les tuyaux du condenseur.

*a Côté décharge *b Côté liquide

(b) VERIFIER LA SURFACE DU JOINT TORIQUE DANS LE TUYAU: REMARQUE: Vérifier la surface du joint torique dans un lieu bien éclairé. Si de l'huile a adhéré à la surface du joint, dégraisser la surface (en l'essuyant par exemple avec un chiffon propre) pour vérfier plus facilement la condition du joint. Veiller à ne pas faire tomber de corps étrangers qui auraient adhéré à la surface. (1) Vérifier la totalité de la surface du joint torique et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts tels que des dommages (coupures, écrasements, indentations), des corps étrangers ou un vrillage. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*1 Joint torique

(c) VERIFIER LA SURFACE D'ETANCHEITE DU TUYAU: REMARQUE: Lors de la dépose du joint torique, utiliser des outils souples (comme des cure-dents) pour éviter d'endommager la surface d'étanchéité du joint torique. (1) Déposer le joint torique. (2) Vérifier la totalité de la surface du tuyau et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts, notamment l'adhérence de corps étrangers, des dommages ou de la corrosion. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*a Surface d'étanchéité

(d) VERIFIER LA SURFACE D'ETANCHEITE DU CONDENSEUR: REMARQUE: Si de l'huile a adhéré à la surface du joint, dégraisser la surface (en l'essuyant par exemple avec un chiffon propre) pour vérfier plus facilement la condition du joint. Veiller à ne pas faire tomber de corps étrangers qui auraient adhéré à la surface. (1) Vérifier la totalité de la surface d'étanchéité du condenseur et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts, notamment l'adhérence de corps étrangers, des dommages ou de la corrosion. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*a Surface d'étanchéité

5. VERIFIER LA ZONE AUTOUR DU COMPRESSEUR ET DES RACCORDS DE TUYAU

REMARQUE:

• Ne pas réutiliser les joints toriques qui ont été déposés.
• Veiller à compléter les étapes de a à d et à remplacer toutes les pièces qui se sont révélées défectueuses.
• Si les pièces associées ne présentent pas d'anomalie, il est possible que des corps étrangers adhèrent provisoirement au joint torique ou qu'il y ait un problème d'étanchéité à l'air dû à des déformations.

(a) DEPOSER LE TUYAU: REMARQUE: Essuyer la zone du joint avec un chiffon propre avant de démonter. Déposer lentement un tuyau en le tirant droit vers soi pour éviter d'endommager la surface d'étanchéité et de laisser tomber des corps étrangers. (1) Déposer les tuyaux du compresseur.

*a Côté décharge *b Côté aspiration

(b) VERIFIER LA SURFACE DU JOINT TORIQUE DANS LE TUYAU: REMARQUE: Vérifier la surface du joint torique dans un lieu bien éclairé. Si de l'huile a adhéré à la surface du joint, dégraisser la surface (en l'essuyant par exemple avec un chiffon propre) pour vérfier plus facilement la condition du joint. Veiller à ne pas faire tomber de corps étrangers qui auraient adhéré à la surface. (1) Vérifier la totalité de la surface du joint torique et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts tels que des dommages (coupures, écrasements, indentations), des corps étrangers ou un vrillage. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*1 Joint torique

(c) VERIFIER LA SURFACE D'ETANCHEITE DU TUYAU: REMARQUE: Lors de la dépose du joint torique, utiliser des outils souples (comme des cure-dents) pour éviter d'endommager la surface d'étanchéité du joint torique. (1) Déposer le joint torique. (2) Vérifier la totalité de la surface du tuyau et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts, notamment l'adhérence de corps étrangers, des dommages ou de la corrosion. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*a Surface d'étanchéité

(d) VERIFIER LA SURFACE D'ETANCHEITE DU COMPRESSEUR: REMARQUE: Si de l'huile a adhéré à la surface du joint, dégraisser la surface (en l'essuyant par exemple avec un chiffon propre) pour vérfier plus facilement la condition du joint. Veiller à ne pas faire tomber de corps étrangers qui auraient adhéré à la surface. (1) Vérifier la totalité de la surface d'étanchéité du compresseur et s'assurer qu'il ne présente pas de défauts, notamment l'adhérence de corps étrangers, des dommages ou de la corrosion. Si des défauts sont présents, nettoyer ou remplacer la pièce. Cliquer ici

*a Surface d'étanchéité

6. VERIFIER D'AUTRES ZONES

REMARQUE:

• Ne pas réutiliser les joints toriques qui ont été déposés.
• Veiller à vérifier toutes les pièces concernées et à remplacer celles qui se sont révélées défectueuses.
• Si les pièces associées ne présentent pas d'anomalie, il est possible que des corps étrangers adhèrent provisoirement au joint torique ou qu'il y ait un problème d'étanchéité à l'air dû à des déformations.
• Vérifier les pièces suivantes. Se référer aux autres procédures pour plus de détails.

(a) VERIFIER D'AUTRES PIECES:

REMARQUE:

• Veiller à ce que le lieu soit suffisamment éclairer pour vérifier le joint torique.
• Si l'état de la surface est difficile à observer, la dégraisser. Faire attention toutefois en la dégraissant aux corps étrangers qui ont pu y adhérer.

(1) Vérifier la surface du joint torique du tuyau ou de la pièce. Cliquer ici

*1 Joint torique

(2) Vérifier la surface d'étanchéité du tuyau. Cliquer ici

*a Surface d'étanchéité

(3) Vérifier la surface d'étanchéité de la pièce. Cliquer ici

*a Surface d'étanchéité

7. VERIFIER L'ABSENCE D'ANOMALIE SUR LE JOINT TORIQUE

(a) Vérifier l'absence d'anomalie sur le joint torique.

*a	Etat OK	*b	S'assurer qu'il ne présente pas de coupures, écrasements, indentations, corps étrangers ou un vrillage
*c	Couper	* d	Zone identée/écrasée
* e	Corps étrangers	* f	Torsion
*g	Fragments métalliques	*h	Fragments résineux
*i	Charpies	*j	Cheveux

8. VERIFIER L'ABSENCE D'ANOMALIE SUR LA SURFACE D'ETANCHEITE (ZONE DE JONCTION DE JOINT TORIQUE)

(a) Vérifier l'absence d'anomalie sur la surface d'étanchétié du joint torique.

*a	Etat OK	*b	Traiter les indices de façon circulaire ne donne PAS la cause d'une fuite.
*c	Corps étrangers	* d	Dégât
* e	Corrosion	* f	Fragments métalliques
*g	Fragments résineux	*h	Charpies
*i	Cheveux	*j	Matières blanches ou jaunes collées (produits de corrosion)
*k	Dommmages (rayures) dans le sens axial et décoloration (noire)	-	-

9. VERIFIER L'ABSENCE D'ANOMALIE SUR LA SURFACE D'ETANCHEITE (ZONE DE JONCTION DE LA PIECE)

(a) Vérifier l'absence d'anomalie sur la surface d'étanchétié du connecteur.

*a	Etat OK	*b	Traiter les indices de façon circulaire ne donne PAS la cause d'une fuite.
*c	Corps étrangers	* d	Dégât
* e	Corrosion	* f	Fragments métalliques
*g	Fragments résineux	*h	Charpies
*i	Cheveux	*j	Décoloration irrégulière (noire) sur la surface d'étanchéité

10. VERIFIER SI LE DETENDEUR EST DEFECTUEUX:

(a) RECUPERER LE REFRIGERANT

(1) Raccorder la vanne de récupération de réfrigérant et récupérer le réfrigérant

REMARQUE:

• Effectuer cette procédure conformément au manuel de réparation du véhicule.
• Utiliser le dispositif de récupération de réfrigérant conformément aux indications du mode d'emploi du fabricant.

(b) Installer le jeu d'outils d'entretien de climatisation

(1) Installer le jeu d'outils d'entretien de climatisation sur le véhicule (côté haute pression). SST: 09985-20010

(2) Ouvrir toutes les vannes du jeu d'outils d'entretien de climatisation.

(3) Installer le dispositif de récupération de réfrigérant ou la pompe à dépression sur le véhicule (côté basse pression).

Etat des branchements:

Outil	Raccorde à
Jeu d'outils d'entretien de climatisation (durite haute pression)	Véhicule (côté haute pression)
Jeu d'outils d'entretien de climatisation (durite centrale)	-
Jeu d'outils d'entretien de climatisation (durite basse pression)	-
Dispositif de récupération de réfrigérant ou pompe à dépression	Véhicule (côté basse pression)

(c) Vérifier le détendeur:

(1) Selon le type de durite côté basse pression du jeu d'outils d'entretien de climatisation, empêcher l'aspiration de l'air comme indiqué sur l'illustration.

*a	Avec accessoire	*b	Avec accessoire
*c	Avec vanne intermédiaire	-	-
*a	Bloquer l'extrémité de la durite avec le pouce.	*b	Fermer la vanne intermédiaire.

(2) Tout en maintenant l'état indiqué ci-dessus, vérifier que le manomètre du côté basse pression change lors de l'ouverture et de la fermeture de la durite centrale, comme indiqué sur l'illustration.

Résultat:

Résultat	Evaluation
Le manomètre indique une pression négative (environ -50 kPa (-0,5 kgf/cm2, -7,3 lb/po²)).	Le détendeur fonctionne normalement.
La pression indiquée sur le manomètre ne change pas.	Le détendeur fonctionne anormalement.