Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

PROCÉDURE

1. VERIFICATION INITIALE DES TEMOINS

(a) Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, s'assurer que le témoin ABS, le témoin du système de freinage (témoin rouge), le témoin du système de freinage (témoin jaune), le témoin VSC OFF, le témoin de dérapage, le témoin de maintien de freinage en veille, le témoin de commande d'assistance en descente* et le témoin de maintien de freinage en fonctionnement s'allument pendant environ 3 secondes.

*: Pour AWD

CONSEIL:

• Lorsque le niveau de liquide de frein est bas, le témoin du système de freinage (témoin rouge) s'allume.
• Si l'ECU de contrôle de dérapage enregistre un DTC, le témoin ABS, le témoin du système de freinage (témoin rouge), le témoin du système de freinage (témoin jaune) et le témoin de dérapage s'allument. De plus, si le véhicule est dans les conditions suivantes et que le contacteur de maintien de freinage (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) est mis en position ON, le témoin de fonctionnement de maintien de freinage clignote.
  • Conditions du véhicule:
    1. La porte du conducteur est fermée.
    2. La ceinture du siège du conducteur est bouclée.
• Si les voyants et témoins ne s'allument pas ou s'allument pendant plus de 3 secondes environ, effectuer la recherche de pannes pour le système de freinage à commande électronique.

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2. VERIFIER LE CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN

(a) Déposer l'ensemble de bouchon de remplissage de réservoir de maître-cylindre de frein.

*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles connecté (Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de maître-cylindre de frein))

(b) Débrancher le connecteur de contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de maître-cylindre de frein).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Un flotteur se trouve à l'intérieur de l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein. Sa position change en fonction du niveau de liquide de frein.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A11) Cliquer sur Location & Routing(A11) Cliquer sur Connector(A11) Cliquer sur Connector(A11)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A11-1 - A11-2	Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de maître-cylindre de frein) en position OFF (flotteur en position haute)	1,84 à 2,16 kΩ
A11-1 - A11-2	Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein (ensemble de maître-cylindre de frein) en position ON (flotteur en position basse)	En dessous de 1 Ω (Le niveau de liquide de frein est bas)

(d) S'il n'y a pas de problème après avoir effectué l'inspection précédente, régler le liquide de frein au niveau MAX avec le commutateur d'allumage sur ON.

3. VERIFICATION SUR VEHICULE DU SYSTEME DE FREINAGE

Si aucun DTC n'est émis mais que le problème continue à se produire, utiliser la procédure suivante pour vérifier le capteur de pression, l'ensemble de maître-cylindre de frein et le simulateur de course.

REMARQUE:

Des DTC peuvent être enregistrés au cours de la procédure de vérification. Veiller à effacer les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis une fois la vérification terminée.

(a) VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION

(1) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

11 à 14 V (contacteur d'allumage en position OFF)

(2) Placer un outil de mesure d'effort sur pédale et le SST.

*a	Outil de mesure d'effort de pédale	*b	SST (jauge LSPV)
*c	SST (raccord n° 1)	-	-

CONSEIL:

Mesurer simultanément la pression de liquide de frein des 4 roues ou des 2 roues.

(1) Placer un outil de mesure d'effort sur pédale et le SST.

SST: 09709-29018

09709-00060

(2) Rapport (P) engagé et frein de stationnement serré.

(3) Purger l'air du SST (jauge LSPV).

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(3) Vérifier le capteur de maître-cylindre 1, la pression d'huile de la chambre de maintien d'écartement et la pression de servomoteur.

(1) Vérifier la valeur émise par "Master Cylinder Sensor 1", "Gap Hold Chamber Oil Pressure" et "Servo Pressure" en enfonçant la pédale de frein.

Chassis / Brake/EPB / Data List

Affichage du tester
Master Cylinder Sensor 1

Chassis>Brake Booster>Data List

Affichage du tester
Servo Pressure
Gap Hold Chamber Oil Pressure

Résultat standard:

Effort de pédale	Pression d'huile de la chambre de maintien d'écartement	Pression de servomoteur	Capteur du maître-cylindre 1	Pression hydraulique de la roue avant gauche	Pression hydraulique de la roue avant droite
50 N (5 kgf, 11,2 lbf)	0,00 à 0,76 MPa	1,77 à 5,77 MPa	1,47 à 5,47 MPa	1,47 à 5,47 MPa (15,00 à 55,82 kgf/cm2, 213 à 793 lb/po²)	1,47 à 5,47 MPa (15,00 à 55,82 kgf/cm2, 213 à 793 lb/po²)
100 N (10 kgf, 22,5 lb/po²)	0,55 à 1,35 MPa	5,97 à 9,97 MPa	5,67 à 9,67 MPa	5,67 à 9,67 MPa (57,86 à 98,67 kgf/cm2, 822 à 1402 lb/po²)	5,67 à 9,67 MPa (57,86 à 98,67 kgf/cm2, 822 à 1402 lb/po²)
150 N (15 kgf, 33,7 lb/po²)	1,18 à 1,98 MPa	8,60 à 12,60 MPa	8,30 à 12,30 MPa	8,30 à 12,30 MPa (84,69 à 115,51 kgf/cm2, 1204 à 1784 lb/po²)	8,30 à 12,30 MPa (84,69 à 115,51 kgf/cm2, 1204 à 1784 lb/po²)
200 N (20 kgf, 45,0 lb/po²)	1,81 à 2,61 MPa	8,60 à 12,60 MPa	8,30 à 12,30 MPa	8,30 à 12,30 MPa (84,69 à 115,51 kgf/cm2, 1204 à 1784 lb/po²)	8,30 à 12,30 MPa (84,69 à 115,51 kgf/cm2, 1204 à 1784 lb/po²)

Résultat standard:

Effort de pédale	Pression d'huile de la chambre de maintien d'écartement	Pression de servomoteur	Capteur du maître-cylindre 1	Pression hydraulique de roue arrière gauche	Pression hydraulique de la roue arrière droite
50 N (5 kgf, 11,2 lbf)	0,00 à 0,76 MPa	1,77 à 5,77 MPa	1,47 à 5,47 MPa	1,77 à 5,77 MPa (18,06 à 58,88 kgf/cm2, 257 à 837 lb/po²)	1,77 à 5,77 MPa (18,06 à 58,88 kgf/cm2, 257 à 837 lb/po²)
100 N (10 kgf, 22,5 lb/po²)	0,55 à 1,35 MPa	5,97 à 9,97 MPa	5,67 à 9,67 MPa	5,97 à 9,97 MPa (60,92 à 101,73 kgf/cm2, 866 à 1417 lb/po²)	5,97 à 9,97 MPa (60,92 à 101,73 kgf/cm2, 866 à 1417 lb/po²)
150 N (15 kgf, 33,7 lb/po²)	1,18 à 1,98 MPa	8,60 à 12,60 MPa	8,30 à 12,30 MPa	8,60 à 12,60 MPa (87,76 à 128,57 kgf/cm2, 1247 à 1827 lb/po²)	8,60 à 12,60 MPa (87,76 à 128,57 kgf/cm2, 1247 à 1827 lb/po²)
200 N (20 kgf, 45,0 lb/po²)	1,81 à 2,61 MPa	8,60 à 12,60 MPa	8,30 à 12,30 MPa	8,60 à 12,60 MPa (87,76 à 128,57 kgf/cm2, 1247 à 1827 lb/po²)	8,60 à 12,60 MPa (87,76 à 128,57 kgf/cm2, 1247 à 1827 lb/po²)

(4) Déposer l'outil de mesure d'effort de pédale et le SST.

(1) Déposer l'outil de mesure d'effort sur pédale et le SST, et purger le canalisation de frein.

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(b) VERIFIER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN

(1) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

11 à 14 V (contacteur d'allumage en position OFF)

(2) Placer un outil de mesure d'effort sur pédale et le SST.

*a	Outil de mesure d'effort de pédale	*b	SST (jauge LSPV)
*c	SST (raccord n° 1)	-	-

CONSEIL:

Mesurer simultanément la pression de liquide de frein des 4 roues ou des 2 roues.

(1) Placer un outil de mesure d'effort sur pédale et le SST.

SST: 09709-29018

09709-00060

(2) Rapport (P) engagé et frein de stationnement serré.

(3) Supprimer les DTC.

Chassis > Brake Booster > Clear DTCs Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs

(4) Purger l'air du SST (jauge LSPV).

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(3) Vérifier le fonctionnement sans servofrein. (1) Vérifier et régler la hauteur de pédale de frein. (2) Régler le niveau de liquide de frein du réservoir de manière à ce qu'il se situe entre les repères MIN et MAX. (3) Sélectionner "Motor Deactivate" sur l'écran "ECB Utility". Châssis / Brake/EPB / Utility Affichage du tester ECB Utility (4) Exécuter "Motor Deactivate" en fonction de l'affichage du GTS. (5) Enfoncer la pédale de frein à 10 reprises minimum. (6) S'assurer que la pédale de frein est ferme. (7) Vérifier les valeurs émises par "Stroke Sensor" et "Stroke Sensor2" en enfonçant la pédale de frein. Chassis>Brake Booster>Data List Affichage du tester Stroke Sensor Chassis / Brake/EPB / Data List Affichage du tester Stroke Sensor2 Résultat standard: Effort de pédale Capteur de course Course du capteur2 Pression hydraulique de la roue avant gauche Pression hydraulique de la roue avant droite 200 N (20 kgf, 45,0 lb/po²) 0,98 à 1,70 V 3,30 à 4,02 V 0,00 à 3,27 MPa (0,00 à 33,32 kgf/cm2, 0 à 474 lb/po²) 0,00 à 3,27 MPa (0,00 à 33,32 kgf/cm2, 0 à 474 lb/po²) 500 N (51 kgf, 112,4 lb/po²) 1,30 à 2,02 V 2,98 à 3,70 V 2,82 à 6,82 MPa (28,75 à 69,56 kgf/cm2, 409 à 989 lb/po²) 2,82 à 6,82 MPa (28,75 à 69,56 kgf/cm2, 409 à 989 lb/po²) CONSEIL: Vérifier les performances de l'ensemble de maître-cylindre de frein en comparant la force de la pédale avec la valeur de la jauge LSPV et celle de chaque capteur de course. En cas de problème, déterminer l'état de l'ensemble de maître-cylindre de frein à l'aide de ces résultats et des résultats de la vérification du capteur de course de pédale de frein. (8) Déposer l'outil de mesure d'effort sur pédale et le SST, et purger le système de freinage. Cliquer ici

*a Ligne MAX *b Ligne MIN

(c) VERIFIER LE SIMULATEUR DE COURSE (ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN)

(1) Vérifier la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

11 à 14 V (contacteur d'allumage en position OFF)

(2) Régler l'outil de mesure d'effort sur pédale.

(1) Placer un outil de mesure d'effort sur pédale.

(2) Rapport (P) engagé et frein de stationnement serré.

(3) Supprimer les DTC.

Chassis > Brake Booster > Clear DTCs Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs

(3) Vérifier le fonctionnement avec servofrein.

(1) Enfoncer la pédale de frein à 4 ou 5 reprises.

(2) Vérifier les valeurs émises par "Stroke Sensor" et "Stroke Sensor2" en enfonçant la pédale de frein.

Chassis>Brake Booster>Data List

Affichage du tester
Stroke Sensor

Chassis / Brake/EPB / Data List

Affichage du tester
Stroke Sensor2

Tension standard:

Effort de pédale	Capteur de course	Course du capteur2
50 N (5 kgf, 11,2 lbf)	0,96 à 1,67 V	3,33 à 4,04 V
100 N (10 kgf, 22,5 lb/po²)	1,16 à 1,88 V	3,12 à 3,84 V
150 N (15 kgf, 33,7 lb/po²)	1,35 à 2,07 V	2,93 à 3,65 V