Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Tableau Des Symptomes De Problemes

La charge plug-in ne démarre pas

La charge plugin ne fonctionne pas

La charge s'arrête lors de la charge plug-in

La charge plugin s'arrête au cours du chargement

Le temps de charge plug-in est trop long

Le délai de charge plugin est trop long

Impossible de régler ou modifier le programme de charge.

Impossible de régler ou de modifier le réglage de programmation de charge

La charge commence immédiatement malgré le réglage du programme de charge

(Après le branchement du connecteur de charge, le témoin de couvercle de chargeur EV (ensemble de témoin de couvercle de chargeur EV) s'allume)

La charge démarre immédiatement malgré le réglage de programme de charge

Impossible de commencer la charge à l'heure de démarrage programmée

Impossible de démarrer la charge à l'heure de début programmée

Fin de la charge avant l'heure d'arrêt programmée

Fin de la charge avant l'heure d'arrêt programmée

Impossible de verrouiller le connecteur de charge

Fusible PLUG LOCK

-

Impossible de verrouiller le connecteur de charge

Impossible de déverrouiller le connecteur de charge

Fusible PLUG LOCK

-

Impossible de déverrouiller le connecteur de charge

Le témoin de charge ne s'allume pas

Circuit du témoin de charge

Le témoin de charge reste allumé

La charge DC ne démarre pas

Impossible de verrouiller le connecteur de charge DC

La charge DC ne démarre pas

Circuit d'alimentation électrique d'ECU

La charge s'arrête pendant la charge DC

Arrêt de la charge DC et de l'alimentation électrique (autre que le facteur normal lors de la charge et de l'alimentation électrique) (X1852)

Message d'avertissement de dysfonctionnement du chargeur DC

Même si le message d'avertissement de dysfonctionnement du véhicule (par exemple, "Detect Abnormal Vehicle" ou "Vehicle Failure Occurred", etc.) s'affiche sur le chargeur rapide (support), le véhicule est normal et il peut y avoir une erreur de communication entre le chargeur rapide (support) et le véhicule. Dans ce cas, expliquer au client que l'état du connecteur de charge DC (mauvais contact, etc.) peut être à l'origine du symptôme.

-

Le chargeur DC affiche un temps de charge plus long que le temps de charge réel

En fonction des caractéristiques du chargeur rapide (support), la durée de charge attendue qui est plus longue que la durée de charge réelle peut être affichée.

-

Faible capacité de charge lors de la charge DC

Le temps de charge DC est trop long

Sélectionner un élément de "Vehicle Control History (RoB) DC Charging History (X10F1)" et vérifier les données d'arrêt sur image suivantes.

• Historique de fonctionnement de limite de puissance par la protection de température excessive d'entrée de charge DC
• Historique de fonctionnement de limite de puissance par le système de charge DC
• Historique de fonctionnement de limite d'alimentation électrique par la protection de température excessive du relais de charge DC
• Historique de fonctionnement de limite d'alimentation électrique par la limite supérieure de sortie de charge DC

-

Expliquer au client que l'un des éléments suivants peut être à l'origine du symptôme.

• Si la température atmosphérique est extrêmement basse ou élevée pendant la charge plug-in DC, la durée de charge plug-in peut être plus longue.
• Si la température de la batterie EV est extrêmement élevée, la durée de charge plug-in peut s'allonger.
• Une consommation électrique auxiliaire excessive peut allonger la durée de charge plug-in au-delà de la normale.
• Le mode My-Room peut allonger la durée de charge plug-in.
• Si le chargeur rapide (support) limite l'alimentation électrique, la durée de charge plug-in peut être plus longue.
• Si la tension de la batterie auxiliaire a diminué, la durée de charge plug-in peut s'allonger.
• Si la fonction de montée en température de la batterie est activée pendant la charge plug-in, la durée de charge plug-in peut être plus longue.
• Si la fonction de refroidissement de la batterie est activée pendant la charge plug-in, la durée de charge plug-in peut être plus longue.
• Si la charge plug-in DC se répète fréquemment, la durée de charge plug-in peut être plus longue.
• Si la limite supérieure de charge électrique a été réglée, la durée de charge plug-in peut être plus longue.

-

READY ON impossible après la charge DC

READY ON impossible après la charge DC

Impossible de déverrouiller le connecteur de charge DC

Impossible de déverrouiller le connecteur de charge

Caractéristiques du véhicule

Modèle de véhicule / Numéro de châssis du véhicule / Date d'immatriculation du véhicule / Composants installés en option / Date et heure du dysfonctionnement / Date et heure auxquelles le véhicule a été amené à l'atelier / Distance parcourue

• Des informations de base relatives au véhicule peuvent être utiles pour déterminer la cause des symptômes.

Symptômes

Des informations relatives aux symptômes sont utiles pour déterminer la zone du dysfonctionnement.

• Exemple: La charge ne commence pas, la charge a été suspendue, la charge ne se termine par à l'heure programmée, le temps de charge est long, etc.

Date/heure de branchement du connecteur de charge

Date/heure à laquelle le symptôme a été décelé

Utiles pour déterminer l'ordre dans lequel les symptômes du problème et les dysfonctionnements se sont produits.

Fréquence d'apparition

Utile pour exécuter la recherche de pannes.

Météo

Conditions, par ex. si le temps était ensoleillé, nuageux ou pluvieux, existence de tonnerre/éclair, température, etc.

• Des dommages et dysfonctionnements peuvent se produire si la charge par raccordement est effectuée pendant un orage.

Historique des réparations effectuées

L'historique des réparations précédentes peut être utile pour la recherche de pannes.

Conditions avant l'apparition du dysfonctionnement

Des informations telles que, par ex., si l'utilisateur a effectué une opération inhabituelle avant l'apparition du dysfonctionnement, si les conditions étaient différentes de la normale, etc. peuvent être utiles à l'analyse du problème.

Emplacement de charge

• Si les symptômes se sont produits quand le client chargeait le véhicule à un emplacement particulier pour la première fois, la source d'alimentation électrique ou l'équipement à cet emplacement peut être la cause des symptômes.
• En confirmant l'emplacement de charge, le type de câble de charge ou la station de charge peut être confirmé(e).

Câble de charge utilisé

• Si un câble de charge d'origine utilisé peut être utile pour la recherche de pannes.
• Des dysfonctionnements peuvent se produire si le câble de charge a été stocké à l'extérieur.

Condition de stockage du câble de charge

Le câble de charge peut être endommagé s'il a été mal stocké.

• Exemple: Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique laissé branché sur la prise électrique, câble de charge enroulé de manière serrée pendant le stockage, etc.

Tension de prise électrique et type

Utile pour exécuter la recherche de pannes.

REMARQUE:

Il n'est pas recommandé d'utiliser les éléments suivants:

• Générateurs portables (la puissance de sortie pourrait ne pas être assez stable pour effectuer normalement la charge)

Existence d'une fonction de gestion d'alimentation électrique du côté de la source d'alimentation électrique (station de charge)

Si la source d'alimentation électrique AC externe est commandée par une fonction de gestion d'alimentation électrique qui active et désactive la source d'alimentation électrique, la charge peut être interrompue ou peut prendre plus de temps que prévu.

Historique des travaux effectués sur le système électrique

Si le travail a été effectué sur le système électrique de la source d'alimentation électrique AC externe, cela peut être dû à un dysfonctionnement.

Etat du témoin de charge

• Des conditions anormales peuvent être identifiées par l'état du témoin de charge.
  • Si un dysfonctionnement se produit, le témoin de couvercle de chargeur EV (ensemble de témoin de couvercle de chargeur EV) clignote à intervalles de 0,2 seconde pendant plusieurs secondes.
• Si la charge plug-in est tentée lorsque la poignée "service plug" (prise de service) est complètement chargée, le témoin de charge s'éteint plusieurs secondes après le branchement du câble de charge car la charge ne démarre pas.

Etat de l'ensemble de batterie de traction

Lorsque la prise de service est complètement chargée, la charge ne commence pas lorsque le connecteur de charge est branché.

L'une ou l'autre des méthodes suivantes peut être utilisée pour vérifier l'état de charge (SOC) de la prise de service:

• Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, la prise de service SOC (état de charge) est affichée sur le moniteur d'énergie sur l'écran multi-information.
• Lorsqu'une porte est ouverte pendant la charge, l'état de charge actuel et le temps estimé avant la fin de la charge sont affichés.

Etat du témoin de câble de charge

Des conditions anormales peuvent être identifiées par l'état des témoins sur le câble de charge.

Existence d'une panne de courant ou déclenchement d'un disjoncteur pendant la charge par raccordement

Si une panne de courant ou un déclenchement d'un disjoncteur entraîne la suspension de la charge, cela peut être considéré comme un dysfonctionnement.

Existence d'un programme de charge

Programme de charge non réglé / Programme de charge réglé (heure de démarrage de charge) / Différence entre l'heure actuelle réelle et l'heure réglée

• Lorsque le connecteur de charge est branché, si la charge ne commence pas immédiatement en fonction du réglage du programme de charge, cela peut être considéré comme un dysfonctionnement.
• Si l'heure de l'écran multifonction diffère de l'heure actuelle réelle, le fonctionnement du programme de charge varie en conséquence et cela peut être considéré comme un dysfonctionnement.

Affichage de la station de charge

Si un message s'est affiché sur la station de charge lorsque le dysfonctionnement s'est produit, le dysfonctionnement peut se trouver du côté de la source d'alimentation électrique AC externe.

DTC, Historique de commande de véhicule (RoB)

Des DTC et des données de l'historique de commande de véhicule (RoB) sont utiles pour déterminer l'emplacement ou la cause des dysfonctionnements.