Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Remontage

REMONTAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

PIECES CONSTITUTIVES (REMONTAGE)

Procédure		N° de référence
1	COMMENT EVITER L'ELECTRICITE STATIQUE	-		-	-
2	CONVERTISSEUR DC/DC	-		-	-
3	RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES D'AIR	-		-	-
4	ENSEMBLE D'UNITE DE CONVERTISSEUR ELECTRIQUE SUPERIEUR	-		-	-
5	BLOC DE RELAIS	-	-	-	-
6	FAISCEAU DE CABLES	-	-	-	-
7	PLAQUE	-	-	-	-
8	ECU DE CHARGE	-		-	-
9	CACHE DE CONVERTISSEUR	-		-	-
10	ENSEMBLE D'UNITE DE CONVERTISSEUR ELECTRIQUE	G9730	-	-	-
11	FUITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (pour inverseur)	-		-	-
12	VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT	-		-	-

*1	JOINT TORIQUE	*2	SOUS-ENSEMBLE D'UNITE DE CONVERTISSEUR ELECTRIQUE INFERIEUR
	N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple prescrit	●	Pièce non réutilisable

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Ne pas fausser le filetage des boulons lors de leur pose.

PROCÉDURE

1. COMMENT EVITER L'ELECTRICITE STATIQUE

REMARQUE: L'électricité statique doit être éliminée lors de la dépose/repose de l'ensemble d'inverseur de commande du moteur hybride. Ne pas toucher aux composants électriques d'une carte de circuit imprimé. Tenir les vêtements éloignés des composants électriques. Placer l'ensemble d'inverseur de commande du moteur hybride et tous les composants électroniques déposés sur le SST (tapis antistatique).

(1) Porter une sangle pour poignet antistatique.

SST: 09890-47010

(2) Brancher l'agrafe de mise à la masse du tapis antistatique correctement sur le point de masse fourni dans l'atelier ou sur un établi (boulon d'ancrage).

CONSEIL:

Si le câble d'agrafe de mise à la masse est trop court, utiliser un câble d'extension.

(3) Brancher fermement l'agrafe de mise à la masse de la sangle de poignée antistatique sur le point spécifié du tapis antistatique.

(4) Lors de la manipulation de pièces constitutives internes de l'ensemble d'inverseur de commande de moteur hybride, utiliser uniquement des gants antistatiques ou les mains nues afin d'éviter les dommages dus à l'électricité statique ou à la pénétration de corps étrangers.

2. INSTALLER LE CONVERTISSEUR DC-DC

ATTENTION: Etant donné qu'il y a un passage de liquide de refroidissement sous le convertisseur DC-DC, veiller à ne pas répandre de liquide de refroidissement (pour inverseur) dans le condenseur de filtre ou dans les orifices autour du bord du convertisseur DC-DC. Si du liquide de refroidissement (pour inverseur) se répand dans le condenseur de filtre ou dans les orifices autour du bord de l'ensemble d'unité de convertisseur électrique, ne pas réutiliser l'ensemble d'unité de convertisseur électrique. Si du liquide de refroidissement (pour inverseur) se répand sur une surface autre que les zones spécifiées, l'éliminer à l'aide d'un chiffon propre. ATTENTION: *une zone où le liquide de refroidissement (pour inverseur) ne doit pas goutter REMARQUE: Veiller à ne toucher aucune pièce du convertisseur DC-DC autre que les zones spécifiées. Eviter que de l'humidité n'entre en contact avec la carte de circuit imprimé.

(1) Aligner un joint torique neuf sur la rainure du sous-ensemble d'unité de convertisseur électrique inférieur et le poser.

REMARQUE:

S'assurer que le joint torique ne présente pas de corps étrangers.

*a

Ergots de guidage

*b

Tenir à cet endroit

(1) Tout en maintenant les portions de poignée et en vérifiant l'alignement des goupilles de guidage, poser un nouvel ensemble de convertisseur DC-DC sur le sous-ensemble d'unité de convertisseur électrique inférieur, comme indiqué sur le schéma.

REMARQUE:

• S'assurer que les goupilles de guidage sont correctement alignées.
• S'assurer que les surfaces d'étanchéité et les surfaces de contact sont exemptes de corps étrangers.

(1) Reposer les 12 boulons.

Torque:

4,5 N·m {46 kgf·cm, 40 in·lbf}

(2) Reposer le boulon.

Torque:

4,5 N·m {46 kgf·cm, 40 in·lbf}

(3) Brancher les 2 connecteurs et engager l'attache.

REMARQUE:

• S'assurer que l'intérieur du connecteur ne comporte aucun corps étrangers.
• S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés.

3. RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES D'AIR

(1) Déposer le bouchon du tuyau de liquide de refroidissement.

(2) A l'aide d'une pompe à dépression, appliquer une dépression de 50 kPa (375 mmHg) et vérifier que la dépression peut être maintenue.

Standard:

La dépression ne diminue pas pendant au moins 30 secondes.

REMARQUE:

En cas de chute de pression de dépression, rechercher une fuite entre la pompe à dépression et le tuyau de liquide de refroidissement. Si aucune fuite n'est détectée, déposer l'ensemble de convertisseur DC-DC et vérifier les conditions de pose du joint torique.

4. REPOSER L'ENSEMBLE D'UNITE DE CONVERTISSEUR ELECTRIQUE SUPERIEUR

REMARQUE: Ne pas toucher à la carte de circuit imprimé. Eviter que des corps étrangers ou de l'eau ne pénètrent dans l'ensemble d'inverseur de commande de moteur hybride arrière. Ne pas toucher ni laisser de graisse ou d'huile entrer en contact avec les surfaces d'étanchéité de l'ensemble d'unité de convertisseur électrique.

*1	Pâte étanchéifiante	-	-
*a	3,0 mm (0,118 po)	*b	3,0 mm (0,118 po)
*c	Environ 20 mm	* d	Vue A

(1) Appliquer de la pâte étanchéifiante (diamètre: 3,0 mm (0,118 po)) sur une bande continue aux endroits indiqués sur le schéma.

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante 1282C d'origine Toyota

REMARQUE:

• Reposer le cache de convertisseur dans les 3 minutes qui suivent l'application de la pâte étanchéifiante.
• Serrer les boulons dans les 15 minutes qui suivent l'application de la pâte étanchéifiante.

*a

Ergot de guidage

-

-

(1) Aligner les goupilles de positionnement et reposer le sous-ensemble d'unité de convertisseur électrique supérieur.

REMARQUE:

• S'assurer que le sous-ensemble d'unité de convertisseur électrique supérieur est exempt de corps étrangers.
• Veiller à aligner correctement le sous-ensemble d'unité de convertisseur électrique supérieur avec les ergots de guidage.

(1) Reposer les 16 boulons.

Torque:

6,4 N·m {65 kgf·cm, 57 in·lbf}

REMARQUE:

S'assurer que les boulons sont placés dans le sous-ensemble d'unité de convertisseur électrique supérieur et le sous-ensemble d'unité de convertisseur électrique inférieur.

5. REPOSER LE BLOC DE RELAIS

Torque:

7,0 N·m {71s kgf·cm, 62 in·lbf}

6. REPOSER LE FAISCEAU DE CABLES

Torque:

4,5 N·m {46 kgf·cm, 40 in·lbf}

7. REPOSER LA PLAQUE

8. REPOSER L'ECU DE CHARGE

ATTENTION: Afin d'éviter que des corps étrangers ne pénètrent dans l'ensemble d'unité de convertisseur électrique, une fois que le cache d'extraction de pâte étanchéifiante a été retiré, le travail ne peut pas être suspendu tant que l'ECU de charge n'est pas reposée. REMARQUE: Ne pas toucher à la carte de circuit imprimé. Eviter que de l'humidité n'entre en contact. Ne pas abaisser les connecteurs d'amortissement de vibrations jusqu'à ce que l'ECU de charge soit posé sur l'ensemble d'unité de convertisseur électrique.

Nervure

*a

Ergot de guidage

(1) Tout en maintenant les nervures de poignée, introduire le panneau verticalement le long des lignes de guidage.

(1) Reposer les 6 boulons.

Torque:

2,4 N·m {24 kgf·cm, 21 in·lbf}

REMARQUE:

S'assurer que les boulons sont correctement en contact avec la carte de circuit imprimé.

(1) Brancher les 4 connecteurs.

(2) S'assurer visuellement que les connecteurs sont correctement branchés.

(3) S'assurer que les conditions suivantes sont remplies avant de continuer le travail:

1. Tous les connecteurs d'amortissement de vibrations sont correctement branchés.
2. Toutes les vis sont posées et serrées au couple prescrit.
3. La carte de circuit imprimé est à l'abri de corps étrangers.
4. La carte de circuit imprimé n'est pas endommagée.

9. REPOSER LE CACHE DE CONVERTISSEUR

REMARQUE: Ne pas toucher à la carte de circuit imprimé. Eviter que de l'humidité n'entre en contact. Ne pas toucher ni laisser de graisse ou d'huile entrer en contact avec les surfaces d'étanchéité de l'ensemble d'unité de convertisseur électrique.

*1	Pâte étanchéifiante	-	-
*a	3,0 mm (0,118 po)	*b	3,0 mm (0,118 po)
*c	Environ 20 mm	* d	Vue A

(1) En commençant par le point A et en allant dans le sens des aiguilles d'une montre, appliquer de la pâte étanchéifiante (diamètre: 3,0 mm (0,118 po)) sur une bande continue, comme indiqué sur le schéma.

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante 1282C d'origine Toyota

REMARQUE:

• Reposer le cache supérieur d'inverseur dans les 3 minutes après l'application de la pâte étanchéifiante.
• Serrer les boulons dans les 15 minutes qui suivent l'application de la pâte étanchéifiante.

(1) Introduire un cache d'inverseur neuf verticalement le long des lignes de guidage.

REMARQUE:

• S'assurer que le cache supérieur d'inverseur est à l'abri de corps étrangers.
• S'assurer que les flasques du cache supérieur d'inverseur ne se coincent pas dans l'ensemble d'unité de convertisseur électrique.

(1) Reposer les 14 boulons.

Torque:

8,0 N·m {82 kgf·cm, 71s in·lbf}

REMARQUE:

S'assurer que les boulons sont correctement en contact avec le cache supérieur d'inverseur.

10. REPOSER L'ENSEMBLE D'UNITE DE CONVERTISSEUR ELECTRIQUE

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11. RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (pour l'inverseur)

ATTENTION: Pour éviter tout risque de brûlures, ne pas déposer le bouchon du réservoir de réservoir lorsque le liquide de refroidissement de l'inverseur est encore chaud. Du liquide de refroidissement (pour inverseur) ainsi que de la vapeur, sous pression et à très haute température, peuvent s'échapper et causer de graves brûlures.

(1) Retirer le bouchon du réservoir de l'ensemble de réservoir d'inverseur.

(2) Ajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère FULL de l'ensemble de réservoir d'inverseur.

(3) Poser le tester de bouchon de radiateur sur l'ensemble de réservoir d'inverseur.

(4) Faire passer le testeur de bouchon de radiateur à 122 kPa (1,2 kgf/cm2, 18 lb/po²), puis vérifier que la pression ne chute pas.

CONSEIL:

Si la pression chute, rechercher d'éventuelles fuites au niveau des durites, de l'ensemble de radiateur, de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur, de l'ensemble de boîte-pont de véhicule hybride et de l'ensemble d'inverseur de commande de moteur hybride.

(5) Reposer le bouchon de réservoir sur l'ensemble de réservoir d'inverseur.

12. VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT

CONSEIL: Après les réparations, exécuter les vérifications de fonctionnement de la manière suivante. Vérifier ensuite si d'autres DTC sont émis.

(a) Vérification de fonctionnement 1

(1) Supprimer les DTC.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY).

(3) Mettre le levier de changement de vitesse en position D et déplacer le véhicule vers l'avant de 5 m (16,4 pi) avec le moteur arrêté et sans appuyer sur la pédale d'accélérateur.

REMARQUE:

Vérifier la sécurité de la zone environnante avant de déplacer le véhicule.

(4) Mettre le levier de changement de vitesse en position R et déplacer le véhicule vers l'arrière de 5 m (16,4 pi) avec le moteur arrêté et sans appuyer sur la pédale d'accélérateur.

REMARQUE:

Vérifier la sécurité de la zone environnante avant de déplacer le véhicule.

(b) Vérification du fonctionnement 2

CONSEIL:

Le courant de la borne AMD ne peut pas être mesuré directement en raison des limitations d'espace. A la place, mesurer le courant sortant de la batterie auxiliaire.

(1) Brancher la sonde AC/DC 400 A du tester sur le câble positif (+) de batterie auxiliaire. REMARQUE: Vérifier si la sonde AC/DC 400 A est posée dans le bon sens (positif (+) et négatif (-)).

*a Direction de la sonde *b Courant s'écoulant vers la batterie auxiliaire

(2) Placer le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et laisser le véhicule dans cet état jusqu'à ce que la valeur du courant électrique entrant dans la batterie auxiliaire passe à 10 A maximum.

(3) Changer l'orientation de la sonde AC/DC 400 A. REMARQUE: Vérifier si la sonde AC/DC 400 A est posée dans le bon sens (positif (+) et négatif (-)).

*a Direction de la sonde *b Courant sortant de la batterie auxiliaire

(4) Mesurer le courant sortant de la batterie auxiliaire avec le contacteur d'alimentation en position ON (READY), le contacteur de position des phares et le contacteur du moteur de soufflante en position HI, et le désembueur de lunette arrière en position ON.

Courant standard:

Elément	Condition	Condition spécifiée
Courant sortant de la batterie auxiliaire	Contacteur d'alimentation en position ON (READY) (contacteur de position des phares et contacteur de moteur de soufflante en position HI, et désembueur de lunette arrière en position ON)	0 A ou moins (Nas de courant sortant de la batterie auxiliaire)

(5) Vérifier les DTC.

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(6) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.