DESCRIPTION
L'ensemble de serrure de porte de coffre avec contacteur d'éclairage d'accueil est commandé par l'ECU de porte du réseau multiplex. L'ECU de porte de réseau multiplex s'active en fonction des signaux du contacteur de l'ensemble de serrure de porte de coffre avec éclairage d'accueil.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. | VERIFIER SI UN DTC EST EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Back Door > Trouble CodesRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Le DTC n'est pas émis |
A |
| Le DTC B225001 est émis |
B |
| Le DTC B225101 est émis |
C |
| B |
.gif) | PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC |
| C |
| PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC |
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| 2. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE |
(a) Vérifier manuellement si la porte de coffre peut être fermée complètement.
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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La porte de coffre peut être fermée normalement |
A |
| La porte de coffre ne peut pas être fermée normalement |
B |
| B |
| AJUSTEMENT INCORRECT DE LA PORTE DE COFFRE OU OBSTRUCTION DE LA PORTE DE COFFRE PAR UN CORPS ETRANGER |
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| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE PORTE DU RESEAU MULTIPLEX - BATTERIE AUXILIAIRE ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher les connecteurs Q17, Q14 et Q13 de l'ECU de porte du réseau multiplex.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(Q14) Cliquer sur Location & Routing(Q14) Cliquer sur Connector(Q14) Cliquer sur Connector(Q14)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Q14-4 (GND) - Masse de carrosserie |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(Q17,Q13) Cliquer sur Location & Routing(Q17,Q13) Cliquer sur Connector(Q17) Cliquer sur Connector(Q17) Cliquer sur Connector(Q13) Cliquer sur Connector(Q13)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Q17-7 (ECUB) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
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Q13-5 (B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
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Q17-9 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE AVEC CONTACTEUR D'ECLAIRAGE D'ACCUEIL |
Cliquer ici
| NON OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE AVEC CONTACTEUR D'ECLAIRAGE D'ACCUEIL |
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| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE AVEC CONTACTEUR D'ECLAIRAGE D'ACCUEIL - ECU DE PORTE DE RESEAU MULTIPLEX ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher les connecteurs Q10 et Q11 de contacteur de verrouillage de porte de coffre avec éclairage d'accueil.
(b) Débrancher les connecteurs Q14 et Q17 de l'ECU de porte du réseau multiplex.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(Q10,Q14,Q11,Q17) Cliquer sur Location & Routing(Q10,Q14,Q11,Q17) Cliquer sur Connector(Q10) Cliquer sur Connector(Q10) Cliquer sur Connector(Q14) Cliquer sur Connector(Q14) Cliquer sur Connector(Q11) Cliquer sur Connector(Q11) Cliquer sur Connector(Q17) Cliquer sur Connector(Q17)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Q10-2 (M+) - Q14-2 (DC+) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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Q10-1 (M-) - Q14-6 (DC-) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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Q11-4 (CTY) - Q17-3 (FUL) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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Q11-2 (FSW) - Q17-13 (PAWL) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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Q11-3 (CLS) - Q17-5 (HAF) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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Q11-6 (OPN) - Q17-15 (POS) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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Q11-1 (E) - Masse de carrosserie |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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Q10-2 (M+) ou Q14-2 (DC+) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
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Q10-1 (M-) ou Q14-6 (DC-) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
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Q11-2 (FSW) ou Q17-13 (PAWL) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
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Q11-4 (CTY) ou Q17-3 (FUL) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
|
Q11-3 (CLS) ou Q17-5 (HAF) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
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Q11-6 (OPN) ou Q17-15 (POS) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DE PORTE DE RESEAU MULTIPLEX |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Message de perte de la communication avec l'ECM/PCM "A"
La porte de coffre électrique ne peut pas fonctionner à l'aide d'un contacteurLiquide De Refroidissement (pour Réchauffeur)
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 1
*2 BOUCHON DE RESERVOIR
*3 BOUCHON DE ROBINET DE VIDANGE
*4 BOUCLIER ANTI-ECLABOUSSURES D'AILE AVANT GAUCHE
*5 BOUCLIER ANTI-ECLABOUSSURES D'AILE AVANT DROITE ...
Description De Systeme
DESCRIPTION DE SYSTEME FONCTION DES CONNECTEURS SRS
(a) Emplacement du mécanisme de prévention d'activation
(b) Fonction du mécanisme de prévention d'activation
(1) Le mécanisme de prévention d'activation est conçu pour créer un court-circuit automatique entre les bornes positive (+) ...
Data List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL: Relever la Data List à l ...
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