MESURE DE CAPACITÉ
PROCÉDURE
1. MESURE SIMPLE
REMARQUE:
Cette mesure est une méthode permettant d'estimer le degré de détérioration de la capacité de la batterie en fonction des données de charge/décharge quotidiennes enregistrées dans l'ECU associée au BEV. Par conséquent, il peut être facilement mesuré, mais il convient de noter les points suivants
Procédure de fonctionnement |
Etat Ready | Etat IG |
Détails, éléments à garder à l'esprit |
---|---|---|---|
Régler le GTS | OFF |
OFF | Doit être ver.16.2 ou ultérieure |
Ready ON | OFF→ON |
OFF→ON | - |
Mesure | ON |
ON |
En cas d'échec de la mesure |
Evaluation | ON |
ON | Estimation basée sur le résultat de la lecture |
2. MESURE DE LA VALEUR MESURÉE
REMARQUE:
Cette évaluation mesure la capacité de la batterie elle-même, et une fois qu'elle est chargée, de la décharge complète à la charge complète, les données de changement d'état de la batterie accumulées dans l'ECU associée au BEV pendant cette période sont relevées par le GTS et estimées. La mesure prend 2 à 3 jours.
Procédure de fonctionnement |
Etat Ready | Etat IG |
Détails, éléments à garder à l'esprit | |
---|---|---|---|---|
Décharge | Sortir le câble de charge de la voiture |
- | - |
Si vous ouvrez et fermez la porte après la décharge, le temps depuis l'IG OFF précédent sera insuffisant. Il faut donc sortir le câble de charge du véhicule à l'avance. |
Décharge | ON |
ON | [Conditions de réglage pour décharge rapide] Climatisation
[Référence] La décharge à partir de la charge complète prend environ 10 heures. CONSEIL: D'autres composants électriques (éclairages, etc.) peuvent être utilisés ensemble. Cependant, la batterie de traction se décharge pendant Ready ON, mais après Ready OFF, la batterie auxiliaire se décharge jusqu'à ce que l'IG soit sur OFF. Il faut donc être prudent lorsque la batterie auxiliaire est déchargée. | |
Laisser jusqu'à Ready ON→OFF automatiquement en raison du manque d'électricité. |
ON→OFF | Vérifier que l'état est Ready OFF (le témoin Ready est éteint) ATTENTION:
CONSEIL:
| ||
Définir sur IG OFF lorsque Ready OFF |
OFF | ON→OFF |
CONSEIL: S'il n'y a pas de fonctionnement de l'IG OFF, elle passera automatiquement en position IG OFF 1h après Ready OFF (il est également possible de l'éteindre manuellement). Faire attention à l'épuisement de la batterie auxiliaire. | |
Laisser pendant 90 minutes minimum après IG OFF (laisser après décharge) |
OFF | ATTENTION: Veiller à la laisser pendant 90 minutes minimum. CONSEIL: [Temps écoulé depuis l'IG OFF précédent] est enregistré en tant que données d'ECU. Si ce temps est inférieur à 90 minutes, il ne sera pas possible d'estimer si les procédures au-delà de ce point sont menées. Enregistrer le temps IG OFF dans la liste de contrôle. | ||
Charge | Introduire le chargeur et démarrer la charge |
OFF | OFF |
Après le démarrage de la charge, vérifier que le témoin de l'orifice de charge du véhicule est allumé (le témoin vert est allumé et la charge est en cours). ATTENTION: Ne pas interrompre la charge tant qu'elle n'est pas complètement terminée. Enregistrer l'heure de début de charge dans la liste de contrôle. CONSEIL: Il faut plus de 24 heures pour terminer la charge. |
(Charge) | Verrouiller la porte et partir | |||
Charge terminée |
| |||
Mesure | Laisser pendant 90 minutes (laisser après la charge) |
OFF | OFF |
Déposer la prise de charge au bout de 90 minutes d'IG OFF minimum. |
Régler le GTS | Brancher le GTS sur le véhicule | |||
Ready ON | OFF→ON |
OFF→ON | Enregistrer la durée d'IG ON dans la liste de contrôle. | |
Mesure | ON |
ON |
En cas d'échec de la mesure | |
Evaluation | - |
- |
CONSEIL: Les données seront effacées 7 jours après la fin de la charge. | |
Restaurer |
- | - |
|
3. TABLEAU DES CODES D'ERREUR LORS DE L'ESTIMATION DE LA VALEUR MESUREE
Affichage du chiffre |
Cause de l'erreur | Correspondance | |
---|---|---|---|
4ème chiffre |
Autres | Erreur du système de capteur de batterie |
Vérifier si la batterie EV / HV présente des erreurs avec une vérification d'état. En cas d'erreurs, prendre les mesures correctives conformément au manuel de réparation et recommencer la décharge. |
Sortie du chargeur insuffisante (avec une sortie 1,6 kW) |
Utiliser un chargeur AC normal avec une sortie de 6,6 kW ou 3,3 kW et recommencer la décharge. | ||
Chute de sortie du chargeur (erreur d'équipement de charge, etc.) |
Vérifier le RoB du chargeur à l'aide d'une vérification d'état et si un historique d'erreurs subsiste pendant le travail, prendre les mesures conformément au manuel de réparation, puis recommencer la décharge. | ||
Chute de sortie du chargeur (erreur d'équipement de charge, etc.) |
Effectuer à nouveau à partir de la décharge | ||
5ème chiffre |
Charge insuffisante (débranchée avant charge complète) |
Effectuer à nouveau à partir de la décharge | |
6ème chiffre |
Décharge insuffisante (pas complètement déchargée) |
| Effectuer à nouveau à partir de la décharge |
Batterie auxiliaire déchargée |
Après avoir chargé la batterie auxiliaire ou utilisé une alimentation électrique externe, recommencer la décharge. | ||
La fonction de chauffage de batterie est [Activée] *uniquement pour les véhicules avec ce réglage |
Basculer la fonction de chauffage de la batterie sur [Désactivée] avec le MID, puis recommencer la décharge. | ||
7ème chiffre |
Temps restant insuffisant après la charge |
Opération IG ON / Ready ON laissée sans surveillance après la charge |
Effectuer à nouveau à partir de la décharge |
La fonction de chauffage de batterie est [Activée] *uniquement pour les véhicules avec ce réglage |
Basculer la fonction d'augmentation de température de la batterie sur "désactivée" avec le MID, puis redémarrer la décharge. | ||
Lorsque la charge est redémarrée en raison d'un dysfonctionnement de l'alimentation électrique, d'une erreur d'équipement, etc. alors que la prise de charge est laissée branchée. |
Effectuer une vérification d'état pour contrôler le RoB du chargeur | ||
8ème chiffre |
Temps restant insuffisant après la décharge |
| Effectuer à nouveau à partir de la décharge |
La fonction de chauffage de batterie est [Activée] |
Basculer la fonction de chauffage de la batterie sur [Désactivée] avec le MID, puis recommencer la décharge. | ||
Lorsque la charge est interrompue (panne de courant, erreur d'équipement, etc.) |
Vérifier le RoB du chargeur à l'aide d'une vérification d'état et si un historique d'erreurs subsiste pendant le travail, prendre les mesures conformément au manuel de réparation, puis recommencer la décharge. | ||
9ème chiffre |
Opérations de pré-climatisation |
Effectuer à nouveau la décharge Ne pas utiliser la fonction de pré-climatisation pendant la charge | |
10ème chiffre |
Utilisation de la fonction de mode My Room |
Effectuer à nouveau la procédure à partir de la décharge Ne pas utiliser la fonction My Room pendant la charge | |
11ème chiffre |
Sans objet | - | |
12ème chiffre |
Actuellement non disponible |
Utiliser un chargeur AC normal et redémarrer la décharge. | |
13ème chiffre | Chute de tension auxiliaire |
La batterie auxiliaire se décharge pendant ou après la charge |
Après avoir chargé la batterie auxiliaire ou utilisé une alimentation électrique externe, recommencer la décharge. |
14ème chiffre | Température minimum de la batterie lorsque l'IG OFF est déclenché avant la charge |
La température de la batterie au démarrage de la charge est basse (10 °C maximum) |
Décharger de nouveau dans un environnement à 10 °C minimum (température de la batterie de 10°C minimum) |
15ème chiffre |
Température de batterie basse (10 °C maximum) pendant la charge |
- | |
16ème chiffre |
Température de batterie élevée pendant la charge |
Laisser ou refroidir à l'aide de l'active test jusqu'à ce que la température de la batterie descende sous 30 °C, puis décharger à nouveau dans un environnement à une température inférieure à 40 °C |
Dysfonctionnement électronique interne du circuit de secours du module d'alimentation électrique de secours du module de commande de servofrein électronique "A"
DESCRIPTION
Se reporter au DTC C117112.
Cliquer ici
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
...
Enregistrement d'une clé supplémentaire impossible
DESCRIPTION Si un enregistrement supplémentaire n'est pas possible, un dysfonctionnement est suspecté au niveau du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), du contacteur d'alimentation, de l'ensemble d'antenne intérieure de ...
Coupure dans le circuit "A" du contacteur de frein
DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) détecte les conditions de fonctionnement de frein grâce à un signal transmis par l'ensemble de contacteur des feux stop.
L'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensembl ...