DESCRIPTION
Le sous-ensemble d'ECU de phare fonctionne sur la tension d'entrée d'alimentation électrique de la borne IGR et de la borne ECUB.
La tension d'alimentation électrique de la borne IGR est fournie par le relais IGR n° 2 en position ON.
Le sous-ensemble d'ECU de phare reçoit les signaux du contacteur d'allumage en position ON transmis par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via la communication CAN, compare ensuite le signal du contacteur d'allumage en position ON et la condition d'alimentation de la tension d'alimentation électrique de la borne IGR et surveille le résultat.
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
|---|---|---|---|
|
B242E14 |
Court-circuit à la masse ou coupure du circuit IG |
Condition de détection:
|
|
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
|---|---|---|---|
|
B242E14 |
Court-circuit à la masse ou coupure du circuit IG |
Condition de détection:
|
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
PROCÉDURE
|
1. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Headlight Control > Clear DTCs
|
|
2. |
VERIFIER SI UN DTC EST EMIS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) Attendre minimum 10 secondes.
(c) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Headlight Control > Trouble Codes
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B242E14 n'est pas émis |
A |
|
Le DTC B242E14 est émis |
B |
| B | .gif) |
PASSER AU POINT 7 |
|
|
3. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Headlight Control > Clear DTCs
|
|
4. |
VERIFIER SI UN DTC EST EMIS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) Attendre minimum 10 secondes.
(c) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Headlight Control (secondaire) > Trouble Codes.
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B242E14 n'est pas émis |
A |
|
Le DTC B242E14 est émis |
B |
| A | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
|
5. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT (TENSION A LA BORNE IGR) |
(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)
|
Branchement du tester |
Condition du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A15-6 (IGR) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A15-12 (GND) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| OK. | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
7. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE (TENSION A LA BORNE IGR) |
(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)
|
Branchement du tester |
Condition du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A14-6 (IGR) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A14-12 (GND) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| OK. | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Défaillance interne du système (secondaire) du module de commande des phares
Court-circuit à la masse ou coupure de circuit ECUBCircuit des feux de recul
DESCRIPTION L'ECU de commande de changement de vitesse (sous-ensemble de pommeau de levier de changement de vitesse) commande les feux de recul. SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effect ...
Tension du circuit de capteur de température interne du module de commande "A" en dehors de la plage admise
DESCRIPTION
Lorsqu'un dysfonctionnement interne est détecté dans la caméra de reconnaissance de marche avant, ces DTC sont enregistrés.
N° de DTC
Objet de la détection
...
Dysfonctionnement interne du composant de moteur P/W de porte du conducteur
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) communique avec l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex et l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur) via la communication LIN.
Ce DTC est e ...
.gif)