Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Court-circuit à la masse ou coupure de circuit ECUB

DESCRIPTION

Le sous-ensemble d'ECU de phare fonctionne sur la tension d'entrée d'alimentation électrique de la borne IGR et de la borne ECUB.

La tension d'alimentation électrique de la borne ECUB est fournie lorsque l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) bascule le relais d'alimentation électrique ECUB (relais H-LP gauche et relais H-LP droit) en position ON.

Le sous-ensemble d'ECU de phare compare la condition d'alimentation de la tension d'alimentation électrique de la borne IGR et de la borne ECUB et surveille le résultat.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée
B242F14	Court-circuit à la masse ou coupure du circuit ECUB	Condition de détection: Le contacteur d'allumage est en position ON. Etat de dysfonctionnement: Il n'y a pas de tension d'alimentation électrique fournie à la borne ECUB alors que la tension d'alimentation électrique est fournie à la borne IGR Durée du dysfonctionnement: 10 secondes ou plus	Sous-ensemble d'ECU de phare gauche Faisceau de câbles ou connecteur ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur Ensemble de boîtier de distribution électrique ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée
B242F14	Court-circuit à la masse ou coupure du circuit ECUB	Condition de détection: Le contacteur d'allumage est en position ON. Etat de dysfonctionnement: Il n'y a pas de tension d'alimentation électrique fournie à la borne ECUB alors que la tension d'alimentation électrique est fournie à la borne IGR Durée du dysfonctionnement: 10 secondes ou plus	sous-ensemble d'ECU de phare droit Faisceau de câbles ou connecteur ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur Ensemble de boîtier de distribution électrique ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Si l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) a été remplacée, se reporter à la section relative à l'enregistrement.

  Cliquer ici

• Si le sous-ensemble d'ECU de phare gauche a été remplacé, il est nécessaire de synchroniser les informations relatives au véhicule et de réinitialiser le sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

  Cliquer ici

• Lors du remplacement du sous-ensemble d'ECU de phare gauche, toujours le remplacer par un élément neuf. Si un sous-ensemble d'ECU de phare gauche qui a été posé sur un autre véhicule est utilisé, les informations enregistrées ne correspondent pas aux informations transmises par le véhicule et un DTC peut être enregistré.
• Lors du débranchement d'un faisceau de câbles d'une pièce constitutive branchée sur l'alimentation électrique du condensateur intégré (alimentation de commande d'intégration) ou lors de la dépose du condensateur intégré (alimentation de commande d'intégration), veiller à attendre 5 minutes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF pour terminer l'autodiagnostic et laisser la tension du condensateur intégré (alimentation de commande d'intégration) se décharger.

PROCÉDURE

1.	EFFACER LE DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Headlight Control > Clear DTCs

SUIVANT

2.	VERIFIER SI UN DTC EST EMIS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Attendre minimum 10 secondes.

(c) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Headlight Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B242F14 n'est pas émis	A
Le DTC B242F14 est émis	B

B

PASSER AU POINT 15

A

3.	EFFACER LE DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Headlight Control > Clear DTCs

SUIVANT

4.	VERIFIER SI UN DTC EST EMIS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Attendre minimum 10 secondes.

(c) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Headlight Control (secondaire) > Trouble Codes.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B242F14 n'est pas émis	A
Le DTC B242F14 est émis	B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

5.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS

(a) Vérifier la Data List en suivant les indications affichées sur le GTS.

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Headlight ECU/LDM RH Power Supply Fuse Shut Off Status	Etat du fusible du sous-ensemble d'ECU de phare droit	OFF ou ON	OFF: Fusible non coupé ON: Fusible coupé	-

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester
Headlight ECU/LDM RH Power Supply Fuse Shut Off Status

OK.:

La valeur de la Data List affiche "Connect".

NON OK

PASSER AU POINT 9

OK.

6.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS

(a) Vérifier la Data List en suivant les indications affichées sur le GTS.

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Headlight ECU/LDM RH Power Supply Signal	Signal d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare droit	OFF ou ON	OFF: sous-ensemble d'ECU de phare droit sans tension d'entrée ON: sous-ensemble d'ECU de phare droit avec tension d'entrée	-

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester
Headlight ECU/LDM RH Power Supply Signal

OK.:

La valeur de la Data List affiche "ON".

NON OK

PASSER AU POINT 10

OK.

7.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS

(a) Vérifier la Data List en suivant les indications affichées sur le GTS.

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Headlight ECU/LDM RH Power Supply Output	Sortie d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare droit	OFF ou ON	OFF: le sous-ensemble d'ECU de phare droit n'est pas alimenté électriquement ON: le sous-ensemble d'ECU de phare droit est alimenté électriquement	-

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester
Headlight ECU/LDM RH Power Supply Output

OK.:

La valeur de la Data List affiche "ON".

NON OK

REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR

OK.

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT - BATTERIE)

(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
A15-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	9,5 à 14 V

OK.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

NON OK

PASSER AU POINT 12

9.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT

(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 15 secondes minimum.

(c) Vérifier la Data List en suivant les indications à l'affichage du GTS.

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Headlight ECU/LDM RH Power Supply Fuse Shut Off Status	Etat du fusible du sous-ensemble d'ECU de phare droit	OFF ou ON	OFF: Fusible non coupé ON: Fusible coupé	-

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester
Headlight ECU/LDM RH Power Supply Fuse Shut Off Status

OK.:

La valeur de la Data List affiche "Connect".

OK.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

NON OK

PASSER AU POINT 13

10.	RECHERCHER L'ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR

(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de boîtier de distribution électrique.

*a Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble du boîtier de distribution)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location et Routing(A95) Cliquer sur Location et Routing(A95) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(A95)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
A95-10 - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	6 à 14 V

NON OK

PASSER AU POINT 14

OK.

11.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE

*a

Composant sans faisceau de câbles branché Système de boîte de distribution d'énergie

-

-

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de la boîte de distribution électrique.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A95,z13) Cliquer sur Location & Routing(A95,z13) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(z13) Cliquer sur Connector(z13)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A95-10 - z13-9 (HRY2)	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE

12.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR)

(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Débrancher le connecteur A94 de l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A94,A15) Cliquer sur Location & Routing(A94,A15) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A94-2 (L) - A15-13 (ECUB)	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

13.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR)

(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Débrancher le connecteur A94 de l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A94,A15) Cliquer sur Location & Routing(A94,A15) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A94-1 (L) ou A15-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

OK.

REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

14.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE - ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR)

(a) Brancher le connecteur A95 de l'ensemble de boîtier de distribution électrique.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Débrancher le connecteur A94 de l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A95,A94) Cliquer sur Location & Routing(A95,A94) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Connector(A94)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A95-10 - A94-14 (-S)	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

15.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS

(a) Vérifier la Data List en suivant les indications affichées sur le GTS.

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Headlight ECU/LDM LH Power Supply Fuse Shut Off Status	Etat du fusible du sous-ensemble d'ECU de phare gauche	OFF ou ON	OFF: Fusible non coupé ON: Fusible coupé	-

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester
Headlight ECU/LDM LH Power Supply Fuse Shut Off Status

OK.:

La valeur de la Data List affiche "Connect".

NON OK

PASSER AU POINT 19

OK.

16.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS

(a) Vérifier la Data List en suivant les indications affichées sur le GTS.

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Headlight ECU/LDM LH Power Supply Signal	Signal d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche	OFF ou ON	OFF: sous-ensemble d'ECU de phare gauche sans tension d'entrée ON: sous-ensemble d'ECU de phare gauche avec tension d'entrée	-

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester
Headlight ECU/LDM LH Power Supply Signal

OK.:

La valeur de la Data List affiche "ON".

NON OK

PASSER AU POINT 20

OK.

17.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS

(a) Vérifier la Data List en suivant les indications affichées sur le GTS.

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Headlight ECU/LDM LH Power Supply Output	Sortie d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche	OFF ou ON	OFF: le sous-ensemble d'ECU de phare gauche n'est pas alimenté électriquement ON: le sous-ensemble d'ECU de phare gauche est alimenté électriquement	-

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester
Headlight ECU/LDM LH Power Supply Output

OK.:

La valeur de la Data List affiche "ON".

NON OK

REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR

OK.

18.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - BATTERIE)

(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
A14-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	9,5 à 14 V

OK.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

NON OK

PASSER AU POINT 22

19.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT

(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 15 secondes minimum.

(c) Vérifier la Data List en suivant les indications à l'affichage du GTS.

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Headlight ECU/LDM LH Power Supply Fuse Shut Off Status	Etat du fusible du sous-ensemble d'ECU de phare gauche	ON ou OFF	OFF: le sous-ensemble d'ECU de phare gauche n'est pas alimenté électriquement ON: le sous-ensemble d'ECU de phare gauche est alimenté électriquement	-

Body Electrical > Power Integration No.1 > Data List

Affichage du tester
Headlight ECU/LDM LH Power Supply Fuse Shut Off Status

OK.:

La valeur de la Data List affiche "ON".

OK.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

NON OK

PASSER AU POINT 23

20.	RECHERCHER L'ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR

(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de boîtier de distribution électrique.

*a Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble du boîtier de distribution)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location et Routing(A95) Cliquer sur Location et Routing(A95) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(A95)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
A95-6 - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	6 à 14 V

NON OK

PASSER AU POINT 24

OK.

21.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE

*a

Composant sans faisceau de câbles branché Système de boîte de distribution d'énergie

-

-

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de la boîte de distribution électrique.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A95,z13) Cliquer sur Location & Routing(A95,z13) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(z13) Cliquer sur Connector(z13)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A95-6 - z13-8 (HRLY)	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE

22.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR N° 1)

(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Débrancher le connecteur A94 de l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A94,A14) Cliquer sur Location & Routing(A94,A14) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A94-1 (L) - A14-13 (ECUB)	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

23.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR)

(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Débrancher le connecteur A94 de l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A94,A14) Cliquer sur Location & Routing(A94,A14) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A94-2 (L) ou A14-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

OK.

REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

24.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE - ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR)

(a) Brancher le connecteur A95 de l'ensemble de boîtier de distribution électrique.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Débrancher le connecteur A94 de l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A95,A94) Cliquer sur Location & Routing(A95,A94) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Connector(A94)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A95-6 - A94-15 (-S)	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR