Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Court-circuit à la masse du circuit du démarreur

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du démarreur à l'intérieur d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

Remarque

B227511

Court-circuit à la masse du circuit du démarreur

Dysfonctionnement dans le circuit de sortie de demande d'activation de véhicule hybride interne d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou dysfonctionnement dans le circuit externe (logique de détection à 1 cycle(s)*)

  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • ECU de commande EV
  • Faisceau de câbles ou connecteur
Opération de confirmation d'émission de DTC:
  • Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 10 secondes, puis faire démarrer le système de commande hybride à 3 reprises.

B227512

Court-circuit à la batterie du circuit du circuit du démarreur

Dysfonctionnement dans le circuit de sortie de demande d'activation de véhicule hybride interne d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou dysfonctionnement dans le circuit externe (logique de détection à 1 cycle(s)*)

  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • ECU de commande EV
  • Faisceau de câbles ou connecteur
Opération de confirmation d'émission de DTC:
  • Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 10 secondes, puis faire démarrer le système de commande hybride à 3 reprises.

État du véhicule et fonction de sécurité en cas de dysfonctionnement détecté

Condition du véhicule lors de la détection d'un dysfonctionnement

Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

  • Le mode d'alimentation électrique passe en position ON (READY) même si le système de commande hybride n'est pas démarré.
  • Le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (READY) même si le système de commande hybride est démarré.

-

Eléments de la Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC

Data List et Active Test

B227511

B227512

-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCÉDURE

1.

VERIFIER DTC

(a) Faire passer le contacteur d'allumage à la position ON et attendre 25 secondes.

(b) A l'aide du GTS, vérifier les DTC d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes

OK.:

Le DTC B228562 n'est pas émis simultanément.

NON OK

ALLER AU DTC B228562

OK.

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECU DE COMMANDE EV)

(a) Débrancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur F45 de l'ECU de commande EV.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F46,F45) Cliquer sur Location & Routing(F46,F45) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F46-2 (ST2) - F45-11 (ST2)

Toujours

En dessous de 1 Ω

F46-2 (ST2) ou F45-11 (ST2) - Autres bornes et masse de carrosserie

Toujours

10 kΩ minimum

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

3.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Brancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Brancher le connecteur F45 de l'ECU de commande EV.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(F46) Cliquer sur Location & Routing(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46)

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F46-2 (ST2) - Masse de carrosserie

Avec la pédale de frein enfoncée, le contacteur d'alimentation est enfoncé et maintenu enfoncé

8,5 V ou plus

F46-2 (ST2) - Masse de carrosserie

Après environ 3 secondes, le contacteur d'alimentation est relâché

1 V ou moins

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

NON OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

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