DESCRIPTION
Le DTC B228231 est enregistré lorsque le signal de vitesse du véhicule transmis par l'ECU de contrôle de dérapage via la ligne directe et le signal de vitesse du véhicule transmis via la communication CAN ne correspondent pas.
Le DTC B228262 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le capteur de vitesse du véhicule.
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Remarque |
|---|---|---|---|---|
|
B228231 |
Coupure dans le circuit du signal de vitesse de véhicule |
Un dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule est détecté (une décélération excessive est détectée). (logique de detection à 1 cycle(s)*) |
|
Opération de confirmation d'émission de DTC:
|
|
B228262 |
Echec de comparaison du signal de vitesse de véhicule |
Le signal de vitesse du véhicule envoyé par l'ECU de contrôle de dérapage via la ligne directe et le signal de vitesse du véhicule envoyé via la communication CAN ne correspondent pas. (logique de détection à 1 cycle(s)*) |
|
Opération de confirmation d'émission de DTC:
|
État du véhicule et fonction de sécurité en cas de dysfonctionnement détecté
|
Code DTC |
Condition du véhicule lors de la détection d'un dysfonctionnement |
Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
|---|---|---|
|
B228231 |
|
- |
|
B228262 |
|
- |
Eléments de la Data List et de l'Active Test associés
|
N° de DTC |
Data List et Active Test |
|---|---|
|
B228231 B228262 |
Commande de source d'alimentation électrique
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Sélectionnez ensuite le code du modèle "Key REGIST" sous mode manuel et sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du GTS, effectuer périodiquement les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal du réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le GTS et le véhicule.
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
PROCÉDURE
|
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (VEHICLE SPEED) |
(a) Vérifier la Data List en suivant les indications à l'affichage du GTS.
Chassis / Brake/EPB / Data List
|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Vehicle Speed |
Vitesse du véhicule |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En conduisant à vitesse constante: pas de grandes fluctuations |
Chassis / Brake/EPB / Data List
|
Affichage du tester |
|---|
|
Vehicle Speed |
OK.:
La vitesse du véhicule affichée sur le GTS est presque identique à la vitesse réelle du véhicule, mesurée à l'aide d'un banc d'essai de compteur de vitesse.
| NON OK | .gif) |
PASSER AU SYSTEME DE FREINAGE A COMMANDE ELECTRONIQUE |
|
|
2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (ETAT DE FONCTIONNEMENT DU VEHICULE (LIGNE)) |
(a) Relever la Data List en suivant les indications du GTS.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Vehicle Running Condition (Line) |
Le véhicule roule ou est à l'arrêt |
Stop ou Driving |
Stop: véhicule arrêté Driving: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h) |
- |
Body Electrical > Power Source Control > Data List
|
Affichage du tester |
|---|
|
Vehicle Running Condition (Line) |
OK.:
L'affichage du GTS change correctement en fonction de la condition du véhicule.
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
La valeur de l'état de marche du véhicule (ligne) est Stop |
A |
|
La valeur de l'état de marche du véhicule (ligne) n'est pas Stop |
B |
| B | |
PASSER AU POINT 4 |
|
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (VEHICLE RUNNING CONDITION (LINE)) |
(a) Relever la Data List en suivant les indications du GTS.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Vehicle Running Condition (Line) |
Le véhicule roule ou est à l'arrêt |
Stop ou Driving |
Stop: véhicule arrêté Driving: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h) |
- |
Body Electrical > Power Source Control > Data List
|
Affichage du tester |
|---|
|
Vehicle Running Condition (Line) |
OK.:
L'affichage du GTS change correctement en fonction de la condition du véhicule.
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
La valeur de l'état de marche du véhicule (ligne) est Driving |
A |
|
La valeur de l'état de marche du véhicule (ligne) n'est pas Driving |
B |
| A | |
PASSER AU SYSTEME DE FREINAGE A COMMANDE ELECTRONIQUE |
|
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
(a) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(b) Débrancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F46,A17) Cliquer sur Location & Routing(F46,A17) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F46-13 (SPD) - A17-18 (SP1) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
F46-13 (SPD) ou A17-18 (SP1) - Autres bornes et masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
5. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Brancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Brancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
|
*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
*b |
Forme d'onde |
OK.:
Cliquer sur Location & Routing(F46,F47) Cliquer sur Location & Routing(F46,F47) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F47) Cliquer sur Connector(F47)
|
Branchement du tester |
Condition |
Réglage de l'appareil |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F46-13 (SPD) - F47-29 (E) |
Contacteur d'allumage en position ON, véhicule roulant à environ 5 km/h (3 mi/h) |
5 V/DIV, 20 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
CONSEIL:
Plus la vitesse du véhicule augmente, plus la longueur d'onde se raccourcit.
| OK. | |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
| NON OK | |
PASSER AU SYSTEME DE FREINAGE A COMMANDE ELECTRONIQUE (COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES) |
Comparaison des défaillances du signal de contacteur moteur/allumage
Echec de comparaison de signal de capteur de position de verrouillage de directionArrêt du système VE | Sélection des différents modes
du contacteur de démarrage
1. Arrêtez complètement le véhicule.
2. Serrez le frein de stationnement.
3. Appuyez sur le bouton de position
P.
Vérifiez que l'indicateur de position de sélection
affiche P et que le témoin de frein de
stationnement est allumé.
4. Appuyez sur le contacteur de
démarrage.
L ...
Historique de connexion Wi-Fi
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL REMARQUE:
Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien du véhicule, il peut être nécessaire de procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage.
Cliquer ici PROCÉDURE
1.
VERIFIER LES REGLA ...
Circuit de feu latéral avant
DESCRIPTION Lorsque le contacteur de commande d'éclairage est en position TAIL ou HEAD, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) envoie un signal de demande d'éclairage au sous-ensemble d'ECU de phare pour allumer les feux latéraux avant. SCHEMA DE CABLAGE
MESU ...
.gif)