Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Coupure dans le circuit du signal de vitesse de véhicule

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Habitacle du véhicule / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme De Cle Intelligente (pour Fonction De Démarrage) / Coupure dans le circuit du signal de vitesse de véhicule

DESCRIPTION

Le DTC B228231 est enregistré lorsque le signal de vitesse du véhicule transmis par l'ECU de contrôle de dérapage via la ligne directe et le signal de vitesse du véhicule transmis via la communication CAN ne correspondent pas.

Le DTC B228262 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le capteur de vitesse du véhicule.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée	Remarque
B228231	Coupure dans le circuit du signal de vitesse de véhicule	Un dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule est détecté (une décélération excessive est détectée). (logique de detection à 1 cycle(s)*)	Système de freinage à commande électronique ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Opération de confirmation d'émission de DTC: Conduire le véhicule à une vitesse de 25 km/h (16 mi/h) minimum pendant 20 secondes, puis conduire le véhicule à une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mi/h) pendant 20 secondes.
B228262	Echec de comparaison du signal de vitesse de véhicule	Le signal de vitesse du véhicule envoyé par l'ECU de contrôle de dérapage via la ligne directe et le signal de vitesse du véhicule envoyé via la communication CAN ne correspondent pas. (logique de détection à 1 cycle(s)*)	Système de freinage à commande électronique ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Opération de confirmation d'émission de DTC: Conduire le véhicule à une vitesse de véhicule de 50 km/h (31 mi/h) minimum pendant 10 secondes, puis conduire le véhicule à une vitesse inférieure à 50 km/h (31 mi/h).

*: Uniquement détecté lorsqu'un dysfonctionnement est détecté et que le contacteur d'allumage est en position ON.

État du véhicule et fonction de sécurité en cas de dysfonctionnement détecté

Code DTC	Condition du véhicule lors de la détection d'un dysfonctionnement	Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
B228231	Le mode d'alimentation électrique passe en position OFF (le système de commande hybride est arrêté) lorsqu'on appuie sur le contacteur d'alimentation alors que le véhicule roule. Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est dans l'habitacle, même si une opération de démarrage du système de commande hybride est effectuée, le système de commande hybride ne démarre pas.	-
B228262	Lorsque le signal émis via une ligne directe ou que la communication CAN est défectueuse et indique que la vitesse de véhicule est de 0 km/h (0 mi/h), il n'y a pas d'effets sur le comportement du véhicule. Lorsque le signal émis via une ligne directe ou la communication CAN présente un dysfonctionnement et indique que le véhicule se déplace, le contacteur d'allumage ne peut pas être déplacé de la position ON à la position OFF.	-

Eléments de la Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC	Data List et Active Test
B228231 B228262	Commande de source d'alimentation électrique État de fonctionnement du véhicule (Ligne) Contrôle de source d'alimentation électrique Frein/frein de stationnement électrique (EPB) Vitesse du véhicule

N° de DTC

Data List et Active Test

B228231

B228262

Commande de source d'alimentation électrique

État de fonctionnement du véhicule (Ligne)
Contrôle de source d'alimentation électrique

Frein/frein de stationnement électrique (EPB)

Vitesse du véhicule

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lors de l'utilisation du GTS avec le contacteur d'allumage en position OFF, effectuer les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum, jusqu'à ce que la communication entre le GTS et le véhicule soit établie, puis sélectionner le modèle de véhicule manuellement.
Sélectionnez ensuite le code du modèle "Key REGIST" sous mode manuel et sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du GTS, effectuer périodiquement les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal du réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le GTS et le véhicule.
Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure de dépannage. Dépanner le système de clés intelligentes (pour la fonction de démarrage) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement.
Cliquer ici
Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter à la rubrique Enregistrement.
Cliquer ici
Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

PROCÉDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (VEHICLE SPEED)

(a) Vérifier la Data List en suivant les indications à l'affichage du GTS.

Chassis / Brake/EPB / Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Vehicle Speed	Vitesse du véhicule	Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h)	Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h)	En conduisant à vitesse constante: pas de grandes fluctuations

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Vehicle Speed

Vitesse du véhicule

Min.: 0,0 km/h (0 mi/h)

Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h)

Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h)

En conduisant à vitesse constante: pas de grandes fluctuations

Chassis / Brake/EPB / Data List

Affichage du tester
Vehicle Speed

OK.:

La vitesse du véhicule affichée sur le GTS est presque identique à la vitesse réelle du véhicule, mesurée à l'aide d'un banc d'essai de compteur de vitesse.

NON OK

PASSER AU SYSTEME DE FREINAGE A COMMANDE ELECTRONIQUE

OK.

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (ETAT DE FONCTIONNEMENT DU VEHICULE (LIGNE))

(a) Relever la Data List en suivant les indications du GTS.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Vehicle Running Condition (Line)	Le véhicule roule ou est à l'arrêt	Stop ou Driving	Stop: véhicule arrêté Driving: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h)	-

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Vehicle Running Condition (Line)

Le véhicule roule ou est à l'arrêt

Stop ou Driving

Stop: véhicule arrêté

Driving: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h)

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Vehicle Running Condition (Line)

OK.:

L'affichage du GTS change correctement en fonction de la condition du véhicule.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de l'état de marche du véhicule (ligne) est Stop	A
La valeur de l'état de marche du véhicule (ligne) n'est pas Stop	B

PASSER AU POINT 4

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (VEHICLE RUNNING CONDITION (LINE))

(a) Relever la Data List en suivant les indications du GTS.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Vehicle Running Condition (Line)	Le véhicule roule ou est à l'arrêt	Stop ou Driving	Stop: véhicule arrêté Driving: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h)	-

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Vehicle Running Condition (Line)

Le véhicule roule ou est à l'arrêt

Stop ou Driving

Stop: véhicule arrêté

Driving: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h)

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Vehicle Running Condition (Line)

OK.:

L'affichage du GTS change correctement en fonction de la condition du véhicule.

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de l'état de marche du véhicule (ligne) est Driving	A
La valeur de l'état de marche du véhicule (ligne) n'est pas Driving	B

PASSER AU SYSTEME DE FREINAGE A COMMANDE ELECTRONIQUE

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

(a) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).

(b) Débrancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F46,A17) Cliquer sur Location & Routing(F46,A17) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F46-13 (SPD) - A17-18 (SP1)	Toujours	En dessous de 1 Ω
F46-13 (SPD) ou A17-18 (SP1) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

5.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Brancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Brancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Forme d'onde

OK.:

Cliquer sur Location & Routing(F46,F47) Cliquer sur Location & Routing(F46,F47) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F47) Cliquer sur Connector(F47)

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
F46-13 (SPD) - F47-29 (E)	Contacteur d'allumage en position ON, véhicule roulant à environ 5 km/h (3 mi/h)	5 V/DIV, 20 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde)

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

F46-13 (SPD) - F47-29 (E)

Contacteur d'allumage en position ON, véhicule roulant à environ 5 km/h (3 mi/h)

5 V/DIV, 20 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde)

CONSEIL:

Plus la vitesse du véhicule augmente, plus la longueur d'onde se raccourcit.

OK.

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

NON OK

PASSER AU SYSTEME DE FREINAGE A COMMANDE ELECTRONIQUE (COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES)

Comparaison des défaillances du signal de contacteur moteur/allumage

DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque les signaux de contact SSW1, SSW2 et SSW3 qui sont détectés lorsque le contacteur d'alimentation est actionné, ne concordent pas. ...

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