DESCRIPTION
L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) génère un signal de demande et le transmet à l'ensemble de poignée extérieure de porte arrière (pour côté passager avant) (antenne de clé électronique) à intervalles de 0,25 seconde. Pour que l'ensemble de poignée extérieure de porte arrière (pour côté passager avant) (antenne de clé électronique) détecte quand le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est amené à proximité du véhicule, un signal demandant une réponse du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est transmis à environ 1 m (3,28 pi) de la porte arrière à intervalles de 0,25 seconde. Le DTC B27A413 est enregistré par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'une coupure est détectée entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte arrière (pour côté passager avant) (antenne de clé électronique) (entre les bornes CLG4 et ANT1, ou les bornes CG4B et ANT2).
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Remarque |
|---|---|---|---|---|
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B27A413 |
Circuit d'antenne électrique de porte arrière, côté passager avant ouvert |
Une coupure est détectée dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte arrière (pour côté passager avant) (CLG4 - ANT1, CG4B - ANT2) (cela est détecté grâce au circuit de détection de dysfonctionnement dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) (logique de détection à 1 cycle(s)*). |
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Opération de confirmation d'émission de DTC:
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Condition du véhicule et fonctionnement du mode de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté
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Condition du véhicule lors de la détection d'un dysfonctionnement |
Fonctionnement du mode de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
|---|---|
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L'opération de verrouillage/déverrouillage à l'ouverture ne peut pas être effectuée pour la porte arrière (pour côté passager avant) |
- |
Data List associée et Active Test
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N° de DTC |
Data List et Active Test |
|---|---|
|
B27A413 |
Le mode de diagnostic de clé peut être utilisé pour effectuer la recherche de pannes |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Sélectionnez ensuite le code du modèle "Key REGIST" sous mode manuel et sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du GTS, effectuer périodiquement les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal du réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le GTS et le véhicule.
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et à l'ensemble de poignée extérieure de porte arrière (pour côté passager avant).
OK.:
Les connecteurs sont correctement branchés.
| NON OK | .gif) |
BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE ARRIERE (POUR COTE PASSAGER AVANT)) |
(a) Débrancher le connecteur K57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur I6 de l'ensemble de poignée extérieure de porte arrière (pour côté passager avant).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(K57,I6) Cliquer sur Location & Routing(K57,I6) Cliquer sur Connector(K57) Cliquer sur Connector(K57) Cliquer sur Connector(I6) Cliquer sur Connector(I6)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
K57-14 (CLG4) - I6-4 (ANT1) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
K57-13 (CG4B) - I6-6 (ANT2) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(d) Rebrancher le connecteur K57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
3. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE ARRIERE (POUR COTE PASSAGER AVANT)) |
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*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
*b |
Forme d'onde 1 |
|
*c |
Forme d'onde 2 |
* d |
Forme d'onde 3 |
|
* e |
Forme d'onde 4 |
- |
- |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
OK.:
Cliquer sur Location & Routing(K57,F47) Cliquer sur Location & Routing(K57,F47) Cliquer sur Connector(K57) Cliquer sur Connector(K57) Cliquer sur Connector(F47) Cliquer sur Connector(F47)
|
Branchement du tester |
Condition |
Réglage de l'appareil |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
K57-14 (CLG4) - F47-29 (E) |
Procédure:
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5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) |
|
Procédure:
|
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2) |
|
|
K57-13 (CG4B) - F47-29 (E) |
Procédure:
|
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 3) |
|
Procédure:
|
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 4) |
Cliquer ici
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE ARRIERE (POUR COTE PASSAGER AVANT) |
| NON OK | |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
Circuit d'antenne électrique de porte arrière, côté conducteur ouvert
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