Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Bornes De L'ecu

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Extérieur du véhicule / Eclairage (ext) / Systeme D'eclairage / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BOITE DE DISTRIBUTION D'ENERGIE

*a	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) avec 3 connecteurs	-	-
*1	Ensemble de boîtier de distribution d'énergie	*2	ECU du corps principal (ECU du corps du réseau multiplex)

*a	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs	-	-
*1	Ensemble de boîtier de distribution d'énergie	*2	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de boîtier de distribution électrique et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
F143-36 - Masse de carrosserie	Masse	Toujours	En dessous de 1 Ω
F143-45 - Masse de carrosserie	Masse	Toujours	En dessous de 1 Ω
F144-41 - Masse de carrosserie	Masse	Toujours	En dessous de 1 Ω
F144-25 - Masse de carrosserie	Masse	Toujours	En dessous de 1 Ω
A96-1 - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie auxiliaire	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V
A97-1 - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie auxiliaire	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V
A98-1 - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie auxiliaire	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V
z13-27 (IGR) - Masse de carrosserie	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
z13-27 (IGR) - Masse de carrosserie	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V

(c) Brancher les connecteurs de l'ensemble de boîtier de distribution électrique et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (Symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A95-5 - Masse de carrosserie	Ligne de communication CXPI	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A95-5 - Masse de carrosserie	Ligne de communication CXPI	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
A95-6 - Masse de carrosserie	Sortie de commande du relais H-LP gauche	15 secondes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF Feux arrière éteints	9,5 à 14 V
A95-6 - Masse de carrosserie	Sortie de commande du relais H-LP gauche	Contacteur d'allumage en position OFF dans les 15 secondes qui suivent la mise en position OFF du contacteur d'allumage Feux arrière en position ON	En dessous de 1 V
A95-10 - Masse de carrosserie	Sortie de commande du relais H-LP droit	15 secondes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF Feux arrière éteints	9,5 à 14 V
A95-10 - Masse de carrosserie	Sortie de commande du relais H-LP droit	Contacteur d'allumage en position OFF dans les 15 secondes qui suivent la mise en position OFF du contacteur d'allumage Feux arrière en position ON	En dessous de 1 V
K123-30 - Masse de carrosserie	Sortie de commande des feux arrière	Feux arrière en position OFF	En dessous de 1 V
K123-30 - Masse de carrosserie	Sortie de commande des feux arrière	Feux arrière en position ON	11 à 14 V
K123-38 - Masse de carrosserie	Sortie de commande des feux de recul	Contacteur d'allumage en position OFF, marche arrière (R) non sélectionnée	En dessous de 1 V
K123-38 - Masse de carrosserie	Sortie de commande des feux de recul	Contacteur d'allumage en position ON, marche arrière (R) sélectionnée	11 à 14 V
F8-8 (CLTB) - F8-21 (CLTE)	Sortie d'alimentation électrique du capteur de commande d'éclairage automatique	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F8-8 (CLTB) - F8-21 (CLTE)		Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
F8-20 (CLTS) - Masse de carrosserie	Entrée du signal de capteur de commande d'éclairage automatique	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
F8-20 (CLTS) - Masse de carrosserie		Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 1)
F8-26 (HEAD) - Masse de carrosserie	Entrée de position HEAD du contacteur de commande d'éclairage	Le contacteur de commande d'éclairage n'est pas en position HEAD	11 à 14 V
F8-26 (HEAD) - Masse de carrosserie		Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD	En dessous de 1 V
F8-22 (HDL) - Masse de carrosserie	Sortie de commande des feux de croisement	Le contacteur de commande d'éclairage n'est pas en position HEAD	11 à 14 V
F8-22 (HDL) - Masse de carrosserie	Sortie de commande des feux de croisement	Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD	En dessous de 1 V

(1) Forme d'onde 1

Elément	Contenu
Branchement du tester	F8-20 (CLTS) - Masse de carrosserie
Réglage de l'outil	2 V>DIV., 10 ms>DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON

CONSEIL:

La forme des ondes de communication change en fonction de la luminosité environnante.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE (pour phare à quatre faisceaux)

(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(b) Mesurer le connecteur de tension et de résistance côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A14-6 (IGR) - Masse de carrosserie	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A14-6 (IGR) - Masse de carrosserie	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
A14-12 (GND) - Masse de carrosserie	Masse	Toujours	En dessous de 1 Ω
A14-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie auxiliaire	15 secondes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF Feux arrière en position OFF	En dessous de 1 V
A14-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie auxiliaire	Contacteur d'allumage en position OFF dans les 15 secondes qui suivent la mise en position OFF du contacteur d'allumage Feux arrière en position ON	9,5 à 14 V

CONSEIL:

Etant donné que le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche est un connecteur de type étanche, la tension et les impulsions ne peuvent pas être vérifiées directement. Les valeurs mentionnées le sont uniquement à titre de référence.
Etant donné que les connecteurs A et B de sous-ensemble d'ECU de phare gauche sont branchés à l'intérieur de l'ensemble de phare, la tension et les impulsions ne peuvent pas être vérifiées directement. Les valeurs mentionnées le sont uniquement à titre de référence.

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A14-3 (HEDL) - Masse de carrosserie	Sortie de commande des feux de croisement	Le contacteur de commande d'éclairage n'est pas en position HEAD	11 à 14 V
A14-3 (HEDL) - Masse de carrosserie	Sortie de commande des feux de croisement	Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD	En dessous de 1 V
A14-11 (TNS) - Masse de carrosserie	Entrée de commande de signal de clignotant avant	Contacteur d'allumage en position ON, clignotant avant éteint	En dessous de 1 V
A14-11 (TNS) - Masse de carrosserie	Entrée de commande de signal de clignotant avant	Contacteur d'allumage en position ON, clignotant avant qui clignote	En dessous de 1 V ←→ 11 à 14 V
A14-16 (SBR) - A14-15 (SGR)	Alimentation électrique de sous-ensemble de capteur de commande de hauteur arrière gauche	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A14-16 (SBR) - A14-15 (SGR)		Contacteur d'allumage en position ON	4,75 à 5,25 V
A14-17 (SHRL) - A14-15 (SGR)	Entrée de signal de sous-ensemble de capteur de commande de hauteur arrière gauche	Contacteur d'allumage en position ON, véhicule déchargé, véhicule arrêté	Environ 2,5 V (la valeur diminue à mesure que l'avant du véhicule se soulève)
A14-20 (LINL) - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN (vers le sous-ensemble d'ECU de phare droit)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A14-20 (LINL) - Masse de carrosserie		Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
A14-21 (LCL) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (local)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A14-21 (LCL) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (local)	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
A14-22 (LCH) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (local)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A14-22 (LCH) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (local)	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
A14-23 (CANL) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (global)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A14-23 (CANL) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (global)	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
A14-24 (CANH) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (global)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A14-24 (CANH) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (global)	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
A-2 (LED1+) - A-12 (LED1-)	Sortie de commande des feux de croisement	Feux de croisement éteints	En dessous de 1 V
A-2 (LED1+) - A-12 (LED1-)	Sortie de commande des feux de croisement	Feux de croisement allumés	16,02 à 23,01 V
A-4 (PSWL2+) - A-14 (PSWL2-)	Sortie de commande des feux latéraux avant	Feux latéraux avant éteints	En dessous de 1 V
A-4 (PSWL2+) - A-14 (PSWL2-)	Sortie de commande des feux latéraux avant	Feux latéraux avant allumés	9,5 à 14 V
A-9 (ACTB) - A-18 (ACTG)	Source d'alimentation électrique du moteur de réglage de portée des phares	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A-9 (ACTB) - A-18 (ACTG)		Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
A-15 (LED3+) - A-16 (LED3-)	Sortie d'entraînement des feux de stationnement	Feux de stationnement en position OFF	En dessous de 1 V
	Sortie d'entraînement des feux de stationnement	Feux de stationnement en position ON	23,02 à 32,82 V
	Sortie de commande des feux de jour	Feux de jour éteints	En dessous de 1 V
	Sortie de commande des feux de jour	Feux de jour allumés	23,02 à 32,82 V
A-19 (BIN1+) - A-5 (BIN-)	Entrée de résistance des feux de jour	Feux de jour éteints	En dessous de 1 V
A-19 (BIN1+) - A-5 (BIN-)	Entrée de résistance des feux de jour	Feux de jour allumés	4,5 à 5,5 V
A-20 (TURN+) - A-6 (TURN-)	Entrée de commande de signal de clignotant avant	Contacteur d'allumage en position ON, clignotant avant éteint	En dessous de 1 V
A-20 (TURN+) - A-6 (TURN-)	Entrée de commande de signal de clignotant avant	Contacteur d'allumage en position ON, clignotant avant qui clignote	En dessous de 1 V ←→ 11 à 14 V
B-1 (PSWH2+) - B-2 (PSWH2-)	Source d'alimentation électrique de l'ECU de LED de commande d'éclairage	15 secondes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF Feux arrière en position OFF	En dessous de 1 V
B-1 (PSWH2+) - B-2 (PSWH2-)		Contacteur d'allumage en position OFF dans les 15 secondes qui suivent la mise en position OFF du contacteur d'allumage Feux arrière en position ON	9,5 à 14 V
B-12 (LIN1_1) - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN (vers le moteur de réglage de portée des phares)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
B-12 (LIN1_1) - Masse de carrosserie		Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
B-13 (LIN1_2) - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN (vers l'ECU de commande d'éclairage LED)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
B-13 (LIN1_2) - Masse de carrosserie		Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT (pour phare à quatre faisceaux)

(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

(b) Mesurer le connecteur de tension et de résistance côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A15-6 (IGR) - Masse de carrosserie	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A15-6 (IGR) - Masse de carrosserie	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
A15-12 (GND) - Masse de carrosserie	Masse	Toujours	En dessous de 1 Ω
A15-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie auxiliaire	15 secondes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF Feux arrière en position OFF	En dessous de 1 V
A15-13 (ECUB) - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie auxiliaire	Contacteur d'allumage en position OFF dans les 15 secondes qui suivent la mise en position OFF du contacteur d'allumage Feux arrière en position ON	9,5 à 14 V

CONSEIL:

Etant donné que le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit est de type étanche, la tension et les impulsions ne peuvent pas être vérifiées directement. Les valeurs mentionnées le sont uniquement à titre de référence.
Etant donné que les connecteurs A et B de sous-ensemble d'ECU de phare droit sont branchés à l'intérieur de l'ensemble de phare, la tension et les impulsions ne peuvent pas être vérifiées directement. Les valeurs mentionnées le sont uniquement à titre de référence.

(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A15-11 (TNS) - Masse de carrosserie	Entrée de commande de signal de clignotant avant	Contacteur d'allumage en position ON, clignotant avant éteint	En dessous de 1 V
A15-11 (TNS) - Masse de carrosserie	Entrée de commande de signal de clignotant avant	Contacteur d'allumage en position ON, clignotant avant qui clignote	En dessous de 1 V ←→ 11 à 14 V
A15-20 (LINL) - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN (vers le sous-ensemble d'ECU de phare gauche)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A15-20 (LINL) - Masse de carrosserie		Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
A15-23 (CANL) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (global)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A15-23 (CANL) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (global)	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
A15-24 (CANH) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (global)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A15-24 (CANH) - Masse de carrosserie	Ligne de communication CAN (global)	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
A-2 (LED1+) - A-12 (LED1-)	Sortie de commande des feux de croisement	Feux de croisement éteints	En dessous de 1 V
A-2 (LED1+) - A-12 (LED1-)	Sortie de commande des feux de croisement	Feux de croisement allumés	16,02 à 23,01 V
A-4 (PSWL2+) - A-14 (PSWL2-)	Sortie de commande des feux latéraux avant	Feux latéraux avant éteints	En dessous de 1 V
A-4 (PSWL2+) - A-14 (PSWL2-)	Sortie de commande des feux latéraux avant	Feux latéraux avant allumés	9,5 à 14 V
A-9 (ACTB) - A-18 (ACTG)	Source d'alimentation électrique du moteur de réglage de portée des phares	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
A-9 (ACTB) - A-18 (ACTG)		Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
A-15 (LED3+) - A-16 (LED3-)	Sortie d'entraînement des feux de stationnement	Feux de stationnement en position OFF	En dessous de 1 V
	Sortie d'entraînement des feux de stationnement	Feux de stationnement en position ON	23,02 à 32,82 V
	Sortie de commande des feux de jour	Feux de jour éteints	En dessous de 1 V
	Sortie de commande des feux de jour	Feux de jour allumés	23,02 à 32,82 V
A-19 (BIN1+) - A-5 (BIN-)	Entrée de résistance des feux de jour	Feux de jour éteints	En dessous de 1 V
A-19 (BIN1+) - A-5 (BIN-)	Entrée de résistance des feux de jour	Feux de jour allumés	4,5 à 5,5 V
A-20 (TURN+) - A-6 (TURN-)	Entrée de commande de signal de clignotant avant	Contacteur d'allumage en position ON, clignotant avant éteint	En dessous de 1 V
A-20 (TURN+) - A-6 (TURN-)	Entrée de commande de signal de clignotant avant	Contacteur d'allumage en position ON, clignotant avant qui clignote	En dessous de 1 V ←→ 11 à 14 V
B-1 (PSWH2+) - B-2 (PSWH2-)	Source d'alimentation électrique de l'ECU de LED de commande d'éclairage	15 secondes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF Feux arrière en position OFF	En dessous de 1 V
B-1 (PSWH2+) - B-2 (PSWH2-)		Contacteur d'allumage en position OFF dans les 15 secondes qui suivent la mise en position OFF du contacteur d'allumage Feux arrière en position ON	9,5 à 14 V
B-12 (LIN1_1) - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN (vers le moteur de réglage de portée des phares)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
B-12 (LIN1_1) - Masse de carrosserie		Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
B-13 (LIN1_2) - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN (vers l'ECU de commande d'éclairage LED)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
B-13 (LIN1_2) - Masse de carrosserie		Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions

VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

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VERIFIER LA CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT

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VERIFIER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

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VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE (SOUS-ENSEMBLE DE POMMEAU DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE)

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