BORNES D'ECU
ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE
(a) Débrancher le connecteur K64 de l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.
(b) Mesurer le connecteur de tension et de résistance côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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K64-1 (IG) - K64-31 (E) |
Signal de source d'alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | ||
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K64-11 (ISSW) - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur principal de stationnement perfectionné |
| En dessous de 1,5 V |
| 7,5 V ou plus | ||
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K64-31 (E) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur K64 de l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.
(d) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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K64-2 (BOF) - K64-31 (E) |
Circuit d'alimentation électrique du capteur avant |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
| 11 à 14 V | ||
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K64-3 (E5) - K64-31 (E) |
Masse pour le sonar de détection de distance avant |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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K64-4 (SOF) - K64-31 (E) |
Signal de communication du capteur avant (capteur du sonar de détection de distance avant) |
| Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 1) |
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K64-5 (LIN1) - K64-6 (CSG1) |
Signal de communication de capteur latéral avant (capteur de sonar de détection de distance latéral avant) |
| Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 1) |
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K64-6 (CSG1) - K64-31 (E) |
Masse pour le sonar de détection de distance latéral avant |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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K64-7 (CSB1) - K64-6 (CSG1) |
Circuit d'alimentation électrique du capteur latéral avant |
| 11 à 14 V |
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K64-19 (BOR) - K64-31 (E) |
Circuit d'alimentation du capteur arrière |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
| 11 à 14 V | ||
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K64-20 (E1) - K64-31 (E) |
Masse pour le sonar de détection de distance arrière |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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K64-21 (SOR) - K64-31 (E) |
Signal de communication du capteur arrière (capteur de sonar de détection de distance arrière) |
| Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 2) |
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K64-22 (LIN2) - K64-23 (CSG2) |
Signal de communication de capteur latéral arrière (capteur de sonar de détection de distance latéral arrière) |
| Génération d'impulsions (Se reporter à la forme d'onde 2) |
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K64-23 (CSG2) - K64-31 (E) |
Masse pour le sonar de détection de distance latéral arrière |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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K64-24 (CSB2) - K64-23 (CSG2) |
Circuit d'alimentation électrique du capteur latéral arrière |
| 11 à 14 V |
(e) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Borne de mesure |
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| Réglage de la mesure |
5 V/DIV, 100 μs/DIV |
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Condition |
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(f) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 2.
(1) Forme d'onde 2 (référence)
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne de mesure |
|
| Réglage de la mesure |
5 V/DIV, 100 μs/DIV |
|
Condition |
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VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec fonction de commande à distance)
(a) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List/DTC correspondant |
|---|---|---|---|---|
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*1: Se reporter à la section Vérification du fonctionnement de la zone de détection.
Cliquer ici | ||||
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K57-19 (CLGP) - F47-29 (E) |
Sortie vers l'antenne de stationnement à distance (le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de stationnement à distance à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) |
- |
| Procédure:
| Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2) |
- | ||
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K57-18 (CGPB) - F47-29 (E) |
Sortie vers l'ensemble d'antenne de stationnement à distance (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLGP) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 3) |
- |
| Procédure:
| Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 4) |
- | ||
(b) Vérifier la forme d'onde de l'ECU à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d’onde illustrée de l’oscilloscope est un exemple à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
(1) Forme d'onde 1
Condition de la mesure |
Elément | Contenu |
|---|---|
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Branchement du tester |
K57-19 (CLGP) - F47-29 (E) |
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Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Procédure:
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(2) Forme d'onde 2
Condition de la mesure |
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
K57-19 (CLGP) - F47-29 (E) |
|
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Procédure:
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(3) Forme d'onde 3
Condition de la mesure |
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
K57-18 (CGPB) - F47-29 (E) |
|
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV, 500 ms/DIV. |
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Condition | Procédure:
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(4) Forme d'onde 4
Condition de la mesure |
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
K57-18 (CGPB) - F47-29 (E) |
|
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV, 500 ms/DIV. |
|
Condition | Procédure:
|
Cliquer ici .gif)
ECU D'AIDE AU STATIONNEMENT
Cliquer ici
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticPose
POSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (REPOSE)
Procédure N° de référence
1 CABLE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CAPOT
53630D -
- -
2 ENSEMBLE DE SERRURE DE CAPOT AVEC CONTACTEUR D'ECLAIRAGE D'ACCUEIL ...
Echec de la comparaison de signal "A"/"B" de capteur de température d'air d'échappement de batterie hybride/EV
DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P1A3A11.
Cliquer ici
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
...
Data List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL: Relever la Data List à l ...
