Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Bornes D'ecu

BORNES D'ECU

ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

(a) Débrancher le connecteur K64 de l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

(b) Mesurer le connecteur de tension et de résistance côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

K64-1 (IG) - K64-31 (E)

Signal de source d'alimentation électrique IG

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

K64-11 (ISSW) - Masse de carrosserie

Signal du contacteur principal de stationnement perfectionné

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Contacteur principal de stationnement avancé (ensemble de comodo) en position OFF

En dessous de 1,5 V

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Contacteur principal de stationnement avancé (ensemble de comodo) en position ON

7,5 V ou plus

K64-31 (E) - Masse de carrosserie

Masse

Toujours

En dessous de 1 Ω

(c) Rebrancher le connecteur K64 de l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

(d) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

K64-2 (BOF) - K64-31 (E)

Circuit d'alimentation électrique du capteur avant

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON

11 à 14 V

K64-3 (E5) - K64-31 (E)

Masse pour le sonar de détection de distance avant

Toujours

En dessous de 1 Ω

K64-4 (SOF) - K64-31 (E)

Signal de communication du capteur avant (capteur du sonar de détection de distance avant)

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON
  • Rapport engagé autre que P
  • Vitesse du véhicule inférieure à 10 km/h (6 mi/h) environ.

Génération d'impulsions

(Se reporter à la forme d'onde 1)

K64-5 (LIN1) - K64-6 (CSG1)

Signal de communication de capteur latéral avant (capteur de sonar de détection de distance latéral avant)

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON
  • Rapport engagé autre que P
  • Vitesse du véhicule inférieure à 10 km/h (6 mi/h) environ.

Génération d'impulsions

(Se reporter à la forme d'onde 1)

K64-6 (CSG1) - K64-31 (E)

Masse pour le sonar de détection de distance latéral avant

Toujours

En dessous de 1 Ω

K64-7 (CSB1) - K64-6 (CSG1)

Circuit d'alimentation électrique du capteur latéral avant

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON

11 à 14 V

K64-19 (BOR) - K64-31 (E)

Circuit d'alimentation du capteur arrière

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON

11 à 14 V

K64-20 (E1) - K64-31 (E)

Masse pour le sonar de détection de distance arrière

Toujours

En dessous de 1 Ω

K64-21 (SOR) - K64-31 (E)

Signal de communication du capteur arrière (capteur de sonar de détection de distance arrière)

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON
  • La position du rapport engagé est R.

Génération d'impulsions

(Se reporter à la forme d'onde 2)

K64-22 (LIN2) - K64-23 (CSG2)

Signal de communication de capteur latéral arrière (capteur de sonar de détection de distance latéral arrière)

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON
  • La position du rapport engagé est R.

Génération d'impulsions

(Se reporter à la forme d'onde 2)

K64-23 (CSG2) - K64-31 (E)

Masse pour le sonar de détection de distance latéral arrière

Toujours

En dessous de 1 Ω

K64-24 (CSB2) - K64-23 (CSG2)

Circuit d'alimentation électrique du capteur latéral arrière

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON

11 à 14 V

(e) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Elément

Contenu

Borne de mesure

  • K64-4 (SOF) - K64-31 (E)
  • K64-5 (LIN1) - K64-6 (CSG1)

Réglage de la mesure

5 V/DIV, 100 μs/DIV

Condition

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON
  • Rapport engagé autre que P
  • Vitesse du véhicule inférieure à 10 km/h (6 mi/h) environ.

(f) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 2.

(1) Forme d'onde 2 (référence)

Elément

Contenu

Borne de mesure

  • K64-21 (SOR) - K64-31 (E)
  • K64-22 (LIN2) - K64-23 (CSG2)

Réglage de la mesure

5 V/DIV, 100 μs/DIV

Condition

  • Contacteur d'allumage en position ON
  • Le système d'aide au stationnement intuitif est en position ON
  • La position du rapport engagé est R.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec fonction de commande à distance)

(a) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List/DTC correspondant

*1: Se reporter à la section Vérification du fonctionnement de la zone de détection.

Cliquer ici

K57-19 (CLGP) - F47-29 (E)

Sortie vers l'antenne de stationnement à distance

(le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de stationnement à distance à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection)

Procédure:

  1. Contacteur d'allumage en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(Voir forme d'onde 1)

-

Procédure:

  1. Contacteur d'allumage en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(Voir forme d'onde 2)

-

K57-18 (CGPB) - F47-29 (E)

Sortie vers l'ensemble d'antenne de stationnement à distance (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLGP)

Procédure:

  1. Contacteur d'allumage en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(Voir forme d'onde 3)

-

Procédure:

  1. Contacteur d'allumage en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(Voir forme d'onde 4)

-

(b) Vérifier la forme d'onde de l'ECU à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d’onde illustrée de l’oscilloscope est un exemple à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1

Condition de la mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

K57-19 (CLGP) - F47-29 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur d'allumage en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

(2) Forme d'onde 2

Condition de la mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

K57-19 (CLGP) - F47-29 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur d'allumage en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

(3) Forme d'onde 3

Condition de la mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

K57-18 (CGPB) - F47-29 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV, 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur d'allumage en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

(4) Forme d'onde 4

Condition de la mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

K57-18 (CGPB) - F47-29 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV, 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

  1. Contacteur d'allumage en position OFF
  2. Toutes les portes sont fermées
  3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
  4. Toutes les portes sont verrouillées à l'aide de la commande à distance

    (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

ECU D'AIDE AU STATIONNEMENT

Cliquer ici

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