DESCRIPTION
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON (READY), que l'ensemble de contacteur des feux de stop est en position OFF et que la vitesse du véhicule est de 20 km/h (12 mi/h) minimum, l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) exécute un autodiagnostic du circuit de relais du moteur ABS lors de la vérification initiale de l'actionneur.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
DTC émis par |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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C142771 |
Actionneur de moteur de pompe ABS bloqué |
Lorsque la vérification initiale de l'actionneur est effectuée, le moteur de pompe de l'actionneur ne fonctionne pas correctement. |
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Frein/frein de stationnement électrique (EPB) |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein |
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC C052C14.
Cliquer ici .gif)
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCÉDURE
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1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU GTS (RELAIS DE MOTEUR) |
(a) Vérifier le bruit de fonctionnement du moteur de pompe lors de son activation à l'aide du GTS.
Chassis > Brake/EPB > Active Test
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Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Condition de limitation |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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Motor Relay |
Relais de moteur ABS |
OFF/ON |
Conditions de fonctionnement du véhicule: Véhicule à l'arrêt CONSEIL: Pour protéger l'actionneur et l'électrovanne, ce test dure uniquement 5 secondes. |
Le bruit de fonctionnement du moteur est audible |
Chassis > Brake/EPB > Active Test
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Affichage du tester |
|---|
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Motor Relay |
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Un bruit de fonctionnement se fait entendre. |
A |
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Aucun bruit ne se fait entendre. |
B |
| B | .gif) |
PASSER AU POINT 4 |
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2. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
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3. |
CONFIRMER A NOUVEAU LES DTC |
(a) Sur la base des données d'arrêt sur image et des commentaires du client, essayer de reproduire les conditions d'apparition du dysfonctionnement.
(b) Vérifier si le même DTC est émis.
Chassis>Brake/EPB>Trouble Codes
CONSEIL:
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC C142771 n'est pas émis. |
A |
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Le DTC C142771 est émis. |
B |
| A | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
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4. |
VERIFIER LE HARNAIS ET LE CONNECTEUR (BORNE +GND2) |
(a) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A17) Cliquer sur Location & Routing(A17) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A17-30 (GND2) - Masse de carrosserie |
1 minute ou plus après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
En dessous de 1 Ω |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Dysfonctionnement de fuite de pression de frein
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Les prises de recharge USB Type-C
permettent de fournir aux appareils
externes 3 A d'électricité sous 5 V.
Les prises de recharge USB Type-C
sont dédiées à la recharge exclusivement.
Elles ne sont pas conçues pour
le transfert de données et les autres
usages.
Selon l'appareil ex ...
Dysfonctionnement interne de composant de capteur de pluie
DESCRIPTION
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