Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Reglage

REGLAGE

PROCÉDURE

1. ENREGISTRER LES DONNEEES DE L'ECU BSM

REMARQUE:

• Confirmer que le dysfonctionnement de la communication avec les autres pièces n'est pas détecté avant de changer le capteur du moniteur d'angle mort.
• Lorsque les données de l'ECU ne peuvent être sauvegardées en raison d'un dysfonctionnement de l'ECU ou d'un défaut de communication, effectuez la confirmation de l'axe du faisceau du moniteur d'angle mort.
• Dans les situations suivantes, effectuez une confirmation de l'axe du faisceau du moniteur d'angle mort après que le capteur du moniteur d'angle mort a été remplacé par un nouveau.
  • Lorsqu'une collision mineure est suspectée.
  • Pour un véhicule qui a subi des réparations de tôlerie.
  • Pour un véhicule dans lequel le système fonctionne fréquemment de manière inappropriée ou ne fonctionne pas.
  • Lorsqu'un DTC pour le capteur radar latéral arrière (module "B") désalignement de l'axe du faisceau (horizontal) ou le capteur radar latéral arrière (module "A") désalignement de l'axe du faisceau (horizontal) a été enregistré.
  • Lorsque le code RoB pour axe du faisceau du capteur radar latéral arrière (module "B") non réglé ou axe du faisceau du capteur radar latéral arrière (module "A") non réglé a été enregistré.
  • Lorsque le code RoB pour blocage du capteur radar arrière (module "B") ou blocage du capteur radar arrière (module "A") a été enregistré.
  • Lorsque le code RoB pour blocage du capteur radar latéral arrière (module "B") de niveau 2 ou blocage du capteur radar latéral arrière (module "A") de niveau 2 a été enregistré.

CONSEIL:

En effectuant une sauvegarde des données de l'ECU BSM "A" ou de l'ECU BSM "B", il devient possible de sauvegarder la valeur de réglage de l'axe du faisceau dans le GTS.

(a) Brancher le GTS au DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Blind Spot Monitor "B" or Blind Spot Monitor "A" / Utility.

CONSEIL:

Le "B" est du côté gauche et le "A" est du côté droit.

Body Electrical > Blind Spot Monitor "B" > Utility

Affichage du Tester
BSM "B" ECU Data Save

Body Electrical > Blind Spot Monitor "A" > Utility

Affichage du Tester
BSM "A" ECU Data Save

(d) Vérifiez les résultats affichés pour la sauvegarde des données de l'ECU BSM "B" ou de l'ECU BSM "A".

2. BSM ECU DATE ÉCRIRE

REMARQUE:

• La valeur sauvegardée de l'ancien capteur droit du moniteur d'angle mort avant le remplacement doit être inscrite sur le nouveau capteur droit du moniteur d'angle mort.
• La valeur sauvegardée de l'ancien capteur gauche du moniteur d'angle mort avant le remplacement doit être inscrite sur le nouveau capteur gauche du moniteur d'angle mort.
• Dans les situations suivantes, pour éviter un fonctionnement incorrect ou inutile du capteur de surveillance de l'angle mort, n'effectuez pas la procédure d'écriture des données dans l'ECU BSM.
  • Lorsque les données BSM ont été copiées à partir d'un véhicule différent de celui dans lequel les données BSM seront écrites.
  • Lorsque les données de l'ECU BSM sauvegardées à partir de l'ancien capteur de surveillance de l'angle mort gauche avant le remplacement seront écrites sur un nouveau capteur de surveillance de l'angle mort droit.
  • La valeur sauvegardée de l'ancien capteur droit du moniteur d'angle mort avant le remplacement doit être inscrite sur le nouveau capteur gauche du moniteur d'angle mort.

CONSEIL:

En effectuant l'écriture des données de l'ECU BSM "B" ou l'écriture des données de l'ECU BSM "A", la valeur de réglage de l'axe du faisceau de l'ancien capteur du moniteur d'angle mort avant son remplacement peut être écrite dans le nouveau capteur du moniteur d'angle mort.

(a) Brancher le GTS au DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Blind Spot Monitor "B" or Blind Spot Monitor "A" / Utility.

CONSEIL:

Le "B" est du côté gauche et le "A" est du côté droit.

Body Electrical > Blind Spot Monitor "B" > Utility

Affichage du Tester
BSM "B" ECU Data Write

Body Electrical > Blind Spot Monitor "A" > Utility

Affichage du Tester
BSM "A" ECU Data Write

(d) Vérifiez les résultats affichés pour l'écriture de données de l'ECU BSM "B" ou l'écriture de données de l'ECU BSM "A".

3. CONFIRMER L'AXE DU FAISCEAU DU MONITEUR D'ANGLE MORT

CONSEIL:

La confirmation de l'axe de faisceau du moniteur d'angle mort est effectuée pour vérifier si l'axe du faisceau du capteur est correct et effectuer le réglage de l'axe du faisceau à l'aide du réflecteur.

(a) Lors de la confirmation de l'axe de faisceau du moniteur d'angle mort, déplacer le véhicule vers un endroit où l'espace indiqué sur le schéma peut être sécurisé.

*a	Côté gauche du véhicule	*b	Côté droit du véhicule
*a	Ligne centrale du véhicule	*b	Pare-chocs arrière
*c	Zone de vérification	-	-

Standard:

Emplacement	Mesure	Emplacement	Mesure
A	1 m (3,28 pi)	B	5 m (16,4 pi)
b	6 m (19,7 pi)	-	-

REMARQUE:

• Effectuer la vérification sur un sol plan.
• S'assurer qu'il n'y a pas d'objet métallique autour du véhicule ou sur le sol.
• Décharger le véhicule avant de commencer la vérification.
• Confirmer que la pression des pneus est correcte avant de commencer la vérification.
• Ne pas placer d'objets autres que le réflecteur (tel qu'un objet métallique de grande taille) ni autoriser quelqu'un à pénétrer dans la zone de vérification (6 m [19,7 pi] de largeur x 6 m [19,7 pi] de longueur x 4 m [13,1 pi] de hauteur), comme indiqué sur le schéma.

(b) Positionner le réflecteur.

(1) Suspendre un poids avec une pointe effilée au centre de l'emblème arrière et marquer le point central arrière du véhicule (point A) sur le sol.

*a	Corde	*b	Poids
*c	Point central	* d	Symétrie bilatérale

CONSEIL:

Faire vaciller légèrement la corde du doigt à plusieurs reprises pour s'assurer que la corde est bien alignée sur le repère A.

(2) Suspendre un poids avec une pointe effilée au centre de l'emblème de calandre (ou panneau avant), et marquer le point central avant du véhicule (point B) sur le sol.

*a	Corde	*b	Poids
*c	Point central	* d	Symétrie bilatérale

CONSEIL:

Faire vaciller légèrement la corde du doigt à plusieurs reprises pour s'assurer que la corde est bien alignée sur le repère B

(3) Tracer une ligne verticale de haut en la faisant passer par les repères A et B (points centraux avant et arrière).

*a Ligne centrale du véhicule

(4) Agrandir et imprimer l'affiche sur le schéma.

*a	Affiche	*b	Bord du pare-chocs arrière
*c	*c	* d	Ligne centrale du véhicule

Standard:

Pièce	Angle	Pièce	Angle
A	53°	-	-

(5) Fixer l'affiche imprimée au sol avec la ligne centrale du véhicule alignée sur le point A, comme indiqué sur le schéma.

*a Affiche *b Ligne centrale du véhicule

(6) Aligner un morceau de ficelle sur la ligne C et marquer le point D à une distance de 2895 mm (9,50 pi) du point A.

*a Avant du véhicule *b Ligne centrale du véhicule *c Corde * d Affiche

(7) Régler le réflecteur au point D indiqué sur le schéma ci-dessous.

SST: 09870-60000

09870-60010

SST: 09870-60040

*a	Côté gauche du véhicule	*b	Côté droit du véhicule
*a	Ligne centrale du véhicule	*b	Reflecteur

Standard:

Pièce	Longueur	Pièce	Longueur
A	2895 mm (9,50 pi)	-	-

REMARQUE:

• Régler le réflecteur de sorte que son centre se trouve à 834 mm (2,74 pi) au-dessus du sol.

  *a	SST (réflecteur)
  *b	834 mm (2,74 pi)

• Le centre de la pyramide représente le point de référence pour déterminer la position de réglage et l'angle.

  *a	Centre de la pyramide triangulaire

(c) Effectuer la procédure d'affichage de l'axe de faisceau du moniteur d'angle mort.

(1) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(2) Brancher le GTS au DLC3.

(3) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(4) Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON.

(5) Mettre le GTS en position ON.

(6) Entrez dans les menus suivants : Body Electrical / Blind Spot Monitor "B" ou Blind Spot Monitor "A" / Utility / BSM "B" Beam Axis Display ou BSM "A" Beam Axis Display.

CONSEIL:

Le "B" est du côté gauche et le "A" est du côté droit.

Body Electrical > Blind Spot Monitor "B" > Utility

Affichage du Tester
BSM "B" Beam Axis Display

Body Electrical > Blind Spot Monitor "A" > Utility

Affichage du Tester
BSM "A" Beam Axis Display

(7) Vérifier les résultats indiqués sur l'affichage de l'axe du faisceau BSM.

Plage admise:

Elément	Capteur de moniteur d'angle mort gauche	Capteur de moniteur d'angle mort droit
Angle	-3,6 à +3,6°	-3,6 à + 3,6°

CONSEIL:

Si les résultats affichés sont en dehors de la plage autorisée, les éléments suivants constituent des causes possibles. Dès lors, mettre en place des mesures correctives, vérifier l'axe de faisceau de moniteur d'angle mort et effectuer à nouveau la procédure.

Causes possibles	Mesure correctrice
Position incorrecte du SST (réflecteur)	Vérifier la position du SST (réflecteur) et de l'espace de vérification et effectuer à nouveau la procédure
Un objet métallique se trouve à proximité de l'espace de vérification	Vérifier la position du SST (réflecteur) et de l'espace de vérification et effectuer à nouveau la procédure
La pose du capteur de moniteur d'angle mort est anormale	Vérifier la condition de pose du capteur de moniteur d'angle mort

(d) Régler l'axe de faisceau du moniteur d'angle mort.

(1) Entrez dans les menus suivants : Body Electrical / Blind Spot Monitor "B" or Blind Spot Monitor "A" / Utility / BSM "B" Beam Axis Adjustment or BSM "A" Beam Axis Adjustment.

CONSEIL:

Le "B" est du côté gauche et le "A" est du côté droit.

Body Electrical > Blind Spot Monitor "B" > Utility

Affichage du Tester
BSM "B" Beam Axis Adjustment

Body Electrical > Blind Spot Monitor "A" > Utility

Affichage du Tester
BSM "A" Beam Axis Adjustment

CONSEIL:

Si les valeurs indiquées sur l'écran de l'axe se trouvent dans la plage admise, le fait d'effectuer ce réglage compense les écarts éventuels par rapport à la valeur normale.

4. VERIFICATION DE L'ETAT DE POSE DU CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT

REMARQUE:

• Effectuer la vérification sur un sol plan.
• Décharger le véhicule avant de commencer la vérification.
• Confirmer que la pression des pneus est correcte avant de commencer la vérification.

CONSEIL:

La vérification de la condition de pose du capteur de moniteur d'angle mort est effectuée pour vérifier si le capteur est perpendiculaire à la surface du plancher (+/-2,2°) à l'aide d'une jauge de mesure d'angle numérique, et si le capteur se trouve de 46 à 54° à partir de la ligne parallèle à la ligne centrale du véhicule.

(a) Déposer l'ensemble de pare-chocs arrière.

(b) Placer la jauge de mesure d'angle numérique de niveau (pente de 1 %) et effectuer le réglage du point zéro, comme indiqué sur le schéma.

*a	(+)	*b	(-)
*c	Lors du stockage du point zéro	* d	Après le stockage du point zéro, indique de 90° lorsqu'il est complètement à l'horizontale

(c) Placer le jauge de mesure d'angle numérique sur la surface orientée vers l'extérieur du capteur de moniteur d'angle mort comme indiqué sur le schéma et vérifier que l'angle perpendiculaire du capteur de moniteur d'angle mort est compris dans la plage autorisée.

*a	Jauge de mesure d'angle numérique
*b	Capteur de moniteur d'angle mort
*c	Surface orientée vers l'extérieur

CONSEIL:

La surface orientée vers l'extérieur (angle de repose) est positive (+) lorsqu'elle est plus haute que longue.

*a	(+)
*b	(-)
*c	Ligne horizontale
* d	Jauge de mesure d'angle numérique
* e	Surface orientée vers l'extérieur

Standard:

Elément	Plage admise
Capteur de moniteur d'angle mort gauche	+87,8 to +92,2°
Capteur de moniteur d'angle mort droit	+87,8 to +92,2°

(d) Utiliser les lignes centrales de goujon fileté de repose du capteur comme référence et vérifier que les goujons filetés sont tels qu'indiqués sur le schéma. Standard: Dimensions Valeur spécifiée A 108 mm (4,25 po) y 78 à 87 mm (3,07 à 3,43 po) Degré Valeur spécifiée A 46 à 54° CONSEIL: Si les résultats ne sont pas conformes aux spécifications, il est possible que la zone de pose de capteur de moniteur d'angle mort (flasque, goujon fileté) soit déformée et il convient donc de faire les corrections nécessaires.

*a Arrière du véhicule (gauche) *a Avant du véhicule *b Arrière du véhicule *c Ligne parallèle à la ligne centrale du véhicule * d Goujon fileté * e Ligne centrale du goujon fileté