Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

MESURES DE PRECAUTION A SUIVRE POUR LA VERIFICATION DU SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

(a) Pendant les travaux de vérification, afin d'éviter que le système de commande d'alimentation électrique auxiliaire ne s'active et n'entraîne le démarrage d'appareils électriques tels que le ventilateur de radiateur et la pompe à eau à un moment inattendu, appuyer sur le contacteur d'allumage (contacteur de démarrage par bouton-poussoir) et le maintenir enfoncé pendant 5 secondes pour neutraliser le système de commande d'alimentation électrique auxiliaire et la commande de charge solaire (commande de sortie de la batterie de traction).

CONSEIL:

• Lorsque le contacteur d'allumage (contacteur de démarrage par bouton-poussoir) est enfoncé et maintenu pendant 5 secondes, les messages relatifs au système de commande d'alimentation électrique auxiliaire et à la commande de charge solaire (commande de sortie de la batterie de traction) s'affichent sur le combiné d'instruments.
• Une fois les vérifications dans le compartiment moteur terminées, le fait de mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) restaure les commandes neutralisées.

(b) Avant l'exécution des opérations suivantes, prendre les mesures de précaution requises pour éviter de décharge électrique en mettant le contacteur d'allumage en position OFF, en portant des gants isolants et en déposant la poignée de connecteur de l'ensemble de service de la batterie HV.

• Vérification du système à haute tension
• Débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur
• Débrancher le connecteur basse tension de la batterie électrique
• Débrancher le connecteur basse tension de l'ESU

REMARQUE:

• Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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• Le fait de mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) après avoir déposé le service plug (prise de service) peut entraîner un dysfonctionnement. Ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) sauf indication expresse du manuel de réparation.

(c) Pour éviter toute décharge électrique, veiller à déposer le service plug (prise de service) afin de couper le circuit haute tension avant de procéder à l'entretien du véhicule.

(d) Après avoir déposé le service plug (prise de service), la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.

(e) Après avoir déposé le service plug (prise de service), attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension.

CONSEIL:

10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension à l'intérieur de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur et l'ensemble de chargeur de véhicule électrique se déchargent.

(f) Vérifier la tension des bornes au niveau du point de vérification dans l'ESU.

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(1) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(2) Déposer le service plug (prise de service).

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(3) Déposer le cache de borne n° 2 de l'ESU.

(4) A l'aide d'un voltmètre, mesurer la tension entre les bornes des connecteurs biphasés.

Tension standard:

0 V

CONSEIL:

Utiliser une plage de mesure de DC 750 V ou supérieure sur le voltmètre.

(5) Déposer le cache de borne n° 1 de l'ESU.

(6) A l'aide d'un voltmètre, mesurer la tension entre les bornes des connecteurs biphasés.

Tension standard:

0 V

CONSEIL:

Utiliser une plage de mesure de DC 750 V ou supérieure sur le voltmètre.

(g) Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON lors d'une vérification, ne pas appuyer sur le contacteur d'allumage lorsque la pédale de frein est enfoncée.

ATTENTION:

Appuyer sur le contacteur d'allumage en enfonçant la pédale de frein fait passer le système à l'état READY-on. Ceci est très dangeraux étant donné que la haute tension peut être appliquée à la zone de vérification.

(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF, porter des gants isolants et débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de toucher aux câbles de couleur orange du système à haute tension.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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(i) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF avant d'effectuer une vérification de la résistance.

(j) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF avant de débrancher ou rebrancher des connecteurs.

(k) Lors de la réalisation de travaux impliquant des câbles à haute tension, utiliser un outil enveloppé de ruban isolant et adhésif en vinyle ou un outil isolé.

(l) Lorsque les connecteurs haute tension sont déposés, les entourer de ruban adhésif isolant pour éviter qu''ils n'entrent en contact avec des corps étrangers.

REMARQUE CONCERNANT L'ACTIVATION DU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE

(a) Lorsque le témoin est allumé ou que la batterie auxiliaire a été débranchée puis rebranchée, une tentative de mise en position ON (READY) du contacteur d'allumage peut ne pas faire démarrer le système (ce dernier n'entrera pas en mode READY-ON) du premier coup. Dans ce cas, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et essayer à nouveau de démarrer le système EV.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DU DEBRANCHEMENT DE LA BORNE AMD

CONSEIL:

La borne AMD est branchée sur la borne positive de la batterie auxiliaire. Pour éviter tout dommage lors du débranchement de la borne AMD, effectuer les procédures suivantes.

(a) Veiller à débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de débrancher la borne AMD de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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(b) Une fois la borne AMD débranchée, l'entourer de ruban isolant en vinyle.

(c) Veiller à rebrancher la borne AMD sur l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 avant de rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

REMARQUE:

Un court-circuit à la masse peut se produire si la borne AMD est débranchée avant que le câble soit débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. Si un court-circuit à la masse se produit, une lame fusible ou un fusible risque de se casser.

MISE AU REBUT DE L'ENSEMBLE DE BATTERIE D'ALIMENTATION EV ET DE PILE D'ALIMENTATION EV

(a) Lors de la mise au rebut des batteries EV et des piles d'alimentation EV, s'assurer de les retourner à un agent de collecte agréé qui est en mesure de les manipuler prudemment. Si elles sont retournées via la procédure spécifiée par le fabricant, elles seront correctement retournées et d'une manière sécurisée par un agent de récupération autorisé.

ATTENTION:

• Avant de renvoyer la batterie EV, veiller à exécuter la vérification de récupération

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• Après avoir déposé l'ensemble de batterie de traction ou la pile d'alimentation EV, le maintenir éloigné de l'eau. Une exposition à l'eau peut entraîner une production de chaleur par l'ensemble de batterie de traction ou la pile d'alimentation EV et provoquer un incendie.
• Des accidents, tels qu'une décharge électrique, peuvent se produire si l'ensemble de batterie de traction ou la pile d'alimentation EV est mise au rebut de façon incorrecte ou est abandonnée.

  Par conséquent, s'assurer de retourner l'ensemble de batterie de traction et toutes les piles d'alimentation EV à un agent de collecte agréé.

  

  *a	Concessionnaire
  *b	Agent de récupération de batterie

• Afin de réduire les risques d'incendie, l'ensemble de batterie de traction ou les piles d'alimentation EV ne doivent pas être stockées dans une zone où elles seront exposées à des flammes ou des températures élevées.
• Si la température de l'ensemble de batterie de traction et de la pile d'alimentation EV est élevée, laisser le véhicule jusqu'à ce que la température chute.
• Veiller à isoler les connecteurs haute tension et les bornes de l'ensemble de batterie de traction ou les piles d'alimentation EV avec du ruban isolant après les avoir enlevées.

  Si l'ensemble de batterie de traction est stocké sans isoler les connecteurs et les bornes, cela peut provoquer une décharge électrique ou un incendie.

PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DU REMPLACEMENT DE L'ECU DE COMMANDE EV

REMARQUE:

Avant de remplacer l'ECU de commande EV, se reporter au bulletin de service.

MESURES DE PRECAUTION A PRENDRE LORS DU REMPLACEMENT DE L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE ET DE L'ECU DE COMMANDE EV

Les valeurs d'apprentissage de batterie EV sont enregistrées dans l'ensemble d'ECU de la batterie et dans l'ECU de commande EV pour afficher le message "Have Traction Battery Inspected" sur l'écran multifonction. Lorsque l'une de ces ECU est remplacée, la nouvelle ECU reçoit les données des valeurs d'apprentissage de la batterie EV en provenance de l'autre ECU, puis effectue les mises à jour des informations.

REMARQUE:

• Ne pas remplacer l'ensemble d'ECU de la batterie et l'ECU de commande EV en même temps car cela efface les valeurs d'apprentissage de la batterie EV. Cependant, s'il est nécessaire de remplacer les deux ECU simultanément, procéder au remplacement en appliquant la procédure suivante.
• Ne pas remplacer l'ensemble d'ECU de la batterie ou l'ECU de commande EV par des éléments utilisés dans d'autres véhicules.

(a) Procédure lors du remplacement de l'ensemble d'ECU de la batterie et d'ECU de commande EV:

(1) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(2) Remplacer l'une ou des ECU.

(3) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(4) Mettre le contacteur d'allumage sur ON (READY) et attendre 25 minutes ou plus.

(5) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(6) Remplacer l'autre ECU.

(7) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(8) Vérifier que le contacteur d'allumage peut être mis sur ON (READY).

CONSEIL:

Si l'ensemble d'ECU de batterie et l'ECU de commande EV sont remplacés en même temps, mais sans suivre la procédure ci-dessus, remplacer l'une des ECU par celle d'origine et ensuite la remplacer à nouveau en suivant la procédure ci-dessus. Si la procédure n'est pas respectée, la reprendre depuis le début.

MESURES DE PRECAUTION POUR LE DEBRANCHEMENT ET LE REBRANCHEMENT DU CABLE A LA BORNE NEGATIVE (-) DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Avant d'effectuer des travaux sur des pièces constitutives électroniques, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire afin d'éviter que le système électrique ou les pièces constitutives du système électrique ne soient endommagés.

(b) Avant le débranchement et le rebranchement du câble de batterie auxiliaire, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et le contacteur des phares en position OFF. Desserrer ensuite complètement l'écrou de la borne. Ne pas endommager le câble ou la borne.

(c) Lorsque le câble de la batterie auxiliaire est débranché, les réglages de la montre de bord et de la radio, ainsi que les DTC enregistrés sont effacés. Dès lors, avant de débrancher le câble de la batterie auxiliaire, veiller à prendre note de ces réglages.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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