Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Le voyant d'alerte SRS reste allumé

DESCRIPTION

Le témoin SRS est logé sur l'ensemble de combiné d'instruments.

Lorsque le SRS est normal, le témoin SRS s'allume pendant environ 6 secondes lorsque le contacteur du moteur est amené de la position OFF à la position ON, puis s'éteint automatiquement.

Si le système SRS présente un dysfonctionnement, le témoin SRS s'allume pour informer le conducteur qu'il y a un problème.

Si un dysfonctionnement se produit dans l'ensemble d'ECU d'airbag, l'ensemble de combiné d'instruments ou le faisceau de câbles branché sur l'ensemble d'ECU d'airbag ou l'ensemble de combiné d'instruments, le témoin SRS s'allume.

Le SRS est équipé d'un circuit d'augmentation de la tension (convertisseur DC-DC) placé dans l'ensemble d'ECU d'airbag et destiné à réagir en cas de chute de la tension d'alimentation électrique.

Lorsque la tension de la batterie auxiliaire chute, le circuit d'augmentation de la tension (convertisseur DC-DC) intervient pour augmenter la tension du système SRS de manière à atteindre une tension normale. En outre, lorsque la tension chute, le témoin SRS s'allume.

Le témoin SRS s'éteint automatiquement dès que la tension d'alimentation électrique revient à un niveau normal.

Le signal d'activation du témoin SRS est transmis depuis l'ensemble d'ECU d'airbag vers l'ensemble de combiné d'instruments via le système de communication CAN.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION/REMARQUE/CONSEIL

REMARQUE:

• Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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  CONSEIL:

  En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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• Après avoir remplacé l'ensemble d'ECU d'airbag, se reporter à la procédure de travail.

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• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• En cas de remplacement de l'ensemble de combiné d'instruments, toujours le remplacer par un nouveau. Si un ensemble de combiné d'instruments qui a été posé sur un autre véhicule est utilisé, les informations enregistrées ne correspondent pas aux informations transmises par le véhicule et il est possible qu'un DTC soit enregistré.

PROCÉDURE

1.	VERIFIER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (RoB)

(a) Vérifier les codes de l'historique de commande du véhicule (RoB)

Body Electrical SRS Airbag Utility

Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB)

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le code X210B est émis	A
Le code X210B n'est pas émis	B

B

PASSER AU POINT 4

A

2.	VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire avec le contacteur d'allumage en position OFF.

Tension standard:

11 à 14 V

NON OK

RECHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

OK.

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG - BATTERIE AUXILIAIRE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU d'airbag)

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Faire fonctionner toutes les pièces constitutives des systèmes électriques (désembueur, essuie-glaces, phares, soufflante de chauffage, etc.).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Connector(F17) Cliquer sur Connector(F17)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
F17-36 (IGR) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	8 à 16 V

(e) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Connector(F17) Cliquer sur Connector(F17)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F17-33 (E1) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω
F17-32 (E2) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

FIN (CHUTE TEMPORAIRE DE LA TENSION DE LA SOURCE D'ALIMENTATION, MAIS RETOUR A LA NORMALE)

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN SRS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON, et vérifier l'état du témoin SRS.

CONSEIL:

La vérification primaire dure environ 6 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Après la période de vérification primaire, le témoin SRS reste allumé.	A
Après la période de vérification primaire, le témoin SRS est mis en position OFF et se met à nouveau en position ON.	B

B

PASSER AU POINT 9

A

5.	VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire avec le contacteur d'allumage en position OFF.

Tension standard:

11 à 14 V

NON OK

RECHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

OK.

6.	VERIFIER LE CONNECTEUR (COTE ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 60 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que le connecteur est correctement branché sur l'ensemble d'ECU d'airbag.

OK.:

Le connecteur est bien raccordé.

CONSEIL:

Si le connecteur n'est pas branché correctement, le rebrancher et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes du connecteur ne sont ni déformées ni endommagées.

OK.:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG - BATTERIE AUXILIAIRE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU d'airbag)

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Faire fonctionner toutes les pièces constitutives des systèmes électriques (désembueur, essuie-glaces, phares, soufflante de chauffage, etc.).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Connector(F17) Cliquer sur Connector(F17)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
F17-36 (IGR) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	8 à 16 V

(e) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Connector(F17) Cliquer sur Connector(F17)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F17-33 (E1) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω
F17-32 (E2) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

8.	VERIFIER LE TEMOIN SRS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON, et vérifier l'état du témoin SRS. OK.: Après la période de vérification primaire, le témoin SRS s'éteint pendant environ 10 secondes et se rallume ensuite. CONSEIL: La période de vérification primaire dure environ 6 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage.

*1 Ensemble de combiné d'instruments *2 Ensemble d'ECU d'airbag *3 Faisceau de câbles

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

9.	VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) A l'aide du système GTS, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.

OK.:

Le système de communication CAN fonctionne normalement.

CONSEIL:

Se reporter à la vérification du bus de communication du système de communication CAN.

Cliquer ici

NON OK

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

OK.

10.	VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire avec le contacteur d'allumage en position OFF.

Tension standard:

11 à 14 V

NON OK

RECHARGER OU REMPLACER LA BATTERIE AUXILIAIRE

OK.

11.	VERIFIER LE CONNECTEUR (COTE ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 60 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que le connecteur est correctement branché sur l'ensemble d'ECU d'airbag.

OK.:

Le connecteur est bien raccordé.

CONSEIL:

Si le connecteur n'est pas branché correctement, le rebrancher et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'ECU d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes du connecteur ne sont ni déformées ni endommagées.

OK.:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

12.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG - BATTERIE AUXILIAIRE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU d'airbag)

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Faire fonctionner toutes les pièces constitutives des systèmes électriques (désembueur, essuie-glaces, phares, soufflante de chauffage, etc.).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Connector(F17) Cliquer sur Connector(F17)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
F17-36 (IGR) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	8 à 16 V

(e) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Location & Routing(F17) Cliquer sur Connector(F17) Cliquer sur Connector(F17)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F17-33 (E1) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω
F17-32 (E2) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

13.	VERIFIER LE CONNECTEUR (COTE ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 60 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(b) Vérifier si le connecteur est bien raccordé à l'ensemble de combiné d'instruments.

OK.:

Le connecteur est bien raccordé.

CONSEIL:

Si le connecteur n'est pas branché correctement, le rebrancher et passer à la vérification suivante.

(c) Débrancher le connecteur de l'ensemble de combiné d'instruments.

(d) Vérifier si les bornes du connecteur ne sont ni déformées ni endommagées.

OK.:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

14.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - BATTERIE AUXILIAIRE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

*a Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ensemble de combiné d'instruments)

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(F10) Cliquer sur Location & Routing(F10) Cliquer sur Connector(F10) Cliquer sur Connector(F10)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
F10-6 (IG+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

(d) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F10) Cliquer sur Location & Routing(F10) Cliquer sur Connector(F10) Cliquer sur Connector(F10)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F10-2 (ES) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

15.	VERIFIER LE TEMOIN SRS

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. ATTENTION: Attendre au moins 60 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

*1 Ensemble de combiné d'instruments *2 Ensemble d'ECU d'airbag *3 Faisceau de câbles

(b) Raccorder le connecteur à l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON, et vérifier l'état du témoin SRS.

OK.:

Après la période de vérification primaire, le témoin SRS s'éteint pendant environ 10 secondes et se rallume ensuite.

CONSEIL:

La période de vérification primaire dure environ 6 secondes après la mise en position ON du contacteur d'allumage.

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS