Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (READY)

DESCRIPTION

Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est dans l'habitacle et que le contacteur d'alimentation est enfoncé, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal et modifie le mode d'alimentation électrique. De plus, lorsque le levier de changement de vitesse est en position P et la pédale de frein est enfoncée, le système de commande hybride peut être mis en marche en appuyant sur le contacteur d'alimentation. Le système de commande hybride peut également être démarré en appuyant sur le contacteur d'alimentation avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée.

Eléments de la Data List et de l'Active Test associés

Symptômes du problème	Data List et Active Test
Le mode de source d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (READY)	Commande de source d'alimentation électrique Contacteur des feux stop Condition de signal Shift P (Ligne) Contrôle de source d'alimentation électrique Clé intelligente Dispositif antidémarrage Demande de démarrage Vérification de code S Vérification de code L

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Lors de l'utilisation du GTS avec le contacteur d'allumage en position OFF, effectuer les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum, jusqu'à ce que la communication entre le GTS et le véhicule soit établie, puis sélectionner le modèle de véhicule manuellement.

  Sélectionnez ensuite le code du modèle "Key REGIST" sous mode manuel et sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du GTS, effectuer périodiquement les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal du réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le GTS et le véhicule.

• Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure de dépannage. Dépanner le système de clés intelligentes (pour la fonction de démarrage) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

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• Si le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) a été désactivé, activer le système avant d'effectuer la recherche de pannes.

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• Avant la vérification, mettre le réglage personnalisé ACC en position "ON" .

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• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, se reporter à la section Enregistrement.

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• Au terme des réparations, s'assurer que le problème ne se reproduit pas.
• Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

PROCÉDURE

1.	VERIFIER LA POSITION DU CONTACTEUR D'ALIMENTATION

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

(b) Mettre le levier de changement de vitesse en position P.

(c) Alors que la pédale de frein est relâchée, s'assurer que le fait d'enfoncer le contacteur d'alimentation provoque le changement du mode d'alimentation électrique.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Changement de mode d'alimentation: Off → ACC → ON → off	A
Le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ACC ou ON	B
Le mode d'alimentation électrique passe en position ON mais pas en position ACC	C
Le mode d'alimentation électrique passe en position ACC mais pas en position ON	D

B

SE REPORTER A AUTRE PROBLEME (le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG et ACC))

C

SE REPORTER A AUTRE PROBLEME (le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (ACC))

D

PASSER A UN AUTRE PROBLEME (le mode de la source d'alimentation ne change pas en position ON (IG))

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (STOP LIGHT SWITCH)

(a) Relever la Data List en suivant les indications du GTS.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Stop Light Switch	Etat de la pédale de frein	OFF ou ON	OFF: pédale de frein relâchée ON: pédale de frein enfoncée	Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau de l'ensemble de contacteur des feux stop. Le système de commande hybride ne peut pas démarrer lorsque cet élément est sur OFF. Si l'ensemble de contacteur des feux stop est défectueux, le système de commande hybride peut être démarré en appuyant sur le contacteur d'alimentation et en le maintenant enfoncé pendant un certain laps de temps.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Stop Light Switch

OK.:

L'affichage du GTS change correctement en fonction du fonctionnement de la pédale de frein.

NON OK

PASSER AU POINT 7

OK.

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (SHIFT P SIGNAL CONDITION LINE (LINE))

(a) Vérifier la Data List en suivant les indications à l'affichage du GTS.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Shift P Signal Condition (Line)	Rapport P engagé	Shift P, Other than shift P, Shift N ou Other than shift P/N	Shift P: Rapport P engagé Shift N: Rapport N engagé Other than shift P/N: Autre que rapport P ou N engagé	Suivre cette option afin de déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du contacteur de position de levier de changement de vitesse.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Shift P Signal Condition (Line)

OK.:

L'affichage du GTS change correctement en fonction du rapport engagé.

NON OK

PASSER AU POINT 10

OK.

4.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (POWER SUPPLY CONDITION)

(a) Relever la Data List en suivant les indications du GTS.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Power Supply Condition	Etat de l'alimentation électrique	OFF, ACC ON, IGR ON, IGP ON ou Starter ON	OFF: contacteur d'allumage en position off ACC ON: contacteur d'allumage de climatisation IGR ON: contacteur d'allumage ON IGP ON: contacteur d'allumage ON Starter ON: émission de signal de demande de démarrage du système de commande hybride	-

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Power Supply Condition

REMARQUE:

S'assurer que le témoin de clé s'affiche sur l'écran multifonction de l'ensemble de combiné d'instruments, puis appuyer sur le contacteur d'alimentation.

OK.:

L'affichage du GTS change correctement en fonction du fonctionnement du contacteur d'alimentation.

NON OK

PASSER AU POINT 11

OK.

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECU DE COMMANDE EV)

(a) Débrancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur F45 de l'ECU de commande EV.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F46,F45) Cliquer sur Location & Routing(F46,F45) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F46-2 (ST2) - F45-11 (ST2)	Toujours	En dessous de 1 Ω
F46-2 (ST2) ou F45-11 (ST2) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

6.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Brancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Brancher le connecteur F45 de l'ECU de commande EV.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(F46) Cliquer sur Location & Routing(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46) Branchement du tester Condition Condition spécifiée F46-2 (ST2) - Masse de carrosserie Avec la pédale de frein enfoncée, le contacteur d'alimentation est maintenu enfoncé → Après environ 3 s, le contacteur d'alimentation est relâché 8,5 V ou plus → 1,0 V ou moins

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

OK.

PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE

NON OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43) Branchement du tester Condition du contacteur Condition spécifiée A43-1 (B) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position OFF 11 à 14 V

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (Ensemble de contacteur de feux de stop)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A43-3 (GND) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLE OU LE CONNECTEUR

OK.

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX DE STOP)

(a) Débrancher le connecteur A43 de l'ensemble de contacteur des feux de stop.

(b) Débrancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(c) Débrancher le connecteur A48 de l'ECU de commande EV.

(d) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F46,A43) Cliquer sur Location & Routing(F46,A43) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F46-21 (STP1) - A43-2 (L)	Toujours	En dessous de 1 Ω
F46-21 (STP1) ou A43-2 (L) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLE OU LE CONNECTEUR

OK.

9.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

OK.

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

10.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER (ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(F47) Cliquer sur Location & Routing(F47) Cliquer sur Connector(F47) Cliquer sur Connector(F47) Branchement du tester Condition Condition spécifiée F47-14 (P) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ACC → contacteur d'allumage en position ON et rapport P engagé Génération d'impulsions (24 à 25 Hz ou 30 à 31 Hz, haute tension: 9 V minimum, basse tension: en dessous de 1 V, taux de service: 10%) Contacteur d'allumage en position ACC → contacteur d'allumage en position ON et rapport engagé autre que P Génération d'impulsions (24 à 25 Hz ou 30 à 31 Hz, haute tension: 9 V minimum, basse tension: en dessous de 1 V, taux de service: 70 %)

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

OK.

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

NON OK

PASSER AU POINT 12

11.	VERIFIER LE TEMOIN DE SECURITE (FONCTION ANTIDEMARRAGE DESACTIVEE)

(a) Entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

(b) Mettre le levier de changement de vitesse en position P.

(c) Appuyer sur le contacteur d'alimentation avec la pédale de frein relâchée et vérifier que le témoin de sécurité s'arrête de clignoter et s'éteint au moment où le mode d'alimentation électrique passe en position ACC.

OK.:

Le témoin de sécurité qui clignote passe en position OFF au moment où le mode d'alimentation électrique passe en mode ACC.

CONSEIL:

La fonction antidémarrage peut être considérée comme fonctionnant correctement si le témoin de sécurité passe du clignotement à la position OFF au moment où le mode d'alimentation électrique passe en position ACC.

OK.

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

NON OK

SE REPORTER A L'AUTRE PROBLEME (le système antidémarrage ne fonctionne pas correctement)

12.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER (ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE))

(a) Débrancher le connecteur F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur F25 de l'ensemble de changement de vitesse au plancher (ECU de commande de changement de vitesse).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F47,F25) Cliquer sur Location & Routing(F47,F25) Cliquer sur Connector(F47) Cliquer sur Connector(F47) Cliquer sur Connector(F25) Cliquer sur Connector(F25)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F47-14 (P) - F25-22 (PPOS)	Toujours	En dessous de 1 Ω
F47-14 (P) ou F25-22 (PPOS) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU PLANCHER (ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR