DESCRIPTION
Se reporter à la section Impossible de verrouiller le connecteur de charge.
Cliquer ici .gif)
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage de la section Impossible de verrouiller le connecteur de charge.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
Cliquer ici
REMARQUE:
Cliquer ici
Si le connecteur de charge est verrouillé alors que les portes sont déverrouillées, déverrouiller le connecteur de charge en procédant comme suit.
CONSEIL:
Pendant l'exécution de la charge DC, le connecteur de charge DC ne peut pas être déverrouillé à l'aide de l'opération de déverrouillage de porte.
PROCÉDURE
|
1. | VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (HEALTH CHECK) |
(a) Entrer les menus suivants: Health Check.
(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Aucun DTC n'est émis |
A |
| Les DTC sont émis |
B |
| B |
.gif) | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
| 2. |
VERIFIER L'ESU (PISW, CBSW, CBMN, CBMP) |
(a) Mettre les portes en position déverrouillées.
(b) Ouvrir le couvercle de l'orifice de charge.
(c) S'assurer que le dispositif de verrouillage de connecteur de charge est déverrouillé (la goupille de verrouillage ne s'étend pas).
CONSEIL:
Si le verrouillage de connecteur de charge est verrouillé (la goupille de verrouillage s'étend), le déverrouiller à l'aide du levier de déverrouillage d'urgence de verrouillage de connecteur de charge.
(d) Brancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique.
CONSEIL:
Introduire complètement et brancher correctement le connecteur de charge. (Si le connecteur n'est pas parfaitement branché, la fonction de verrouillage de connecteur de charge peut ne pas fonctionner correctement)
(e) Mettre les portes en position déverrouillées.
(f) Sélectionner les menus suivants
Powertrain>Plug-in Control>Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
Charging Connector Connect Status Voltage |
|
Charging Connector Lock Pin Status |
|
Charging Connector Lock Motor Unlock Direction Revolution Request Current |
|
Charging Connector Lock Motor Lock Direction Revolution Request Current |
|
Charging Current Duty from Charger |
|
Time Cycle of Charging Current Duty from Charger |
(g) Relever la valeur affichée sur le GTS.
Powertrain>Plug-in Control>Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Condition normale |
|---|---|---|
|
Charging Connector Connect Status Voltage |
Tension de borne PISW utilisée pour vérifier l'état de branchement de l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique (PISW) |
|
| Charging Connector Lock Pin Status |
Etat de la goupille de verrouillage de connecteur de charge (CBSW) |
Goupille de verrouillage de connecteur de charge non déployée: Déverrouillage |
|
Charging Connector Lock Motor Unlock Direction Revolution Request Current |
Sortie du courant pour faire fonctionner le moteur de verrouillage de connecteur de charge en sens inverse (CBMN) | Le moteur de la serrure du connecteur de charge ne fonctionne pas: OFF CONSEIL: Après avoir déverrouillé la porte, s'assurer qu'elle s'active dans les 600 ms environ. |
|
Charging Connector Lock Motor Lock Direction Revolution Request Current |
Sortie du courant pour faire fonctionner le moteur de verrouillage de connecteur de charge vers l'avant (CBMP) | Le moteur de la serrure du connecteur de charge ne fonctionne pas: OFF |
|
Charging Current Duty from Charger |
Valeur de service du signal CPLT généré par l'ESU (CPLT) |
Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique branché: 5 à 39 %. |
|
Time Cycle of Charging Current Duty from Charger |
Durée de 1 cycle de signal CPLT (CPLT) |
CPLT (signal pilote de contrôle) généré: 951 à 1049 μs |
CONSEIL:
L'état de chaque borne peut être vérifiée dans la Data List.
(h) Débrancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique.
(i) Fermer le couvercle de l'orifice de charge.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK. | A |
|
NON OK (PISW) |
B |
| NON OK (CBSW) | C |
|
NON OK (CBMP, CBMN) |
D |
| B |
| PASSER AU POINT 5 |
| C |
| PASSER AU POINT 11 |
| D |
| PASSER AU POINT 15 |
|
| 3. |
VERIFIER LE CONNECTEUR DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE (GOUPILLE DE VERROUILLAGE) |
Cliquer ici
| NON OK | | REMPLACER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGE DC |
|
| 4. |
ANALYSE DE LA CAUSE (CAUSE ASSOCIEE A L'UTILISATEUR/L'ENVIRONNEMENT) |
(a) Procéder à l'analyse de la cause dans l'ordre des catégories suivantes "Environnement" et "Utilisateur", comme indiqué dans les tableaux suivants.
Environnement|
Cause possible | Action à entreprendre |
|---|---|
|
Température élevée de moteur de verrouillage de connecteur de charge |
Expliquer au client qu'en raison de la température du moteur de verrouillage de connecteur de charge et afin de protéger le dispositif le moteur de verrouillage de connecteur de charge, le fonctionnement du verrouillage/déverrouillage du connecteur de charge est neutralisé.
|
| Le verrouillage de connecteur de charge ne peut pas fonctionner à cause d'un corps étranger, de glace, etc. |
Expliquer au client que le connecteur de charge ne peut pas être verrouillé ni déverrouillé si des corps étrangers, de la glace, etc. sont collés sur la goupille de verrouillage ou sur le connecteur de charge. |
|
Le chargeur rapide empêche le déverrouillage du connecteur de charge DC |
Dire au client: "Veuillez contacter la personne en charge du chargeur rapide." |
|
Cause possible | Action à entreprendre |
|---|---|
|
Tenter de déverrouiller le connecteur de charge avec les portes déverrouillées à l'aide du système d'ouverture et de démarrage intelligent |
Expliquer au client que l'opération de déverrouillage par le système d'ouverture et de démarrage intelligent n'est pas possible lorsque les portes sont déverrouillées, et que le connecteur de charge ne peut également pas être déverrouillé.
|
| Le verrouillage du connecteur de charge a fonctionné de façon répétée |
Expliquer au client que, si le verrouillage de connecteur de charge a été actionné à plusieurs reprises, le fonctionnement peut être provisoirement neutralisé afin de protéger le moteur de verrouillage de connecteur de charge. |
|
Le fonctionnement du verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge a été essayé après le remplacement de la batterie auxiliaire ou après avoir débranché puis rebranché le câble |
Expliquer au client que le fonctionnement du verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge peut être neutralisé après le remplacement de la batterie auxiliaire ou après avoir débranché puis rebranché le câble sur la borne négative (-) de batterie auxiliaire.
|
| Lorsque la charge AC est terminée, le réglage du verrouillage de connecteur de charge a été défini sur un réglage autre que "Auto Lock and Unlock". |
Expliquer au client que lorsque la charge AC est terminée, si le réglage n'est pas "Auto Lock and Unlock", la fonction de déverrouillage automatique ne fonctionnera pas. CONSEIL: Pour le réglage du verrouillage de connecteur de charge, seule la méthode de verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge AC peut être modifiée. La méthode de verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge DC ne peut pas être modifiée. |
(b) Effectuer l'action appropriée en fonction du résultat de l'analyse de la cause.
| SUIVANT | | TERMINE |
| 5. |
VERIFIER L'ESU (TENSION DE LA BORNE PISW) |
Cliquer ici
| NON OK | | PASSER AU POINT 7 |
|
| 6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CABLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE (PISW) |
Cliquer ici
| OK. | | PASSER AU POINT 4 |
| NON OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE |
| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ESU - ENTREE DE CHARGE) |
Cliquer ici
| NON OK | | PASSER AU POINT 9 |
|
| 8. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES (RESISTANCE DU PISW) |
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| OK. | | REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN |
| NON OK | | REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
| 9. |
VERIFIER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGEUR DC (ETAT DE BRANCHEMENT DE LA BORNE DE MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Vérifier l'état de pose du câble de masse bG.
OK.:
Le câble de masse est correctement posé.
| NON OK | | BRANCHER CORRECTEMENT |
|
| 10. |
VERIFIER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGEUR CC |
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| OK. | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| NON OK | | REMPLACER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGE DC |
| 11. |
VERIFIER L'ESU (TENSION DE LA BORNE CBSW) |
Cliquer ici
| NON OK | | PASSER AU POINT 13 |
|
| 12. |
VERIFIER LE CONNECTEUR DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE (CONTACTEUR DE DETECTION DE VERROUILLAGE DE CONNECTEUR) |
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| OK. | | PASSER AU POINT 4 |
| NON OK | | REMPLACER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGE DC |
| 13. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ESU - CABLE D'ENTREE DE CHARGEUR DC (CBSW)) |
Cliquer ici
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 14. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES (RESISTANCE CBSW) |
Cliquer ici
| OK. | | REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN |
| NON OK | | REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
| 15. |
VERIFIER L'ESU (TENSION DE LA BORNE CBMP, CBMN) |
Cliquer ici
| NON OK | | PASSER AU POINT 18 |
|
| 16. |
VERIFIER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 1) |
Cliquer ici
| NON OK | | REMPLACER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 1) |
|
| 17. |
VERIFIER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 2) |
Cliquer ici
| OK. | | PASSER AU POINT 4 |
| NON OK | | REMPLACER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 2) |
| 18. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS PLUG LOCK - ESU (CBMP, CBMN)) |
Cliquer ici
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 19. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES (RESISTANCE CBMP, CBMN) |
Cliquer ici
| OK. | | REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN |
| NON OK | | REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
Fin de la charge avant l'heure d'arrêt programmée
Circuit du signal de pilote de commandeEssuie-glaces et lave-glace de
pare-brise
Agissez sur le commodo pour utiliser
les essuie-glaces en mode
automatique/manuel ou pour pulvériser
du liquide de lave-glace.
NOTE
■ Lorsque le pare-brise est sec
Ne pas utiliser les essuie-glaces, qui risqueraient
alors de rayer le pare-brise.
Utilisation du commodo
d'essuie-glaces
Ma ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de maître-cylindre d ...
Impossible de se connecter au BLE
DESCRIPTION Lorsque l'ensemble d'ECU de clé numérique peut se connecter à la clé numérique via la connexion BLE, une indication du succès de la connexion est affichée sur l'écran de la clé numérique. Lorsqu'une connexion BLE ne peut pas être établie, il n'est pas possible d'effectuer les ...
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