RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande de charge intégrée dans l'ensemble de chargeur de véhicule électrique détecte si le convertisseur DC/DC secondaire s'arrête en raison d'un dysfonctionnement.
La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des raisons suivantes:
Dysfonctionnement de l'ensemble de chargeur de véhicule électrique
Dysfonctionnement du circuit AMD du convertisseur DC/DC secondaire
DESCRIPTION
Le convertisseur DC/DC secondaire intégré dans l'ensemble de chargeur de véhicule électrique fournit l'alimentation électrique à la batterie auxiliaire pendant la charge par raccordement. L'ensemble d'ECU de commande de charge électrique intégrée dans l'ensemble de chargeur de véhicule électrique contrôle le capteur de tension, le capteur de courant et le capteur de température du convertisseur DC/DC secondaire afin de commander la charge de la batterie auxiliaire pendant la charge plug-in, et de détecter des dysfonctionnements.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
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P1CCD96 |
Dysfonctionnement interne des composants de convertisseur DC/DC secondaire (pour la charge) |
Pendant la charge, la condition suivante est remplie 2 fois*: Le convertisseur DC/DC secondaire présente un dysfonctionnement et la tension de batterie auxiliaire est inférieure ou égale à 11 V. *: Même si la condition décrite ci-dessus est remplie, des DTC ne sont pas enregistrés lors de la première charge. Des DTC sont enregistrés lors de la deuxième charge. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
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Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
Cliquer ici
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (COMMANDE DE PLUG-IN) |
(a) Sélectionner les menus suivants
Powertrain > Plug-in Control > Trouble Codes
(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
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Seul le DTC P1CCD96 est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis |
A |
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Les DTC du système de commande de charge plug-in dans les tableaux ci-dessous sont émis. |
B |
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Contenu du dysfonctionnement |
DTC concerné |
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|---|---|---|
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Dysfonctionnement du micro-ordinateur |
P0E5E49 |
Module de contrôle du chargeur de batterie hybride/EV défaillance électronique interne |
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P168849 |
Défaillance électronique interne I/F du module de commande du chargeur de batterie hybride/EV |
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P168949 |
Défaillance électronique interne du processeur I/F du module de commande du chargeur de batterie hybride/EV |
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Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique |
P1CED1C |
Alimentation de l'ECU de commande enfichable (+12,5V) Tension du circuit hors gamme |
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P1CF01C |
Plug-in Control ECU Power Supply (-7,5V) Circuit Voltage Out of Range |
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P1CF31C |
Alimentation de l'ECU de commande enfichable (+1,15V) Tension du circuit hors gamme |
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Dysfonctionnement du système de communication |
P0E5E87 |
Message de processeur de module de commande plugin provenant du processeur de module de commande de chargeur de batterie hybride/EV |
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U01BB87 |
Message de perte de communication avec le module de commande de chargeur de batterie "B" |
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CONSEIL:
(c) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
| B | .gif) |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN) |
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2. |
VERIFIER LE FUSIBLE (DC/DC) |
(a) Vérifier si le fusible DC/DC est correctement posé.
OK.:
Le fusible est posé correctement.
(b) Retirer le fusible DC/DC de l'ensemble du boîtier de distribution électrique.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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Bornes du fusible DC/DC |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(d) Reposer le fusible DC/DC.
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LES PIECES DEFECTUEUSES |
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3. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.
REMARQUE:
Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
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(b) Vérifier le branchement du connecteur de l'ESU. |
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(c) Débrancher le connecteur de l'ESU.
(d) Vérifier la pression de contact de chaque borne du connecteur A92 de l'ESU et rechercher d'éventuels corps étrangers ou traces d'arc sur les bornes.
Cliquer ici
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
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|---|---|---|
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Les bornes sont correctement branchées et il n'y a pas de problème de contact. |
Il n'y a pas de corps étrangers, ni de traces d'arc. |
A |
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Les bornes ne sont pas correctement branchées et il y a un problème de contact. |
Présence de corps étrangers ou de traces d'arc. |
B |
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Les bornes ne sont pas correctement branchées et il y a un problème de contact. |
Il n'y a pas de corps étrangers, ni de traces d'arc. |
C |
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Les bornes sont correctement branchées et il n'y a pas de problème de contact. |
Présence de corps étrangers ou de traces d'arc. |
B |
(e) Rebrancher le connecteur de l'ESU.
| B | |
REMPLACER LES PIECES DEFECTUEUSES |
| C | |
BRANCHER CORRECTEMENT |
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4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION DE LA BORNE AMD) |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants.
(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.
REMARQUE:
Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
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(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(A92) Cliquer sur Location & Routing(A92) Cliquer sur Connector(A92) Cliquer sur Connector(A92)
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(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(f) Rebrancher le connecteur de l'ESU.
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Dysfonctionnement de la précharge du chargeur
Convertisseur DC/DC secondaire (pour la charge) bloquéAHB (Feux de route automatiques)
Les feux de route automatiques
utilisent une caméra frontale
située en partie haute du parebrise
pour détecter la luminosité
des feux des véhicules devant le
vôtre, de l'éclairage public, etc.,
pour alterner automatiquement
les projecteurs principaux entre
feux de route et feux de cro ...
Demontage
DEMONTAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Porter des gants de protection. Les zones pointues des pièces peuvent blesser les mains.
CONSEIL: Le siège à réglage électrique est disponible uniquement du côté conducteur. MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CO ...
Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de température ambiante
DESCRIPTION
Le capteur de température ambiante (ensemble de thermistance) est monté à l'avant de l'ensemble de radiateur afin de détecter la température ambiante utilisée pour commander le système de climatisation. Ce capteur est branché sur l ...
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