DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
(a) A l'aide du GTS, vérifier les conditions de fonctionnement du véhicule (ECU, capteur) lorsqu'un DTC est émis.
VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE LORSQU'UN DTC EST ENREGISTRE
(a) Les données d'arrêt sur image sont enregistrées lorsqu'un DTC est émis.
(b) Une fois que les données d'arrêt sur image sont enregistrées lorsqu'un DTC est émis, elles ne sont pas mises à jour ou effacées tant que le DTC n'est pas effacé.
(c) Vérifier les données d'arrêt sur image lorsqu'un DTC est émis.
(1) Sélectionner un DTC afin d'afficher les données d'arrêt sur image.
Châssis > Servofrein > Codes de dysfonctionnement Chassis>Brake/EPB>Trouble Codes(2) Vérifier les données d'arrêt sur image pour le DTC émis.
Chassis > Brake Booster|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Total Distance Traveled - Unit |
Unité de distance totale parcourue |
km / mile | - |
- |
| Total Distance Traveled |
Distance totale parcourue |
Min.: 0 Max.: 16777215 |
- | - |
|
Solenoid Power Supply Voltage |
Valeur de tension d'alimentation électrique de l'électrovanne |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
|
Stop Light SW | Ensemble de contacteur des feux stop (tension d'entrée de la borne STP) |
OFF/ON | OFF: pédale de frein relâchée ON: pédale de frein enfoncée |
CONSEIL: Le système détermine l'état de la pédale de frein à l'aide de la tension à la borne STP |
|
Parking Brake SW | Etat du frein de stationnement |
OFF/ON | En position OFF: Frein de stationnement relâché En position ON: frein de stationnement serré |
- |
| Buzzer |
Avertisseur sonore de combiné d'instruments |
OFF/ON | OFF: signal sonore désactivé ON: signal sonore activé |
- |
| Dealer Mode |
Etat du mode Concessionnaire (mode de vérification du signal ou mode de calibrage) |
OFF/ON | OFF: mode normal ON: mode Concessionnaire (mode de vérification du signal ou mode de calibrage) |
CONSEIL:
|
| Reservoir Warning SW |
Contacteur de rappel de niveau de liquide de frein |
OFF/ON | OFF: niveau de réservoir normal ON: niveau de réservoir faible |
- |
| ECB Solenoid (SGH) |
Electrovanne de commutation (SGH) |
OFF/ON | OFF: électrovanne désactivée ON: électrovanne activée |
ECB: frein à commande électronique |
|
ECB Solenoid (SSA) | Electrovanne de commutation (SSA) |
OFF/ON | OFF: électrovanne désactivée ON: électrovanne activée |
ECB: frein à commande électronique |
|
IGP_PT1 | Etat de IGP_PT1 |
OFF/ON | OFF: IGP_PT1 OFF ON: IGP_PT1 ON | - |
|
IGP_PT2 | Etat de IGP_PT2 |
OFF/ON | OFF: IGP_PT2 OFF ON: IGP_PT2 ON | - |
|
Stop Switch Open | Etat d'interruption momentanée (coupure de circuit) dans le faisceau de câbles entre l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de frein avec maître-cylindre) et l'ensemble de contacteur des feux stop |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Stroke Open |
Détection d'une coupure dans le capteur de course de pédale de frein 1 |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Servo Pressure Sensor Open |
Détection de coupure dans le capteur de pression de servomoteur |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Gap Hold Chamber Pressure Sensor Open |
Détection du capteur de pression d'écartement |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Stroke Sensor |
Capteur de course de pédale de frein 1 |
Min.: 0,0 V Max. : 5,0 V |
Pédale de frein relâchée: 0,6 à 1,4 V |
La valeur augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée |
|
Quantity of Brake Pedal Stroke |
Quantité de course de pédale de frein |
Min.: 0 mm Max.: 255 mm |
Pédale de frein relâchée: 0 mm |
La valeur augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée |
|
Servo Pressure | Valeur de pression de servomoteur |
Min.: 0,00 MPa Max. : 24,48 MPa |
0,00 à 21,60 MPa | Pédale de frein enfoncée: change proportionnellement au degré d'enfoncement de la pédale de frein Pédale de frein relâchée : 0,00 à 1,53 MPa |
|
Voltage of Stroke Sensor |
Tension du capteur de course de pédale de frein 1 |
Min.: 0,0 V Max. : 5,0 V |
- | - |
|
Brake Pedal Stroke Change Speed |
Taux de changement de course de pédale de frein |
Min. : -2560 mm/s Max.: 2540 mm/s |
Pédale de frein relâchée ou maintenue enfoncée: 0 mm/s |
La pédale de frein est déplacée : change proportionnellement à la vitesse de fonctionnement de la pédale de frein |
|
Target Oil Pressure | Pression hydraulique de roue cible |
Min.: 0,00 MPa Max.: 20,00 MPa |
- | Varie en fonction de la pression hydraulique cible du cylindre de roue |
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VCSK Voltage Value | Valeur de tension VCSK |
Min.: 0,000 V Max.: 5,500 V |
4,800 à 5,200 V | - |
|
SGH Solenoid Current | Courant de l'électrovanne de commutation (SGH) |
Min.: 0,000 A Max.: 3,000 A |
0,000 à 1,500 A | - |
|
SSA Solenoid Current | Courant de l'électrovanne de commutation (SSA) |
Min.: 0,000 A Max.: 3,000 A |
0,000 à 1,500 A | - |
|
The Number of Capacitor Operation |
Affiche le nombre d'opérations du condensateur (ensemble d'alimentation électrique de commande de freinage) |
Min.: 0 Max.: 255 |
- | - |
|
IGR Voltage | Valeur de tension IGR |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
|
BS Voltage | Valeur de tension BS |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
|
Gap Hold Chamber Oil Pressure |
Valeur de pression de simulateur de course |
Min.: 0,00 MPa Max. : 24,48 MPa |
Pédale de frein relâchée : 0,00 à 1,53 MPa |
Pédale de frein enfoncée: change proportionnellement au degré d'enfoncement de la pédale de frein |
|
Gap Hold Chamber Oil Temperature |
Température d'huile du simulateur de course |
Min. : -80°C (-112°F) Max. : 175°C (347°F) |
- | - |
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Gap Hold Chamber Oil Pressure Grade |
Quantité de changement de pression d'huile du simulateur de course |
Min. : -30 MPa/s Max.: 225 MPa/s |
- | - |
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Linear Solenoid Current (SLM1) |
Courant d'électrovanne linéaire (SLM1) |
Min.: 0,0 A Max.: 1,5 A |
Pédale de frein relâchée: 0,0 A |
- |
| Linear Solenoid Current (SLM2) |
Courant d'électrovanne linéaire (SLM2) |
Min.: 0,0 A Max.: 1,5 A |
Pédale de frein relâchée: 0,0 A |
- |
| BM Voltage |
Valeur de tension BM | Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V | - |
Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
|
Zero point Calibrated Value of Phase U Current Monitor |
Affiche la valeur de calibrage du point zéro du contrôle de courant de phase U pour moteur sans balais |
Min.: -32,768 A Max.: 32,767 A |
- | - |
|
Zero point Calibrated Value of Phase V Current Monitor |
Affiche la valeur de calibrage du point zéro du contrôle de courant de phase V pour moteur sans balais |
Min.: -32,768 A Max.: 32,767 A |
- | - |
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Zero point Calibrated Value of Phase W Current Monitor |
Affiche la valeur de calibrage du point zéro du contrôle de courant de phase W pour moteur sans balais |
Min.: -32,768 A Max.: 32,767 A |
- | - |
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Thermistor1 Temperature for Inverter Circuit |
Température de thermistance1 dans le circuit d'inverseur |
Min.: -327,68°C (-558°F) Max.: 327,67°C (622°F) |
- | - |
|
Thermistor2 Temperature for Inverter Circuit |
Température de thermistance2 dans le circuit d'inverseur |
Min.: -327,68°C (-558°F) Max.: 327,67°C (622°F) |
- | - |
|
Brushless Motor Inverter end Voltage |
Tension de fin d'inverseur pour moteur sans balais |
Min.: 0,00 V Max.: 655,35 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
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Brushless Motor Required Rotation Speed (with Rotation Angle Sensor) |
Vitesse de rotation du moteur sans balais requise |
Min.: -32768 tr/min Max.: 32767 tr/min |
- | - |
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Brushless Motor Actual Rotation Speed (with Rotation Angle Sensor) |
Vitesse de rotation réelle du moteur sans balais |
Min.: -32768 tr/min Max.: 32767 tr/min |
- | - |
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Brushless Motor Operation Status (with Rotation Angle Sensor) |
Etat de fonctionnement du moteur sans balais |
Abnormal / Stop / Synchronization drive / Extended Induced voltage |
- | - |
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Down Stream Voltage Solenoid Relay |
Tension en aval du relais d'électrovanne |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
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CBKP Voltage | Valeur de tension CBKP |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
|
Capacitor Error Detail Code |
Erreur de code de détail du condensateur (ensemble d'alimentation électrique de commande de freinage) |
Min.: 0 Max.: 31 |
- | - |
.gif)
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Total Distance Traveled - Unit |
Unité de distance totale parcourue |
km / mile | - |
- |
| Total Distance Traveled |
Distance totale parcourue |
Min.: 0 Max.: 16777215 |
- | - |
|
FR Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue avant droite |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En cas de conduite à vitesse constante: Pas de grandes fluctuations |
|
FL Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue avant gauche |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En cas de conduite à vitesse constante: Pas de grandes fluctuations |
|
RR Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue arrière droite |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En cas de conduite à vitesse constante: Pas de grandes fluctuations |
|
RL Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue arrière gauche |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En cas de conduite à vitesse constante : pas de grandes fluctuations |
|
Master Cylinder Sensor 1 |
Pression du capteur de pression de maître-cylindre (valeur détectée par l'ECU) |
Min.: -1,00 MPa Max.: 23,99 MPa |
Pédale de frein relâchée : -1,00 à 0,00 MPa |
La valeur augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée |
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Master Cylinder Sensor Temperature |
Température de capteur de pression de maître-cylindre |
Min. : -80°C (-112°F) Max. : 175°C (347°F) |
Température actuelle du capteur de pression de maître-cylindre |
- |
| M/C Sensor Grade |
Modification du capteur de pression de maître-cylindre (valeur détectée par l'ECU) |
Min. : -30 MPa/s Max.: 225 MPa/s |
Pédale de frein relâchée ou pédale maintenue à une position constante: 0 MPa/s |
Lorsque la pédale de frein est actionnée: change en fonction de la vitesse de déplacement de la pédale |
|
Lateral G | G Latérale |
Min.: -25,105 m/s2 Max.: 24,908 m/s2 |
En tournant à droite : -25,105 à 0,000 m/s2 En tournant à gauche : 0,000 à 24,908 m/s2 |
En virage: variations de proportion avec l'accélération latérale |
|
Forward and Rearward G |
G avant et arrière | Min.: -25,105 m/s2 Max.: 24,908 m/s2 | Pendant la décélération : -25,105 à 0,000 m/s2 Pendant l'accélération : 0,000 à 24,908 m/s2 |
Au cours de l'accélération/de la décélération: change proportionnellement à l'accélération |
|
Yaw Rate Sensor Value | Valeur du capteur de vitesse d'embardée |
Min.: -128°/s Max.: 127°/s |
Véhicule arrêté: 0°/s Tourner à droite: -128 à 0°/s Tourner à gauche: 0 à 127°/s |
- |
| Steering Angle Value |
Valeur du capteur d'angle de braquage |
Min.: - 3276,8° Max.: 3276,7° |
En tournant à gauche : 0,0 à 3276,7°. En tournant à droite : -3276,8 à 0,0°. |
- |
| Zero Point of Steering Angle |
Point zéro de l'angle de braquage |
Min.: - 3276,8° Max.: 3276,7° |
En tournant à gauche : 0,0 à 3276,7°. En tournant à droite : -3276,8 à 0,0°. |
- |
| MT Voltage Value |
Valeur de tension d'entraînement de moteur ABS |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
Contacteur d'allumage ON : 0,0 à 4,7 V |
Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire CONSEIL: Il s'agit de la tension en aval du moteur ABS, contrôlée par l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 |
|
Solenoid Power Supply Voltage |
Valeur de tension d'alimentation électrique de l'électrovanne |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
Contacteur d'allumage ON : 11,0 à 14,0 V |
Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire CONSEIL: Il s'agit de la sortie de tension (qui fournit l'alimentation électrique à chaque électrovanne) transmise d'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) au relais d'électrovanne ABS |
|
Accelerator Opening Angle % |
Pourcentage d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur |
Min.: 0,0% Max.: 127,5% |
Pédale d'accélérateur relâchée: 0,0% |
Pendant le fonctionnement de la pédale d'accélérateur: change proportionnellement au mouvement de la pédale |
|
Shift Lever Position | Information sur le rapport engagé |
fail / 1st / 2nd / 3rd / 4th / 5th / 6th / B / D/M / N / P / R / No input |
Rapport engagé | - |
|
TRC(TRAC)/VSC OFF Mode |
Mode TRAC/VSC OFF/ | Mode Normal (TRC(TRAC) ON/VSC ON) / TRC(TRAC) OFF mode (TRC(TRAC) OFF/VSC ON) / Not defined / VSC OFF mode (TRC(TRAC) OFF/VSC OFF) |
Mode normal (TRC(TRAC) ON/VSC ON): mode normal Mode TRC(TRAC) OFF (TRC(TRAC) OFF/VSC ON): mode TRAC OFF Not defined: non défini Mode VSC OFF (TRC(TRAC) OFF/VSC OFF): mode VSC OFF |
- |
| Brake Hold Control Mode |
Mode de contrôle du maintien des freins |
Out of control mode / Pressure hold mode / Pressure release mode / EPB lock mode |
Out of control mode: le système de commande de maintien de freinage est en position OFF ou le système de commande de maintien de freinage est en mode veille (le témoin de maintien de freinage en veille est allumé) Pressure hold mode: la commande de maintien de freinage fonctionne (le témoin de maintien de freinage est allumé) Pressure release mode: la commande de maintien de freinage est relâchée (le témoin de maintien de freinage en fonctionnement ne s'allume pas.) EPB lock mode: le frein de stationnement est enclenché pendant la commande de maintien du frein |
CONSEIL:
|
| FR Target Oil Pressure |
Pression d'huile cible de roue avant droite |
Min.: 0,0 MPa Max.: 20,0 MPa |
- | Différent(e) en fonction de la pression d'huile cible de chaque roue |
|
FL Target Oil Pressure |
Pression d'huile cible de roue avant gauche |
Min.: 0,0 MPa Max.: 20,0 MPa |
- | Différent(e) en fonction de la pression d'huile cible de chaque roue |
|
RR Target Oil Pressure |
Pression d'huile cible de roue arrière droite |
Min.: 0,0 MPa Max.: 20,0 MPa |
- | Différent(e) en fonction de la pression d'huile cible de chaque roue |
|
RL Target Oil Pressure |
Pression d'huile cible de roue arrière gauche |
Min.: 0,0 MPa Max.: 20,0 MPa |
- | Différent(e) en fonction de la pression d'huile cible de chaque roue |
|
Vehicle Speed | Vitesse du véhicule (vitesse du véhicule estimée et utilisée pour diverses commandes) |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En cas de conduite à vitesse constante : pas de grandes fluctuations |
|
Vehicle Speed Grade | Accélération/décélération du véhicule |
Min.: -25,105 m/s2 Max.: 24,908 m/s2 |
Véhicule arrêté: 0,000 m/s2 Pendant la décélération: -25,105 à 0,000 m/s2 Pendant l'accélération : 0,000 à 24,908 m/s2 |
Pendant la conduite: variations de proportion avec l'accélération/décélération du véhicule |
|
Vehicle Stop Time from IG ON |
Temps depuis que le véhicule est à l'arrêt après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON |
Min.: 0 s Max.: 1275 s |
- | - |
|
Travel Distance from IG ON |
Temps de conduite après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON |
Min.: 0 s Max.: 1275 s |
- | - |
|
Stop Light SW | Position de l'ensemble de contacteur des feux stop (entrée de borne STP ou STP2) |
OFF/ON | OFF: pédale de frein relâchée ON: pédale de frein enfoncée |
CONSEIL:
|
| Parking Brake SW |
Etat du frein de stationnement |
OFF/ON | En position OFF: Frein de stationnement relâché En position ON: frein de stationnement serré |
- |
| Brake Hold Switch |
Contacteur de maintien de freinage (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) (entrée de borne BH) |
OFF/ON | OFF: contacteur de maintien de freinage (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) en position OFF ON: contacteur de maintien de freinage (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) en position ON |
CONSEIL: L'état du contacteur de maintien de freinage (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) est déterminé à l'aide de la tension à la borne BH |
|
Stop Light Relay | Etat du relais de commande des feux stop (ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur) (entrée de borne STP) | OFF/ON |
OFF: Relais de commande des feux stop (ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur) désactivé et pédale de frein relâchée ON: Relais de commande des feux stop (ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur) activé ou pédale de frein enfoncée |
CONSEIL: La tension de l'alimentation électrique fournie aux feux stop est mesurée à la borne STP2. |
|
Inspection Mode | Mode de vérification |
OFF/ON | OFF: mode normal ON: mode d’inspection |
- |
| TRC(TRAC) Control |
Statut de commande TRAC |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| TRC(TRAC) Engine Control |
Etat de la commande de papillon TRAC |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| TRC(TRAC) Brake Control |
Etat de la commande de freinage TRAC |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| FR Wheel VSC Ctrl Status |
Etat du contrôle de VSC de roue avant droite |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| FL Wheel VSC Ctrl Status |
Etat du contrôle de VSC de roue avant gauche |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| RR Wheel VSC Ctrl Status |
Etat du contrôle de VSC de roue arrière droite |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| RL Wheel VSC Ctrl Status |
Etat du contrôle de VSC de roue arrière gauche |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| FR Wheel ABS Ctrl Status |
Statut de la commande ABS de la roue avant droite |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| FL Wheel ABS Ctrl Status |
Statut de la commande ABS de la roue avant gauche |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| RR Wheel ABS Ctrl Status |
Statut de la commande ABS de la roue arrière droite |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| RL Wheel ABS Ctrl Status |
Statut de la commande ABS de la roue arrière gauche |
Out of controlling / Under Controlling |
Out of controlling: Pas durant la commande Under Controlling: pendant le contrôle |
- |
| BA Ctrl Status |
Statut de commande BA | OFF/ON |
OFF: Pas durant la commande ON: pendant la commande |
- |
| PBA Ctrl Status |
Etat de contrôle de PBA |
OFF/ON | OFF: Pas durant la commande ON: pendant la commande |
- |
| Stop Light Relay State for ECU Control |
Etat du relais de commande des feux stop (ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur) (sortie de la borne STPO) (pour la commande d'ECU) |
OFF/ON | OFF: Relais de commande des feux stop (ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur) désactivé (feux stop éteints) ON: Relais de commande des feux stop (ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur) activé (feux stop allumés) |
- |
| Solenoid State for ECU Control |
Statut du relais d'électrovanne ABS (pour la commande d'ECU) |
OFF/ON | OFF: le relais d'électrovanne ABS ne fonctionne pas ON: fonctionnement du relais d'électrovanne ABS |
- |
| Motor State for ECU Control |
Statut du relais du moteur ABS (pour la commande d'ECU) |
OFF/ON | OFF: le relais de moteur ABS ne fonctionne pas ON: fonctionnement du relais de moteur ABS |
- |
| Buzzer |
Avertisseur sonore de combiné d'instruments |
OFF/ON | OFF: signal sonore désactivé ON: signal sonore activé |
- |
| Dealer Mode |
Etat du mode Concessionnaire (mode de vérification du signal ou mode de calibrage) |
OFF/ON | OFF: mode normal ON: mode Concessionnaire (mode de vérification du signal ou mode de calibrage) |
CONSEIL:
|
| Zero Point Memory State of Steering Angle Sensor |
Statut de la mémorisation du point zéro du capteur d'angle de braquage |
Le point zéro n'est pas mémorisé / le point zéro est mémorisé |
- | CONSEIL: Le point zéro du capteur d'angle de braquage est obtenu lorsque le véhicule est conduit en ligne droite à une vitesse de 35 km/h (22 mi/h) minimum pendant environ 5 secondes |
|
Regenerative Cooperation |
Coopération régénératrice |
OFF/ON | OFF: ne fonctionne pas ON: fonctionne | - |
|
TRC(TRAC)/VSC OFF SW | Contacteur VSC OFF (ensemble de comodo) (entrée de borne CSW) |
OFF/ON | OFF: Contacteur VSC OFF (ensemble de comodo) en position OFF ON: Contacteur VSC OFF (ensemble de comodo) en position ON |
CONSEIL: L'état de contacteur VSC OFF (ensemble de comodo) est déterminé à l'aide de la tension à la borne CSW |
|
IGP_PT2 | Etat de IGP_PT2 |
OFF/ON | OFF: IGP_PT2 OFF ON: IGP_PT2 ON | - |
|
FR Wheel | Sens de rotation de roue avant droite |
Forward / Back | En marche avant: Forward En marche arrière: Back |
- |
| FL Wheel |
Sens de rotation de roue avant gauche |
Forward / Back | En marche avant: Forward En marche arrière: Back |
- |
| RR Wheel |
Sens de rotation de roue arrière droite |
Forward / Back | En marche avant: Forward En marche arrière: Back |
- |
| RL Wheel |
Sens de rotation de roue arrière gauche |
Forward / Back | En marche avant: Forward En marche arrière: Back |
- |
| FR Speed Open |
Détection d'une coupure dans le capteur de vitesse avant droit |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| FL Speed Open |
Détection d'une coupure dans le capteur de vitesse avant gauche |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| RR Speed Open |
Détection d'une coupure dans le capteur de vitesse arrière droit |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| RL Speed Open |
Détection d'une coupure dans le capteur de vitesse arrière gauche |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Yaw Rate Open |
Détection de coupure du capteur d'embardée (ensemble d'ECU d'airbag) |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Deceleration Open |
Détection de coupure du capteur d'accélération (ensemble d'ECU d'airbag) |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Steering Open |
Détection de coupure dans le capteur d'angle de braquage |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Master Cylinder Open |
Détection d'une coupure dans le capteur de pression du maître-cylindre |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| FR Speed Sensor Voltage Open |
Détection d'une coupure dans la tension du capteur de vitesse avant droit |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| FL Speed Sensor Voltage Open |
Détection d'une coupure dans la tension du capteur de vitesse avant gauche |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| RR Speed Sensor Voltage Open |
Détection d'une coupure dans la tension du capteur de vitesse arrière droit |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| RL Speed Sensor Voltage Open |
Détection d'une coupure dans la tension du capteur de vitesse arrière gauche |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| M/C Pressure Sensor Noise |
Détection d'un bruit dans le capteur de pression du maître-cylindre |
Normal / En intermittence |
Normal: aucun parasite détecté Under intermittent: parasites détectés |
- |
| Yaw Rate Sensor Voltage Open |
Détection de coupure de tension du capteur d'embardée (ensemble d'ECU d'airbag) |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Master Cylinder Pressure Sensor Power Supply Open |
Etat de tension d'alimentation électrique de capteur de pression de maître-cylindre |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Solenoid Power Supply Open |
Etat de tension d'alimentation électrique d'électrovanne |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Motor Power Supply Open |
Etat de tension d'alimentation électrique du moteur |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Stop Switch Open |
Etat d'interruption momentanée (coupure de circuit) dans le faisceau de câbles entre l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) et l'ensemble de contacteur des feux stop |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| A/C ECU Communication Open |
Détection de coupure de communication d'ensemble d'amplificateur de climatisation |
Normal / En intermittence |
Normal: Interruption momentanée non détectée En intermittence: Interruption momentanée détectée |
- |
| Air Bag ECU Communication Open |
Détection de coupure de l'ensemble d'ECU d'airbag |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Stroke2 Open |
Détection d'une coupure dans le capteur de course de pédale de frein 2 |
Normal / en intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| HV Communication Open |
Détection de coupure de communication de l'ECU de commande EV |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| Body ECU Communication Open |
Détection de coupure de communication d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
Normal / En intermittence |
Normal: normal Par intermittence : Interruption momentanée |
- |
| ECU +B1 Voltage |
Tension en +B1 d'ECU de contrôle de dérapage N° 2 (ensemble d'actionneur de frein) |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
11,0 à 14,0 V | - |
|
Brake Hold Ready | Etat d'autorisation de commande de maintien de freinage |
Pas en mode veille / mode veille |
Not in stand-by mode: la fonction de maintien de freinage ne fonctionne pas (témoin de maintien de freinage en veille non allumé) Stand-by mode: état de veille de la fonction de maintien de freinage (témoin de maintien de freinage en veille allumé) |
- |
| Stroke Sensor2 |
Capteur de course de pédale de frein 2 |
Min.: 0,0 V Max. : 5,0 V |
Pédale de frein relâchée: 3,6 à 4,4 V |
La valeur diminue lorsque la pédale de frein est enfoncée |
|
Quantity of Brake Pedal Stroke |
Quantité de course de pédale de frein |
Min.: 0 mm Max.: 255 mm |
Pédale de frein relâchée: 0 mm |
La valeur augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée |
|
Voltage of Stroke Sensor2 |
Tension du capteur de course de pédale de frein 2 |
Min.: 0,0 V Max. : 5,0 V |
- | - |
|
FR Regenerative Request |
Couple de demande régénératrice avant droit |
Min.: 0 Nm Max.: 1048560 Nm |
- | Varie en fonction de la force appliquée à la pédale de frein (Lorsque la pédale de frein est légèrement enfoncée après avoir roulé à 30 km/h (19 mi/h) minimum, en évitant tout freinage brusque.) |
|
FR Regenerative Operation |
Couple de fonctionnement régénérateur avant droit |
Min.: 0 Nm Max.: 1048560 Nm |
- | Varie en fonction de la force appliquée à la pédale de frein (Lorsque la pédale de frein est légèrement enfoncée après avoir roulé à 30 km/h (19 mi/h) minimum, en évitant tout freinage brusque.) |
|
Brake Pedal Stroke Change Speed |
Taux de changement de course de pédale de frein |
Min. : -2560 mm/s Max.: 2540 mm/s |
Pédale de frein relâchée ou maintenue enfoncée: 0 mm/s |
La pédale de frein est déplacée : change proportionnellement à la vitesse de fonctionnement de la pédale de frein |
|
VCSK Voltage Value | Valeur de tension VSK2 |
Min.: 0,000 V Max.: 5,500 V |
4,800 à 5,200 V | - |
|
IGR Voltage | Valeur de la tension IG1 |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
|
+BS Voltage | Valeur de tension +BS |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
|
+BM Voltage | Valeur de tension BM |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
|
Voltage Difference between Motor Input-Output Terminal |
Différence de tension entre le moteur et la borne d'entrée/sortie |
Min. : -640,00 V Max.: 639,98 V |
- | - |
|
Yaw Rate Sensor 1 Higher Resolution Signal |
Signal de résolution supérieure du capteur d'embardée 1 |
Min.: -327,68 deg./s Max.: 327,68 deg./s |
Virage à droite: -327,68 à 0,00 deg./s Virage à gauche: 327,68 à 0,00 deg./s |
- |
| Yaw Rate Sensor 2 Higher Resolution Signal |
Signal de résolution supérieure du capteur d'embardée 2 |
Min.: -327,68 deg./s Max.: 327,68 deg./s |
Virage à droite: -327,68 à 0,00 deg./s Virage à gauche: 327,68 à 0,00 deg./s |
- |
| GL1 GX Sensor Higher Resolution Signal |
Signal de résolution supérieure du capteur GX GL1 |
Min.: -32768 mG Max.: 32768 mG |
- | - |
|
GL2 GY Sensor Higher Resolution Signal |
Signal de résolution supérieure de capteur GL2 GY |
Min.: -32768 mG Max.: 32768 mG |
- | - |
|
Brakes Specifications Change by C-BEST |
Changement des caractéristiques des freins par C-BEST |
None / Exist | - |
- |
| Zero Point Memory Status of Turning Angle |
Mémorisation de point zéro d'angle de braquage enregistrée/non enregistrée |
Le point zéro n'est pas mémorisé / le point zéro est mémorisé |
Le point zéro n'est pas mémorisé: Mémorisation du point zéro d'angle de braquage non enregistrée Le point zéro est mémorisé: Mémorisation du point zéro de l'angle de braquage |
- |
| SLM2 Refresh Drive Completed Status |
Actualisation de l'électrovanne linéaire (SLM2) terminée/incomplète |
Not Complete/Complete | Complete: Actualisation de l'électrovanne linéaire (SLM2) terminée Not complete: Actualisation de l'électrovanne linéaire (SLM2) |
- |
SUPPRIMER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
REMARQUE:
Supprimer les DTC permet également d'effacer les données d'arrêt sur image.
(a) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.
Chassis > Brake Booster > Clear DTCs(b) Supprimer les DTC et les données d'arrêt sur image.
Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs(c) Appuyer sur le bouton d'effacement.
Verification/suppression Des Dtc
Verification Du SignalPose
POSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (REPOSE)
Procédure N° de référence
1 REPOSER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES
88211B
- -
2 ENSEMBLE DE PARE-CHOCS AVANT
- -
...
Comment Proceder A La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Suivre la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes dans le système de feux de route automatique.
*: Utiliser le GTS.
PROCÉDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
2. ...
Contacteur D'eclairage De Seuil De Porte De Coffre
VerificationVERIFICATION PROCÉDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE PORTE DE COFFRE (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE AVEC CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL) (sans porte de coffre électrique)
(a) Vérifier la résistance.
(1) Mesurer la résistance en fonc ...
