DATA LIST/ACTIVE TEST
DATA LIST
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL:
Relever la Data List à l'aide du GTS permet de relever les valeurs ou états des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Climatisation
Body Electrical / Air Conditioner / Data List.|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Elément de vérification |
|---|---|---|---|---|
|
Total Distance Traveled |
Distance totale parcourue |
0 à 999999 | Distance totale parcourue |
- |
| Total Distance Traveled - Unit |
Unité de distance totale parcourue |
km / mile | - |
- |
| Room Temperature Sensor |
Capteur de température d'habitacle (thermistance de refroidisseur) |
-327,68 à 327,67° C |
Température d'habitacle réelle affichée |
Dysfonctionnement de circuit de capteur de température d'habitacle (thermistance de refroidisseur) |
|
Ambient Temperature Sensor |
Capteur de température ambiante (ensemble de thermistance) |
-327,68 à 327,67° C |
Température ambiante réelle affichée |
Dysfonctionnement de circuit de capteur de température ambiante (ensemble de thermistance) |
|
Front Left Solar Sensor |
Capteur d'ensoleillement côté avant gauche (capteur de commande d'éclairage automatique) |
0 à 6553,5 W/m^2 | La valeur du capteur d'ensoleillement (capteur de commande d'éclairage automatique) avant gauche augmente au fur et à mesure que l'intensité lumineuse augmente |
Dysfonctionnement du circuit du capteur d'ensoleillement (capteur de commande d'éclairage automatique) |
|
Front Right Solar Sensor |
Capteur d'ensoleillement côté avant droit (capteur de commande d'éclairage automatique) |
0 à 6553,5 W/m^2 | La valeur du capteur d'ensoleillement (capteur de commande d'éclairage automatique) avant droit augmente au fur et à mesure que l'intensité lumineuse augmente |
Dysfonctionnement du circuit du capteur d'ensoleillement (capteur de commande d'éclairage automatique) |
|
Evaporator Fin Thermistor |
Capteur de température d'évaporateur (thermistance de refroidisseur n° 1) |
-327,68 à 327,67° C |
Température réelle de l'évaporateur affichée |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'évaporateur (thermistance de refroidisseur n° 1) |
|
Regulator Pressure Sensor |
Capteur de pression de climatisation |
-32768 à 32767 kPa(jauge) |
Pression de réfrigérant réelle affichée |
|
| High Voltage Electric Heater Inlet Coolant Temperature Sensor |
Température du liquide de refroidissement d'entrée de chauffage électrique haute tension |
-327,68 à 327,67° C |
| - |
|
High Voltage Electric Heater Outlet Coolant Temperature Sensor |
Température du liquide de refroidissement de sortie de chauffage électrique haute tension |
-327,68 à 327,67° C |
| - |
|
Air Conditioning Coolant Temperature Sensor |
Capteur de température du liquide de refroidissement de climatisation (capteur de température d'eau) |
-327,68 à 327,67° C |
Température réelle du liquide de refroidissement (pour A/C) affichée |
Dysfonctionnement de circuit de capteur de température de liquide de refroidissement de climatisation (capteur de température d'eau) |
|
Refrigerant Outlet Temperature Sensor |
Capteur de sortie de réfrigérant (ensemble de thermistance de climatisation n° 1) |
-327,68 à 327,67° C |
Sortie de réfrigérant réelle de l'ensemble de compresseur avec moteur affichée |
Dysfonctionnement de circuit de capteur de sortie de réfrigérant (ensemble de thermistance de climatisation n° 1) |
|
Evaporator Refrigerant Temperature Sensor |
Capteur de température de réfrigérant de sortie de l'évaporateur (capteur de réfrigérant) |
-327,68 à 327,67° C |
Température réelle du réfrigérant d'évaporateur affichée |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température de réfrigérant de sortie de l'évaporateur (capteur de réfrigérant) |
|
Ambient Temperature Adjustment Value |
Température ambiante ajustée |
-327,68 à 327,67°C |
Réglage de la température ambiante affichée |
Dysfonctionnement du circuit d'ensemble d'amplificateur de climatisation |
|
Front Right Air Outlet Temperature |
Température cible de sortie d'air avant droit |
-327,68 à 327,67°C |
Température cible de sortie d'air avant droit affichée
| - |
|
Front Left Air Outlet Temperature |
Température cible de sortie d'air avant gauche |
-327,68 à 327,67°C |
Température cible de sortie d'air avant gauche affichée
| - |
|
Evaporator Target Temperature |
Température cible de l'évaporateur |
-327,68 à 327,67°C |
Température cible d'évaporateur affichée |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'évaporateur (thermistance de refroidisseur n° 1) |
|
Front Right Set Temperature |
Température de consigne avant droit |
MAX COLD / 14,0°C / 14,5°C / 15,0°C / 15,5°C / 16,0°C / 16,5°C / 17,0°C / 17,5°C / 18,0°C / 18,5°C / 19,0°C / 19,5°C / 20,0°C / 20,5°C / 21,0°C / 21,5°C / 22,0°C / 22,5°C / 23,0°C / 23,5°C / 24,0°C / 24,5°C / 25,0°C / 25,5°C / 26,0°C / 26,5°C / 27,0°C / 27,5°C / 28,0°C / 28,5°C / 29,0°C / 29,5°C / 30,0°C / 30,5°C / 31,0°C / 31,5°C / 32,0°C / MAX HOT |
Température de consigne côté avant droit affichée |
Dysfonctionnement du circuit de l'ensemble de commande de climatisation |
|
Front Left Set Temperature |
Température de consigne avant gauche |
MAX COLD / 14,0°C / 14,5°C / 15,0°C / 15,5°C / 16,0°C / 16,5°C / 17,0°C / 17,5°C / 18,0°C / 18,5°C / 19,0°C / 19,5°C / 20,0°C / 20,5°C / 21,0°C / 21,5°C / 22,0°C / 22,5°C / 23,0°C / 23,5°C / 24,0°C / 24,5°C / 25,0°C / 25,5°C / 26,0°C / 26,5°C / 27,0°C / 27,5°C / 28,0°C / 28,5°C / 29,0°C / 29,5°C / 30,0°C / 30,5°C / 31,0°C / 31,5°C / 32,0°C / MAX HOT |
Température de consigne côté avant gauche affichée |
Dysfonctionnement du circuit de l'ensemble de commande de climatisation |
|
Front Left Air Mix Damper Control Servo Motor Target Pulse |
Impulsion cible du sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté avant gauche) |
128 à 384 |
| Dysfonctionnement de circuit de sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté avant gauche) |
|
Front Left Air Mix Damper Control Servo Motor Actual Pulse |
Impulsion réelle du sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté avant gauche) |
128 à 384 |
| Dysfonctionnement de circuit de sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté avant gauche) |
|
Front Right Air Mix Damper Control Servo Motor Target Pulse |
Impulsion cible du sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté avant droit) |
128 à 384 |
| Dysfonctionnement de circuit de sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté avant droit) |
|
Front Right Air Mix Damper Control Servo Motor Actual Pulse |
Impulsion réelle du sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté avant droit) |
128 à 384 |
| Dysfonctionnement de circuit de sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté avant droit) |
|
Air Inlet Damper Control Servo Motor Target Pulse |
Impulsion cible du sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 5 |
128 à 384 |
| Dysfonctionnement de circuit de sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 5 |
|
Air Inlet Damper Control Servo Motor Actual Pulse |
Impulsion réelle du sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 5 |
128 à 384 |
| Dysfonctionnement de circuit de sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 5 |
|
Front Air Outlet Damper Control Servo Motor Target Pulse |
Pulsation cible du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode avant) |
128 à 384 |
| Dysfonctionnement du circuit du sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode avant) |
|
Front Air Outlet Damper Control Servo Motor Actual Pulse |
Pulsation réelle du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode avant) |
128 à 384 |
| Dysfonctionnement du circuit du sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode avant) |
|
Front Control Rear Air Outlet Damper Control Servo Motor Target Pulse |
Pulsation cible du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 2 (mode arrière) |
128 à 384 |
| Dysfonctionnement de circuit de sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 2 (mode arrière) |
|
Front Control Rear Air Outlet Damper Control Servo Motor Actual Pulse |
Pulsation réelle du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 2 (mode arrière) |
128 à 384 |
| Dysfonctionnement de circuit de sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 2 (mode arrière) |
|
Compressor Target Speed |
Vitesse cible du compresseur |
0 à 10000 tr/min | Vitesse cible du compresseur affichée |
Lorsque le compression est en marche:
|
| Compressor Actual Speed |
Vitesse de compresseur |
0 à 10000 tr/min | Affichage de la vitesse réelle du compresseur |
Lorsque le compresseur est en marche:
|
| Electric Water Pump Target Duty |
Taux de service de commande de la pompe à eau électrique (ensemble de pompe de chauffage) |
0 à 100% | Rapport de mise en service de commande |
La pompe à eau électrique (ensemble de pompe de chauffage) fonctionne
|
| Electric Water Pump Actual Speed |
Vitesse réelle de la pompe à eau électrique (ensemble de pompe de chauffage) |
0 à 10000 tr/min | Vitesse réelle |
La pompe à eau électrique (ensemble de pompe de chauffage) fonctionne
|
| High Voltage Electric Heater Overheat Detection Status |
Etat de détection de surchauffe du chauffage électrique haute tension |
Not Detected, Detected ou Unknown |
Pas de détection |
- |
| High Voltage Electric Heater Target Electric Power |
Consommation électrique de réchauffeur électrique haute tension |
Min.: 0 W Max.: 7000 W |
Affichage de l'alimentation électrique réelle du chauffage électrique haute tension cible |
- |
| High Voltage Electric Heater Consumption Electric Power |
Consommation électrique de réchauffeur électrique haute tension |
Min.: 0 W Max.: 7000 W |
Affichage de la consommation électrique réelle du chauffage électrique haute tension |
- |
| ECO Switch |
Condition d'entrée du contacteur de MODE ECO (ensemble de comodo) |
OFF/ON | OFF: Contacteur de MODE ECO (ensemble de comodo) non actionné ON: Contacteur de MODE ECO (ensemble de comodo) actionné et maintenu |
Dysfonctionnement de circuit de contacteur de MODE ECO (ensemble de comodo) |
|
Refrigerant Gas Type |
Type de gaz réfrigérant |
R134a / Hfo1234yf | Affiche le type de gaz réfrigérant |
- |
| Refrigerant High Pressure History Count |
Historique de haute pression de réfrigérant |
0 à 255 | Affichage du nombre de fois où un historique de haute pression de réfrigérant est enregistré |
*1 |
| Refrigerant Low Pressure History Count |
Historique de basses pressions de réfrigérant |
0 à 255 | Nombre d'affichages d'historique enregistré de pressions faibles de réfrigérant |
*1 |
| Operation Limit Control History Count |
Historique de chute de tension de batterie auxiliaire dans le passé |
0 à 255 | Nombre de chutes de tension de batterie auxiliaire dans le passé affiché |
Comptabilité lors que la tension chute en dessous du niveau spécifié en raison d'une décharge excessive lors de la conduite. CONSEIL: S'assurer de supprimer l'historique de commande de véhicule une fois l'inspection terminée.*2 |
|
Refrigerant Recovery Preparation Mode States |
Condition de mode préparation de la récupération de réfrigérant |
Not Running / Running / Finish |
| - |
|
Battery Outlet Refrigerant Temperature Sensor |
Capteur de température de sortie de réfrigérant de la batterie (capteur de réfrigérant) |
-327,68 à 327,67° C |
Température réelle de sortie de réfrigérant de batterie affichée |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température de sortie de réfrigérant de la batterie (capteur de réfrigérant) |
|
Chiller Outlet Coolant Temperature Sensor |
Capteur de température de liquide de refroidissement de sortie de refroidisseur (capteur de température d'eau) |
-327,68 à 327,67° C |
Affichage de la température réelle du liquide de refroidissement de sortie de refroidisseur |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température de liquide de refroidissement de sortie de refroidisseur (capteur de température d'eau) |
|
Radiator Outlet Coolant Temperature Sensor (LT Coolant Circuit) |
Capteur de température de liquide de refroidissement de sortie du radiateur (capteur de température d'eau n° 2) |
-327,68 à 327,67° C |
Affichage de la température réelle du liquide de refroidissement de sortie du radiateur |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température de liquide de refroidissement de sortie du radiateur (capteur de température d'eau n° 2) |
|
Evaporator Outlet Refrigerant Pressure Sensor |
Capteur de pression de réfrigérant de sortie d'évaporateur (capteur de réfrigérant) |
-32768 à 32767 kPa(jauge) |
Affichage de pression de réfrigérant réelle de sortie d'évaporateur |
Dysfonctionnement du circuit de capteur de pression de réfrigérant de sortie d'évaporateur (capteur de réfrigérant) |
|
Battery Outlet Refrigerant Pressure Sensor |
Capteur de pression de réfrigérant de sortie de batterie (capteur de réfrigérant) |
-32768 à 32767 kPa(jauge) |
Pression de réfrigérant de sortie de batterie réelle affichée |
Dysfonctionnement de circuit de capteur de pression de réfrigérant de sortie de batterie (capteur de réfrigérant) |
|
Front Left Radiation Heater Sensor (Heater Temperature) |
Ensemble de chauffage et d'accessoires gauche |
-327,68 à 327,67° C |
- | Avec chauffage radiant |
|
Front Left Radiation Heater Sensor (Heater Electric Current Value) |
Ensemble de chauffage et d'accessoires gauche |
0 à 255 A | - |
Avec chauffage radiant |
|
Front Right Radiation Heater Sensor (Heater Temperature) |
Ensemble de chauffage et d'accessoires droit |
-327,68 à 327,67° C |
- | Avec chauffage radiant |
|
Front Right Radiation Heater Sensor (Heater Electric Current Value) |
Ensemble de chauffage et d'accessoires droit |
0 à 255 A | - |
Avec chauffage radiant |
|
Battery Electric Expansion Valve Target Position |
Position cible du détendeur électrique de la batterie (Détendeur de refroidisseur n° 2) |
0 à 100% | Position cible du détendeur électrique de la batterie |
Dysfonctionnement du circuit de soupape d'expansion du refroidisseur n° 2 |
|
Battery Electric Expansion Valve Current Position |
Position actuelle du détendeur électrique de la batterie (Détendeur de refroidisseur n° 2) |
0 à 100% | Position actuelle du détendeur électrique de la batterie |
Dysfonctionnement du circuit de soupape d'expansion du refroidisseur n° 2 |
|
Three-way Flow Adjustment Valve Target Position |
Position cible de la soupape de réglage de débit à trois voies (Ensemble de soupape d'eau du chauffage) |
0 à 100% | Position cible de la soupape de réglage de débit à trois voies |
Dysfonctionnement du circuit de l'ensemble de soupape d'eau du réchauffeur |
|
Three-way Flow Adjustment Valve Current Position |
Position actuelle de la soupape de réglage de débit à trois voies (Ensemble de soupape d'eau du chauffage) |
0 à 100% | Position actuelle de la soupape de réglage de débit à trois voies |
Dysfonctionnement du circuit de l'ensemble de soupape d'eau du réchauffeur |
|
A/C Cooling Electric Expansion Valve (Heat Management Driver) Target Position |
Position cible du détendeur électrique de refroidissement de climatisation (pilote de gestion thermique) (Vanne de régulation de refroidisseur) |
0 à 100% | Position cible du détendeur électrique de refroidissement de climatisation (pilote de gestion thermique) |
Dysfonctionnement du circuit de soupape d'expansion du refroidisseur |
|
A/C Cooling Electric Expansion Valve (Heat Management Driver) Current Position |
Position actuelle de détendeur électrique de refroidissement de climatisation (pilote de gestion thermique) (Vanne de régulation de refroidisseur) |
0 à 100% | Position actuelle de détendeur électrique de refroidissement de climatisation (pilote de gestion thermique) |
Dysfonctionnement du circuit de soupape d'expansion du refroidisseur |
|
Efficient Ventilation Mode |
Etat de réglage du mode de ventilation efficace |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
- |
| Foot/DEF Auto Mode |
Etat de réglage du mode automatique Foot/DEF |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
- |
| Outside Air Mode Auto Switch Function |
Etat de réglage de la fonction de contacteur automatique de mode d'air extérieur |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
- |
| S-FLOW Control Auto Function |
Etat de réglage de la fonction automatique de commande S-FLOW |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
- |
| A/C Auto Switch Mode |
Etat de réglage du mode du contacteur automatique A/C |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
- |
| Noise and Vibration Reduction |
Etat du réglage de réduction des bruits et des vibrations |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
- |
| Set Temperature Shift |
Etat du réglage de la température réglée |
-2C / -1C / Normal / +1C / +2C |
Valeur personnalisée affichée |
- |
| Refrigerant Shortage Check |
Etat de réglage de la vérification de manque de réfrigérant |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
- |
| Blower Level |
Niveau de vitesse du moteur de soufflante |
0 à 31 | Le niveau de vitesse affiché augmente dans une plage comprise entre 0 et 31 alors que la vitesse du moteur de soufflante augmente |
Dysfonctionnement de circuit de sous-ensemble de moteur de soufflante avec ventilateur |
|
Water Pump | Condition de fonctionnement de la pompe à eau électrique (Ensemble de pompe de chauffage) |
OFF/ON | ON: Pompe à eau électrique (ensemble de pompe de chauffage) en fonctionnement OFF: La pompe à eau électrique (ensemble de pompe de chauffage) ne fonctionne pas |
Dysfonctionnement dans le circuit de l'ensemble de pompe de chauffage |
|
Front Left Air Mix Damper Control Servo Motor Initialization History Count |
Affiche le nombre d'historique d'initialisation |
0 à 255 | - |
- |
| Front Right Air Mix Damper Control Servo Motor Initialization History Count |
Affiche le nombre d'historique d'initialisation |
0 à 255 | - |
- |
| Air Inlet Damper Control Servo Motor Initialization History Count |
Affiche le nombre d'historique d'initialisation |
0 à 255 | - |
- |
| Front Air Outlet Damper Control Servo Motor Initialization History Count |
Affiche le nombre d'historique d'initialisation |
0 à 255 | - |
- |
| Front Control Rear Air Outlet Damper Control Servo Motor Initialization History Count |
Affiche le nombre d'historique d'initialisation |
0 à 255 | - |
- |
| Efficient Ventilation Mode (Driver1) |
Affiche la valeur personnalisée définie par My Settings |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
Pour les véhicules équipés du système de climatisation activé par My Settings |
|
A/C Auto Switch Mode (Driver1) |
Affiche la valeur personnalisée définie par My Settings |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
Pour les véhicules équipés du système de climatisation activé par My Settings |
|
Efficient Ventilation Mode (Driver2) |
Affiche la valeur personnalisée définie par My Settings |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
Pour les véhicules équipés du système de climatisation activé par My Settings |
|
A/C Auto Switch Mode (Driver2) |
Affiche la valeur personnalisée définie par My Settings |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
Pour les véhicules équipés du système de climatisation activé par My Settings |
|
Efficient Ventilation Mode (Driver3) |
Affiche la valeur personnalisée définie par My Settings |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
Pour les véhicules équipés du système de climatisation activé par My Settings |
|
A/C Auto Switch Mode (Driver3) |
Affiche la valeur personnalisée définie par My Settings |
OFF/ON | Valeur personnalisée affichée |
Pour les véhicules équipés du système de climatisation activé par My Settings |
*1: Se reporter à la procédure suivante pour effacer l'historique de pression de réfrigérant.
Cliquer ici .gif)
*2: Se reporter à la procédure suivante pour effacer l'historique de limitation de fonctionnement d'A/C.
Cliquer ici
(b) Batterie EV
Powertrain > EV Battery > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Elément de vérification |
|---|---|---|---|---|
|
Hybrid/EV Battery Coolant Temperature 1 |
Capteur de température de sortie de batterie (capteur de température d'eau n° 3) |
-327,68 à 327,67° C |
Température réelle du liquide de refroidissement de sortie de batterie affichée |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température de sortie de batterie (capteur de température d'eau n° 3) |
Active Test
CONSEIL:
L'utilisation du GTS pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Le fait d'effectuer des Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent s'afficher pendant l'exécution des Active Tests.
(a) Climatisation
Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Blower Level | Ce test nécessite d'actionner le moteur de la soufflante pour permettre d'augmenter/de réduire le débit d'air. (sous-ensemble de moteur de soufflante avec ventilateur) |
0: Débit d'air faible 31: Débit d'air élevé |
- |
| Water Pump |
Ce test active la pompe à eau. Le fonctionnement de la pompe à eau peut être vérifié à l'aide du son provenant de l'intérieur du véhicule. (Ensemble de pompe de chauffage) |
OFF: Arrêt ON: Conduite |
Faire fonctionner quand le contacteur d'allumage est en position ON (READY) avec le véhicule à l'arrêt. |
|
Compressor Target Speed |
Ce test nécessite de régler le compresseur sur la vitesse cible sélectionnée. (Ensemble de compresseur avec moteur) |
800: Min. 10000: Max. (tous les 100) |
Faire fonctionner quand le contacteur d'allumage est en position ON (READY) avec le véhicule à l'arrêt. |
|
High Voltage Electric Heater |
Ce test active le réchauffeur électrique. |
OFF: Arrêt ON: Conduite (300 W) |
- |
| Front Left Air Mix Damper Control Servo Motor |
Ce test nécessite d'actionner le servomoteur de la commande de volet de mélange d'air avant gauche. [Sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air avant gauche)] |
128: Min. 384: Max. |
Fonctionne entre 255 et 341 impulsions |
|
Front Right Air Mix Damper Control Servo Motor |
Ce test nécessite d'actionner le servomoteur de la commande de volet de mélange d'air avant droit. [Sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air avant droit)] |
128: Min. 384: Max. |
Fonctionne entre 255 et 341 impulsions |
|
Air Inlet Damper Control Servo Motor |
Ce test nécessite d'actionner le servomoteur de la commande de volet d'entrée d'air. (Sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 5) |
128: Min. 384: Max. |
Fonctionne entre 196 à 256 impulsions |
|
Front Air Outlet Damper Control Servo Motor |
Ce test nécessite d'actionner le servomoteur de la commande de volet de sortie d'air avant. (Sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode avant)) |
128: Min. 384: Max. |
Fonctionne entre 256 à 371 impulsions |
|
Fr Control Rear Air Outlet Damper Servo Motor |
Ce test nécessite d'actionner le servomoteur de la commande de volet de sortie arrière d'air. Sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 2 (mode arrière) |
128: Min. 384: Max. |
Fonctionne entre 179 à 261 impulsions |
|
Cooling Electric Expansion Valve |
Ce test active le détendeur électrique de refroidissement dans la position cible. (Vanne de régulation de refroidisseur) |
0%: Min. 100%: Max. |
|
| Front Left Radiation Heater |
Fonctionnement du chauffage radiant avant gauche |
OFF: Arrêt ON: Conduite |
Avec chauffage radiant |
|
Front Right Radiation Heater |
Fonctionnement du chauffage radiant avant droit |
OFF: Arrêt ON: Conduite |
Avec chauffage radiant |
|
Battery Electric Expansion Valve |
Ce test active le détendeur électrique de batterie dans la position cible. (Détendeur de refroidisseur n° 2) |
0%: Min. 100%: Max. |
|
| Three-way Flow Adjustment Valve |
Ce test active la soupape à trois voies en position cible. (Ensemble de soupape d'eau du chauffage) |
MAX COOL: 0% Add/Drain Fully Opening: 50% MAX HOT: 100 % |
Faire fonctionner quand le contacteur d'allumage est en position ON (READY) avec le véhicule à l'arrêt. |
(b) EV
Powertrain > EV > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Control the Radiator Fan |
Moteur de ventilateur de radiateur |
0 à 100% | S'assurer que le véhicule est à l'arrêt. |
Donnees D'arret Sur Image
Tableau De Codes De DiagnosticDysfonctionnement du contacteur Odo/Trip
DESCRIPTION Le contacteur de compteur partiel est branché sur l'ensemble de combiné d'instruments via la ligne directe. Lorsque le contacteur ODO/TRIP est actionné, l'affichage de l'écran multifonction change ou la valeur affichée est réinitialisée. SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / ...
Verification De Fonctionnement
VERIFICATION DE FONCTIONNEMENT VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME D'ALERTE ACOUSTIQUE DE VEHICULE
(a) Vérification du fonctionnement du système (en conduisant le véhicule)
(1) Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY). (2) Actionner le contacteur de mode de conduite EV et ...
Reglage De La Conduite
REGLAGE DE LA CONDUITE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Informations relatives à l'exposition aux radiofréquences:
Cet équipement est conforme aux limites FCC sur l'exposition aux radiations établies pour un environnement non-contrôlé.
Cet équipement devrait ê ...
