DATA LIST/ACTIVE TEST
RELEVER LA DATA LIST
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Normal Condition" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL:
Relever la Data List à l'aide du GTS permet de relever les valeurs ou états des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Relever la Data List en suivant les indications du GTS.
Chassis / Brake/EPB / Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
FR Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue avant droite |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En cas de conduite à vitesse constante: Pas de grandes fluctuations |
FL Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue avant gauche |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En cas de conduite à vitesse constante: Pas de grandes fluctuations |
RR Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue arrière droite |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En cas de conduite à vitesse constante: Pas de grandes fluctuations |
RL Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue arrière gauche |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En cas de conduite à vitesse constante: Pas de grandes fluctuations |
FR Wheel Acceleration | Accélération de la roue avant droite |
Min.: -200,840 m/s2 Max.: 199,271 m/s2 |
Véhicule arrêté: 0,000 m/s2 Pendant la décélération: -200,840 à 0,000 m/s2 Pendant l'accélération: 0,000 à 199,271 m/s2 |
Au cours de la décélération/accélération: change continuellement |
FL Wheel Acceleration | Accélération de la roue avant gauche |
Min.: -200,840 m/s2 Max.: 199,271 m/s2 |
Véhicule arrêté: 0,000 m/s2 Pendant la décélération: -200,840 à 0,000 m/s2 Pendant l'accélération: 0,000 à 199,271 m/s2 |
Au cours de la décélération/accélération: change continuellement |
RR Wheel Acceleration | Accélération de la roue arrière droite |
Min.: -200,840 m/s2 Max.: 199,271 m/s2 |
Véhicule arrêté: 0,000 m/s2 Pendant la décélération: -200,840 à 0,000 m/s2 Pendant l'accélération: 0,000 à 199,271 m/s2 |
Au cours de la décélération/accélération: change continuellement |
RL Wheel Acceleration | Accélération de la roue arrière gauche |
Min.: -200,840 m/s2 Max.: 199,271 m/s2 |
Véhicule arrêté: 0,000 m/s2 Pendant la décélération: -200,840 à 0,000 m/s2 Pendant l'accélération: 0,000 à 199,271 m/s2 |
Au cours de la décélération/accélération: change continuellement |
Forward and Rearward G |
G avant et arrière | Min.: -25,105 m/s2 Max.: 24,908 m/s2 | Pendant la décélération : -25,105 à 0,000 m/s2 Pendant l'accélération : 0,000 à 24,908 m/s2 |
Au cours de l'accélération/de la décélération: variations proportionnelles à l'accélération |
Zero Point of Decele2 | Valeur mémorisée du point zéro du G latéral |
Min.: -25,105 m/s2 Max.: 24,908 m/s2 |
- | - |
Zero Point of Decele | Valeur mémorisée du point zéro du G vers l'avant et vers l'arrière |
Min.: -25,105 m/s2 Max.: 24,908 m/s2 |
- | - |
Vehicle Speed | Vitesse du véhicule (Sortie du signal de vitesse du véhicule vers l'ensemble de combiné d'instruments) |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
Véhicule arrêté: 0,0 km/h (0 mi/h) |
En cas de conduite à vitesse constante : pas de grandes fluctuations |
Accelerator Opening Angle % |
Pourcentage d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur |
Min.: 0,0% Max.: 127,5% |
Pédale d'accélérateur relâchée: 0,0% |
Pendant le fonctionnement de la pédale d'accélérateur: change proportionnellement au mouvement de la pédale |
Shift Lever Position | Information sur le rapport engagé |
fail / 1st / 2nd / 3rd / 4th / 5th / 6th / B / D/M / N / P / R / No input |
Rapport engagé | - |
Brake Hold Control Mode |
Mode de contrôle du maintien des freins |
Out of control mode / Pressure hold mode / Pressure release mode / EPB lock mode |
Out of control mode: le système de commande de maintien de freinage est en position OFF ou le système de commande de maintien de freinage est en mode veille (le témoin de maintien de freinage en veille est allumé) Pressure hold mode: la commande de maintien de freinage fonctionne (le témoin de maintien de freinage est allumé) Pressure release mode: la commande de maintien de freinage est relâchée (le témoin de maintien de freinage en fonctionnement ne s'allume pas.) EPB lock mode: le frein de stationnement est enclenché pendant la commande de maintien du frein |
CONSEIL:
|
Vehicle Speed Grade |
Accélération/décélération du véhicule |
Min.: -25,105 m/s2 Max.: 24,908 m/s2 |
Véhicule arrêté: 0,000 m/s2 Pendant la décélération: -25,105 à 0,000 m/s2 Pendant l'accélération : 0,000 à 24,908 m/s2 |
Pendant la conduite: Variations de proportion avec l'accélération/décélération du véhicule |
Parking Brake SW | Etat du frein de stationnement |
OFF/ON | En position OFF: Frein de stationnement relâché En position ON: frein de stationnement serré |
- |
Deceleration Open |
Détection de coupure du capteur d'accélération |
Normal / En intermittence |
Normal: Interruption momentanée non détectée En intermittence: Interruption momentanée détectée |
- |
A/C ECU Communication Open |
Détection de coupure de communication d'ensemble d'amplificateur de climatisation |
Normal / En intermittence |
Normal: Interruption momentanée non détectée En intermittence: Interruption momentanée détectée |
- |
HV Communication Open |
Détection de coupure de communication de l'ECU de commande EV |
Normal / En intermittence |
Normal: Interruption momentanée non détectée En intermittence: Interruption momentanée détectée |
- |
Body ECU Communication Open |
Détection de coupure de communication de l'ECU de carrosserie |
Normal / En intermittence |
- | - |
ECU +B1 Voltage | Tension en +B1 d'ECU de contrôle de dérapage N° 2 (ensemble d'actionneur de frein) |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
11,0 à 14,0 V | - |
RH Actuator Motor Input Voltage |
Tension d'entrée de moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | - |
LH Actuator Motor Input Voltage |
Tension d'entrée de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | - |
RH Actuator Motor +Terminal Voltage |
Tension côté borne positive (+) du moteur électrique de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | - |
LH Actuator Motor +Terminal Voltage |
Tension côté borne positive (+) du moteur électrique de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | - |
RH Actuator Motor -Terminal Voltage |
Tension côté borne négative (-) du moteur électrique de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) sont affichés |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | - |
LH Actuator Motor -Terminal Voltage |
Tension côté borne négative (-) du moteur électrique de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | - |
Indoor Temperature | Température intérieure |
Min.: -6,50 °C (20,30 °F) Max.: 57,25 °C (135,00 °F) |
- | Lorsque la valeur affichée diffère de la température réelle de l'habitacle, le système de climatisation et le système de communication CAN présentent probablement un dysfonctionnement |
Ambient Temperature | Température ambiante |
Min.: -48 °C (-54,4 °F) Max.: 207 °C (404,6 °F) |
- | Lorsque la valeur affichée diffère de la température ambiante réelle, le système de climatisation et le système de communication CAN présentent probablement un dysfonctionnement |
EPB Switch | Entrée de contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) |
Point mort / Appliquer / Relâcher / Inconnu |
Point mort: le commutateur de verrouillage et le commutateur de déverrouillage sont en position OFF Appliquer: Verrouillage de l'interrupteur Release: contacteur de déverrouillage en position ON |
En cas d'anomalie, le système côté déverrouillage du contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) peut présenter un dysfonctionnement CONSEIL: EPB signifie frein de stationnement électrique. |
Parking Brake Light | Signal de sortie du témoin de frein de stationnement |
OFF / ON / Clignotement |
En postion OFF: Le témoin du frein de stationnement s'éteint En posiion ON: Le témoin du frein de stationnement s'allume Clignotement: Le témoin du frein de stationnement clignote |
- |
RH Actuator Motor Actual Current |
Valeur actuelle du moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
Min.: -5,0362 A Max.: 50,5004 A |
- | - |
LH Actuator Motor Actual Current |
Valeur actuelle du moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
Min.: -5,0362 A Max.: 50,5004 A |
- | - |
RH Actuator Motor Adjustment Current |
Valeur actuelle de calibrage de moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
Min.: -6,9693 A Max.: 6,9148 A |
- | - |
LH Actuator Motor Adjustment Current |
Valeur actuelle de calibrage de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
Min.: -6,9693 A Max.: 6,9148 A |
- | - |
RH Actuator Motor Current Differential |
Différences de courant de contrôle de moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
Min.: -1,008 A Max.: 0,945 A |
- | - |
LH Actuator Motor Current Differential |
Différences de courant de contrôle de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
Min.: -1,008 A Max.: 0,945 A |
- | - |
Vehicle Speed (Control Value) |
Vitesse du véhicule (valeur de commande) |
Min.: 0,0 km/h (0 mi/h) Max.: 6553,5 km/h (4072 mi/h) |
- | - |
EPB Control Cancel History |
Nombre de suspensions de la commande EPB |
Min.: 0 Max.: 255 |
- | CONSEIL: EPB signifie frein de stationnement électrique. |
Counter of IG ON After EPB Control Cancel |
Nombre de fois que le contacteur d'allumage a été mis en position ON après que la commande EPB ai été annulée |
Min.: 0 Fois Max.: 255 Fois |
- | CONSEIL: EPB signifie frein de stationnement électrique. |
RH Actuator Status | Etat d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
Stationnement Appliqué / Retenu Appliqué / Libéré / Appliqué / Libéré / Complètement libéré / Inconnu |
- | - |
LH Actuator Status | Etat d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
Stationnement Appliqué / Retenu Appliqué / Libéré / Appliqué / Libéré / Complètement libéré / Inconnu |
- | - |
EPB Warning Light | Signal de sortie de témoin du système de freinage (témoin jaune) |
OFF/ON | En position OFF: Système de freinage avertissement lumière (jaune indicateur) s'éteint En position ON: Système de freinage avertissement lumière (jaune indicateur) s'allume |
CONSEIL: EPB signifie frein de stationnement électrique. |
Auto Mode Request | Etat de demande en mode automatique |
Demande de mode manuel / Demande de mode automatique |
- | - |
Brake Hold Ready | Etat d'autorisation de commande de maintien de freinage |
Pas en mode veille / mode veille |
Not in stand-by mode: la fonction de maintien de freinage ne fonctionne pas (témoin de maintien de freinage en veille non allumé) Stand-by mode: état de veille de la fonction de maintien de freinage (témoin de maintien de freinage en veille allumé) |
- |
EPB Lock Request |
Etat de demande de verrouillage |
Non demandé / demandé |
- | CONSEIL: EPB signifie frein de stationnement électrique. |
Auto Mode | Etat d'autorisation en mode AUTO (associé au changement de vitesse) |
OFF/ON | En postion OFF: Mode manuel En position ON: AUTO (associé au changement de vitesse) mode |
- |
Dynamic PKB Mode |
Etat de fonctionnement de frein de stationnement dynamique |
OFF/ON | OFF: Le frein de stationnement dynamique ne fonctionne pas ON: le frein de stationnement dynamique fonctionne |
- |
RH Actuator Motor Relay1 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement droit 1 |
OFF/ON | - |
- |
RH Actuator Motor Relay2 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement droit 2 |
OFF/ON | - |
- |
RH Actuator Motor Relay3 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement droit 3 |
OFF/ON | - |
- |
RH Actuator Motor Relay4 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement droit 4 |
OFF/ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay1 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement gauche 1 |
OFF/ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay2 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement gauche 2 |
OFF/ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay3 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement gauche 3 |
OFF/ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay4 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement gauche 4 |
OFF/ON | - |
- |
FR Speed Signal Status |
Etat du signal de vitesse de rotation de roue avant droite |
Normal / Réparé | Normal: Signal de vitesse de rotation de roue pas bloqué Fixe: Signal de vitesse de rotation de roue bloqué |
- |
FL Speed Signal Status |
Etat du signal de vitesse de rotation de roue avant gauche |
Normal / Réparé | Normal: Signal de vitesse de rotation de roue pas bloqué Fixe: Signal de vitesse de rotation de roue bloqué |
- |
RR Speed Signal Status |
Etat du signal de vitesse de rotation de roue arrière droite |
Normal / Réparé | Normal: Signal de vitesse de rotation de roue pas bloqué Fixe: Signal de vitesse de rotation de roue bloqué |
- |
RL Speed Signal Status |
Etat du signal de vitesse de rotation de roue arrière gauche |
Normal / Réparé | Normal: Signal de vitesse de rotation de roue pas bloqué Fixe: Signal de vitesse de rotation de roue bloqué |
- |
RH Actuator Current Status |
Condition actuelle de contrôle d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
Normal / Invalide | - |
- |
LH Actuator Current Status |
Condition actuelle de contrôle d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
Normal / Invalide | - |
- |
Permission of Interlocking Shift |
Etat d'autorisation en mode AUTO (associé au changement de vitesse) |
Disponible / Non disponible |
- | - |
Permission of Interlocking Brake |
Etat d'autorisation associée au frein |
Disponible / Non disponible |
- | - |
Permission of RH Interlocking PKB Lock |
Etat d'autorisation de commande de verrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
Disponible / Non disponible |
- | - |
Permission of RH Interlocking PKB Release |
Etat d'autorisation de commande de déverrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
Disponible / Non disponible |
- | - |
Permission of RH Interlocking Dynamic PKB |
Etat d'autorisation de commande de stationnement dynamique de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
Disponible / Non disponible |
- | - |
Permission of RH Interlocking PKB Full Release |
Etat d'autorisation de déverrouillage complet de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
Disponible / Non disponible |
- | - |
Permission of LH Interlocking PKB Lock |
Etat de l'autorisation de commande de verrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
Disponible / Non disponible |
- | - |
Permission of LH Interlocking PKB Release |
Etat d'autorisation de commande de déverrouillage de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
Disponible / Non disponible |
- | - |
Permission of LH Interlocking Dynamic PKB |
Etat d'autorisation de commande de stationnement dynamique de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
Disponible / Non disponible |
- | - |
Permission of LH Interlocking PKB Full Release |
Etat d'autorisation de déverrouillage complet de frein de stationnement de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
Disponible / Non disponible |
- | - |
Fade Status | Statut d'effacement |
OFF/ON | - |
- |
RH Actuator Motor Current High |
Statut de surintensité de moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
OFF/ON | - |
- |
RH Actuator Motor Driver Operation Status |
Etat de pilote de moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
OFF/ON | - |
- |
LH Actuator Motor Current High |
Etat de surintensité de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
OFF/ON | - |
- |
LH Actuator Motor Driver Operation Status |
Etat de pilote de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
OFF/ON | - |
- |
IGR Voltage |
Valeur de la tension IG1 |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
+BS Voltage | Valeur de tension +BS |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
- | Varie en fonction de la tension de la batterie auxiliaire |
Tension du circuit de tension d'alimentation du capteur de position de pédale de frein "B" en dehors de la plage admise
DESCRIPTION
Se reporter au DTC C110000.
Cliquer ici
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
...
Message de perte de la communication avec le centre ou le capteur simple du capteur de distance avant du régulateur de vitesse
DESCRIPTION
La caméra de reconnaissance de marche avant communique avec l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques via la communication CAN. Si la communication avec l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques s'arrête, la caméra de rec ...
Usage
USAGE VERIFICATION D'ACTIVATION DE CIRCUIT DE HAUT-PARLEUR (pour 9 haut-parleurs)
CONSEIL: Cette fonction recherche une coupure dans chaque circuit de haut-parleur.
(a) Vérification de l'activation de circuit de haut-parleur (1) En fonction de l'affichage du GTS, effectuer une vérification de ...