DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) détecte les conditions de fonctionnement de frein grâce à un signal transmis par l'ensemble de contacteur des feux stop.
L'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) intègre un circuit pour détecter une coupure de circuit. Ce DTC est émis lorsqu'une coupure est détectée dans la ligne d'entrée de signal des feux stop.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
DTC émis par |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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P057100 |
Contacteur de frein "A" |
Une coupure de circuit du contacteur des feux stop se poursuit pendant au moins 10 secondes. |
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Servofrein |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP |
(a) S'assurer que les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Tous les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée et s'éteignent lorsque la pédale de frein est relâchée. |
A |
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Tous les feux stop ne s'allument pas lorsque la pédale de frein est enfoncée. |
B |
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Un ou plusieurs feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée mais il(s) reste(nt) allumé(s) lorsque la pédale de frein est relâchée. |
C |
| B | .gif) |
PASSER AU POINT 11 |
| C | |
PASSER AU POINT 6 |
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2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (CONTACTEUR DE FEU STOP) |
(a) Vérifier la valeur de l'élément Stop Light SW lorsque la pédale de frein est enfoncée.
Chassis>Brake Booster>Data List
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Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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Stop Light SW |
Ensemble de contacteur des feux stop (tension d'entrée de la borne STP) |
OFF/ON |
OFF: pédale de frein relâchée ON: pédale de frein enfoncée |
CONSEIL: Le système détermine l'état de la pédale de frein à l'aide de la tension à la borne STP |
Chassis>Brake Booster>Data List
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Affichage du tester |
|---|
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Stop Light SW |
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
La valeur de l'élément Stop Light SW est ON |
A |
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Autres résultats |
B |
| B | |
PASSER AU POINT 10 |
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3. |
VERIFICATION DU CIRCUIT DE SORTIE D'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
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(a) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF. |
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(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-2 (L) - Masse de carrosserie |
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En dessous de 1,5 V |
| NON OK | |
PASSER AU POINT 6 |
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4. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake Booster > Clear DTCs
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
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5. |
CONFIRMER A NOUVEAU LES DTC |
(a) Sur la base des données d'arrêt sur image et des commentaires du client, essayer de reproduire les conditions d'apparition du dysfonctionnement.
(b) Vérifier si le même DTC est émis.
Châssis > Servofrein > Codes de dysfonctionnement
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC P057100 n'est pas émis. |
A |
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Le DTC P057100 est émis. |
B |
| A | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN |
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6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A43 de l'ensemble de contacteur des feux de stop.
(d) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-2 (L) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux de stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
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7. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A16 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein).
(c) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-2 (L) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux de stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN |
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8. |
RECHERCHER L'ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A94 de l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.
(c) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-2 (L) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux de stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR |
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9. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT A +B DANS LE CIRCUIT STP |
(a) S'assurer qu'il n'y a pas de court-circuit en +B dans le circuit STP (faisceaux de câbles, connecteurs et ECU).
OK.:
Court-circuit en +B
| OK. | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LA PIECE DEFECTUEUSE |
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10. |
VERIFIER LE HARNAIS ET LE CONNECTEUR (BORNE STP) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A16 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein).
(d) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A16) Cliquer sur Location & Routing(A16) Cliquer sur Connector(A16) Cliquer sur Connector(A16)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A16-31 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur de feux de stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
11 à 14 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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11. |
RECHERCHER L'ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR |
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(a) Vérifier qu'il n'y a pas de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs. OK.: Le connecteur est correctement branché. |
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(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A94) Cliquer sur Location & Routing(A94) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Connector(A94)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A94-10 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur de feux de stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
11 à 14 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR |
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12. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUTEUR) |
(a) S'assurer qu'il n'y a pas de coupure dans les faisceaux de câbles et les connecteurs entre la borne L de l'ensemble de contacteur des feux stop et l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.
OK.:
Fermé
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit à la masse ou coupure du circuit de tension d'alimentation du capteur d'angle de braquage
Coupure dans le circuit "A" du contacteur de freinDepose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante concerne le côté gauche.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (DEPOSE)
Procédure N° de ...
Message de signal d'image de caméra latérale (gauche) manquante
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré si l'ECU d'aide au stationnement décide, suite à son autodiagnostic qu'un problème de synchronisation se produit dans le signal d'image envoyé depuis l'ensemble de caméra de télévision latérale gauche & ...
Dysfonctionnement du témoin de système EV
DESCRIPTION Un témoin de système EV a été adopté sur ce véhicule. Dans ce circuit, l'ensemble de combiné d'instruments reçoit le signal de niveau du témoin de zone ECO transmis par l'ECU de commande EV via la communication CAN. L'ensemble de combiné d'instruments commande le fonctionnement ...
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