Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Connecteur de charge Circuit de détection de proximité Court-circuit à la terre

DESCRIPTION

Le câble de charge (ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique) est équipé d'un microcontacteur intégré actionné par le bouton de déverrouillage, et l'état ON/OFF du contacteur est transmis à l'ECU de commande de charge plug-in sous forme de signal PISW. Sur la base du signal PISW, l'ECU de commande de charge plug-in détecte l'état de branchement du câble de charge. L'ECU de commande de charge plug-in contrôle le signal PISW et détecte les dysfonctionnements.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

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1. Brancher le GTS au DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Brancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique, et charger le véhicule par raccordement pendant au moins 30 secondes.
6. Débrancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique et patienter pendant au moins 10 secondes.
7. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS (ON).
8. Accéder aux menus suivants: Powertrain/Hybrid Control/Utility/All Readiness.
9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau le test de conduite.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCÉDURE

(a) Conformément au résultat de l'analyse du problème du client indiqué dans le tableau suivant, confirmez quel ensemble de câble de chargement de véhicule électrique a été utilisé lorsque le dysfonctionnement s'est produit.

Résultat:

B

PASSER AU POINT 3

A

REMARQUE:

• Veiller à utiliser une source d'alimentation électrique AC en bon état.
• Effectuer une charge plug-in AC du véhicule à l'aide de l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique fourni avec le véhicule.
• Utiliser la même alimentation électrique 220 V que celle du client pour effectuer la charge plug-in AC du véhicule.

(a) Sélectionner les menus suivants: Health Check.

(b) Effacer les DTC.

(c) Activer "Charge Now".

CONSEIL:

• Si aucun programme charge n'a été enregistré, l'étape indiquée ci-dessus n'est pas nécessaire.
• Méthode de réglage de "Charge Now":

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(d) Rechargez le véhicule en utilisant le câble de chargement du véhicule électrique fourni avec le véhicule.

(e) Entrer les menus suivants: Health Check.

(f) Vérifier les DTC.

(g) Débrancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique.

Résultat:

A

ANALYSE DE LA CAUSE (CAUSE ASSOCIEE A L'UTILISATEUR/L'ENVIRONNEMENT) (a) Procéder à l'analyse de la cause dans l'ordre des catégories suivantes "Environnement" et "Utilisateur", comme indiqué dans les tableaux suivants. Environnement Cause possible Action à entreprendre Court-circuit à la masse dans le circuit PISW de la station de charge 1) Vérifier la station de charge 2) Charger à une prise le véhicule à l'aide de l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique fourni avec le véhicule. Court-circuit à la masse dans le circuit PISW de l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique autre que celui fourni avec le véhicule 1) Inspecter le câble de recharge que le client a utilisé 2) Charger à l'aide du câble de charge fourni avec le véhicule Utilisateur Cause possible Action à entreprendre Mauvaise utilisation du câble de charge utilisé par le client Vérifier le manuel de l'utilisateur pour confirmer la bonne méthode d'utilisation du câble de charge. Expliquer au client qu'un DTC peut être enregistré si un câble de charge non standard pour le mode-3 cas-B (câble de charge utilisé pour brancher une station de charge et le véhicule) est raccordé à l'extrémité du véhicule branchée sur la station de charge, et l'extrémité de la station de charge est raccordée au véhicule. (b) Effectuer l'action appropriée en fonction du résultat de l'analyse de la cause.

B

PASSER AU POINT 3

CONSEIL:

Effectuer la vérification avec l'ensemble de chargeur de véhicule électrique débranché du véhicule et de la sortie externe

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 4 (PISW) - 5 (GND) Toujours 646 à 714 Ω

*1 Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE

OK.

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé la poignée de connecteur de service, ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

CONSEIL:

Effectuer la vérification lorsque l'ensemble de chargeur de véhicule électrique est débranché de l'entrée de charge.

(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Connector(b12) Cliquer sur Connector(b12)

(d) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

NON OK

PASSER AU POINT 6

OK.

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Retirer l'ESU du véhicule.

(c) Débrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles de l'ECU de commande de charge plug-in.

REMARQUE:

• Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
• Vérifier si les bornes du connecteur présentent des déformations et de la corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34)

(e) Brancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles de l'ECU de commande de charge plug-in.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

(a) Débrancher le connecteur bA4 du câble d'entrée de chargeur DC. REMARQUE: Si le connecteur bA4 est débranché lorsque la batterie auxiliaire est branchée, le DTC P0D5615 peut être détecté. S'assurer que le câble est débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Connector(b12) Cliquer sur Connector(b12)

(c) Rebrancher le connecteur bA4 du câble d'entrée de chargeur DC.

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

NON OK

REMPLACER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGE DC