Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Comment Proceder A La Recherche De Pannes

COMMENT PROCEDER A LA RECHERCHE DE PANNES

DEROULEMENT DE L'OPERATION

CONSEIL:

Effectuer la recherche de pannes conformément à la procédure indiquée ci-dessous. Ce qui suit est une description de la procédure de base pour la recherche de pannes. Confirmer la procédure de recherche de pannes à suivre pour le circuit concerné avant d'entreprendre la recherche de pannes.

1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER

2. ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT

(a) Demander au client de décrire les conditions de conduite et les conditions extérieures dans lesquelles le problème s'est produit.

3. VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire.

Tension standard:

11 à 14 V (batterie auxiliaire de 12V)

18 à 27 V (batterie auxiliaire de 24V)

Batterie auxiliaire de 12V:

• Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie auxiliaire avant de passer au point suivant.

Batterie auxiliaire de 24V:

• Si la tension est inférieure à 18 V, remplacer ou recharger la batterie auxiliaire avant de passer au point suivant.

4. CONFIRMATION DU SYMPTOME ET VERIFICATION DES DTC (ET DES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE)

(a) Vérifier visuellement les faisceaux de câbles, les connecteurs et les fusibles pour rechercher d'éventuelles coupures ou courts-circuits.

(b) Faire monter le moteur en température jusqu'à sa température normale de fonctionnement.

(c) Confirmer les symptômes du problème et les conditions, puis vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC sont émis	Aller à l'étape 5
Les DTC ne sont pas émis	Aller à l'étape 6

5. TABLEAU DES DTC

(a) Déterminer les DTC émis dans le tableau des DTC. Consulter la colonne "Organe incriminé" pour obtenir la liste des circuits et/ou pièces potentiellement défectueux.

Résultat:

Passer au point
Aller à l'étape 7

6. TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

(a) Déterminer les symptômes de problèmes dans le tableau des symptômes de problèmes. Consulter la colonne "Organe incriminé" pour obtenir la liste des circuits et/ou pièces potentiellement défectueux.

7. VERIFICATION DES CIRCUITS OU DES PIECES CONSTITUTIVES

(a) Identifier le circuit ou la pièce défectueux.

8. REGLER, REPARER OU REMPLACER

(a) Régler, réparer ou remplacer le circuit ou les pièces constitutives défectueux.

9. TEST DE CONFIRMATION

(a) Une fois le réglage, les réparations ou le remplacement complètement terminés, s'assurer que le dysfonctionnement ne se reproduit plus. (Si le dysfonctionnement se reproduit, effectuer un test de confirmation dans le même environnement et les mêmes conditions que ceux en vigueur lorsque le dysfonctionnement s'est produit pour la première fois.)

(b) Pour les dysfonctionnements pour lesquels un DTC a été émis, vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

CONSEIL:

• Les informations suivantes s'affichent.

  Affichage du tester	DESCRIPTION
  Test Failed	Indique les résultats d'évaluation de dysfonctionnement pendant le cycle actuel.
  Pending	Affiche les résultats d'évaluation de dysfonctionnement jusqu'à maintenant. (Indique la possibilité d'un dysfonctionnement si aucun DTC n'est confirmé.)
  Confirmed	Affiche les DTC confirmés jusqu'à présent. (Le nombre de cycles actuels diffère pour chaque DTC.)

• Certains systèmes ne prennent pas en charge la vérification des résultats de l'estimation de DTC.

ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT

CONSEIL:

• Lors de la recherche de pannes, s'assurer que les symptômes du problème ont été correctement identifiés. Tout préjugé doit être écarté de façon à pouvoir réaliser une estimation précise. Pour comprendre clairement les symptômes réels du problème, il est absolument essentiel de s'informer auprès du client de la nature du problème et des conditions dans lesquelles il s'est manifesté.
• Réunir autant d'informations que possible comme référence. Des problèmes antérieurs qui ne semblent pas liés au problème actuel peuvent aussi être d'une grande utilité dans certains cas.

• Les 5 éléments suivants sont essentiels pour effectuer l'analyse du problème :

  Quoi	Modèle de véhicule, nom du système
  Quand	Date, heure, fréquence d'apparition
  Où	Conditions de route
  Quelles étaient les conditions ?	Conditions de conduite, conditions atmosphériques
  Comment cela s'est-il produit ?	Symptômes du problème

CONFIRMATION DU SYMPTOME ET CODE DE DIAGNOSTIC

CONSEIL:

Le système de diagnostic du véhicule remplit plusieurs fonctions.

• La première fonction est la vérification des codes de diagnostic (DTC). Un DTC est un code stocké dans la mémoire d'ECU dès qu'un dysfonctionnement se produit dans les circuits de signaux reliés à l'ECU. Lors d'une vérification des DTC, les DTC enregistrés par un dysfonctionnement précédent peuvent être vérifiés par un mécanicien lors de la recherche de pannes.

• Une autre fonction est la vérification du signal d'entrée, qui permet de vérifier si les signaux provenant des divers contacteurs sont envoyés correctement à l'ECU.

  Ces fonctions permettent de cerner le problème et d'effectuer un dépannage efficace.

• Lors de la vérification du DTC, il est très important de déterminer si le problème indiqué par un DTC: 1) existe toujours, ou 2) s'est produit dans le passé, mais le véhicule est revenu à la normale. En outre, le DTC doit être comparé aux symptômes du problème signalés par le client pour voir s'il a un rapport avec eux. Pour cette raison, les DTC doivent être vérifiés avant et après la confirmation des symptômes (c.-à-d. que les symptômes d'un problème se produisent encore ou non) afin de déterminer les conditions actuelles du système, comme illustré ci-dessous.

• Ne jamais omettre la vérification des DTC. Selon le cas, omettre de vérifier les DTC peut entraîner une recherche de pannes inutile pour des systèmes fonctionnant normalement ou la réalisation de réparations sans rapport avec le problème. Suivre la procédure ci-dessous dans l'ordre correct.

• La procédure suivante montre comment rechercher des pannes à l'aide de la vérification des DTC, et comment dépanner les DTC ou chaque symptôme du problème.

1. VERIFIER LES DTC

CONSEIL:

Vérifier l'horodateur.

• L'ordre et l'heure d'enregistrement des DTC dans l'ECU peuvent être vérifiés sur l'horodateur (heure à laquelle le DTC se produit).
• Lorsque l'ECU de carrosserie principale ou l'ECU du portail d'accès central est remplacée, les informations relatives au compteur partiel de l'ECU nouvellement remplacée sont prises en compte.
• Lorsque l'ensemble de combiné d'instruments est remplacé, la distance totale parcourue du combiné d'instruments nouvellement remplacé est prise en compte.
• Certains systèmes ne prennent pas en charge la vérification de l'horodateur.

2. NOTER LES DTC AFFICHES PUIS LES EFFACER

CONSEIL:

Certains systèmes peuvent effacer les codes DTC lorsqu'on retire le fusible.

3. CONFIRMATION DES SYMPTOMES

Résultat:

Résultat	Passer au point
Il n'existe aucun symptôme	Aller à l'étape 4
Des symptômes existent	Aller à l'étape 5

4. TEST DE SIMULATION REALISE A L'AIDE DES METHODES DE SIMULATION DE SYMPTOME

5.VERIFICATION DE DTC

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	Aller à l'étape 6
Les DTC sont émis	RECHERCHER LA PANNE INDIQUEE PAR LE DTC

6. CONFIRMATION DES SYMPTOMES

Résultat:

Résultat	Passer au point
Des symptômes existent	RECHERCHE DE PANNES POUR CHAQUE SYMPTOME DE PROBLEME
Il n'existe aucun symptôme	FIN

Si un DTC s'affiche au cours de la vérification initiale du code de diagnostic, cela peut être l'indice que la panne s'est produite dans un faisceau de câbles ou dans un connecteur de ce circuit par le passé. Vérifier le faisceau de câbles et les connecteurs.

Si des symptômes de problèmes sont détectés, mais qu'aucun autre DTC n'a été enregistré après suppression, le problème à l'origine du symptôme provient d'un élément qui n'intervient pas dans l'enregistrement des DTC (le DTC qui s'est affiché dans la vérification initiale provenait certainement d'une anomalie antérieure ou secondaire).

SIMULATION DE SYMPTOMES

CONSEIL:

Le cas le plus difficile que l'on puisse rencontrer au cours d'une recherche de pannes est l'absence de symptômes. Dans une telle situation, il faut procéder à une analyse très minutieuse du problème exposé par le client. Il faut ensuite reproduire les conditions de conduite et les conditions extérieures dans lesquelles le problème est apparu dans le véhicule du client. Quelle que soit la compétence ou l'expérience du technicien, la recherche de pannes sans confirmation des symptômes d'un problème provoquera l'omission de réparations importantes et entraînera des erreurs ou des retards.

Par exemple:

Si une anomalie ne se produit que lorsque le moteur est froid, ou est due à des vibrations provenant des inégalités de la route, il est impossible de cerner le problème tant que les symptômes sont vérifiés avec le véhicule à l'arrêt ou lorsque le moteur est monté en température. Les vibrations, la chaleur ou une infiltration d'eau (humidité) sont difficiles à reproduire. Les tests de simulation de symptômes suivants sont des substituts efficaces aux conditions réelles et peuvent être appliqués à un véhicule à l'arrêt. Points importants à retenir au cours des tests de simulation des symptômes de problème:

Au cours des tests de simulation, les symptômes de problème doivent être confirmés, tout comme la zone ou les pièces défaillantes. Il faut d'abord cerner les circuits susceptibles de présenter des problèmes en fonction des symptômes. Brancher ensuite le testeur électrique et procéder aux tests de simulation des symptômes en déterminant si le circuit contrôlé est défectueux ou non. Confirmer également les symptômes du problème. Se reporter au tableau des symptômes de problèmes relatif à chacun des systèmes pour cerner avec précision les causes potentielles du dysfonctionnement.

Afin de reproduire les DTC, il est nécessaire de satisfaire aux conditions de détection du DTC concerné.

(a) METHODE DE VIBRATION: lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire à la suite d'une vibration.

*a	Faire vibrer légèrement
*b	Secouer légèrement

(1) PIECES CONSTITUTIVES OU CAPTEURS

Faire vibrer légèrement avec le doigt la pièce ou le capteur susceptible d'être à l'origine du problème et vérifier si le dysfonctionnement se produit.

REMARQUE:

Si les relais sont soumis a de fortes vibrations, ceux-ci risquent de s'ouvrir.

(2) CONNECTEURS

Secouer légèrement le connecteur verticalement et horizontalement.

(3) FAISCEAU DE CABLES

Secouer légèrement le faisceau de câbles verticalement et horizontalement.

CONSEIL:

Le joint du connecteur et le point d'appui des vibrations sont les principales zones à vérifier minutieusement.

(b) METHODE DE CHAUFFAGE: lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire lorsque la zone en question est chauffée.

(1) Chauffer le composant qui est la cause possible du dysfonctionnement avec un sèche-cheveux ou un appareil similaire. Vérifier si le problème apparaît.

REMARQUE:

• Ne pas chauffer les pièces constitutives à plus de 60°C (140°F). Dépasser cette température peut endommager les pièces constitutives.
• Ne pas appliquer de chaleur directement sur les pièces d'une ECU.

(c) METHODE D'ASPERSION D'EAU: lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire un jour de pluie ou de forte humidité.

(1) Asperger le véhicule d'eau et vérifier si le dysfonctionnement se produit.

REMARQUE:

• Ne jamais asperger directement le compartiment moteur. Modifier indirectement la température et l'humidité en aspergeant l'avant du radiateur.
• Ne jamais asperger directement les composants électroniques.

CONSEIL:

Si le véhicule présente ou a présenté des problèmes d'infiltration d'eau, ceux-ci peuvent avoir endommagé l'ECU ou les branchements. Chercher des traces de corrosion ou des courts-circuits. Agir avec précaution pendant les essais par aspersion d'eau.

(d) METHODE DE CHARGE ELECTRIQUE ELEVEE: lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire alors que la charge électrique est élevée.

(1) Allumer la soufflante de chauffage, les phares, le désembueur de lunette arrière et appliquer toutes les autres charges électriques. Vérifier si le dysfonctionnement se reproduit.

TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

Rechercher les codes de diagnostic (DTC) émis (à partir des vérifications des DTC) dans le tableau des codes de diagnostic de la section correspondante. Utiliser le tableau pour déterminer la zone suspectée et la procédure de vérification appropriée. Une description de chacune des colonnes du tableau est indiquée dans le tableau ci-dessous.

Elément	DESCRIPTION
N° de DTC	Indique le code de diagnostic.
Objet de la détection	Indique le système posant un problème ou les détails le concernant.
Condition de détection des DTC	Indique l'état dans lequel un DTC est enregistré.
Zone suspectée	Indique les zones suspectées d'être touchées par le problème.
Lien	Indique la page où se trouve la procédure de vérification de chaque circuit ou donne des instructions pour exécuter la vérification et la réparation.

TABLEAU DE SYMPTOMES DE PROBLEMES

Si aucun DTC n'est émis mais que le problème persiste, se reporter au tableau des symptômes des problèmes. Le tableau ci-dessous présente les circuits et les pièces susceptibles d'être à l'origine du symptôme. Les zones suspectées sont classées par ordre de probabilité. Une description de chacune des colonnes du tableau est donnée dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Dans certains cas, le système de diagnostic ne permet pas de détecter le problème, même lorsqu'un symptôme se manifeste. Il est possible que le problème se produise en dehors de la zone de détection du système de diagnostic ou dans un système entièrement différent.

Elément	DESCRIPTION
Symptôme	-
Zones suspectées	Indique le circuit ou la pièce à vérifier.
Lien	Indique la page où se trouve la procédure de vérification.

VERIFICATION

Une description des principaux points de vérification des zones incriminées est fournie dans le tableau ci-dessous.

Elément	DESCRIPTION
DESCRIPTION	Explique le rôle principal et le fonctionnement du circuit ou du système et de ses pièces constitutives.
N° de DTC, condition de détection du DTC et zone incriminée	Indique les codes de diagnostic, les conditions de détection du DTC et les zones susceptibles d'être à l'origine du dysfonctionnement.
Schéma de câblage	Indique le schéma de câblage du circuit ou du système. Ce schéma peut être utilisé avec le schéma de câblage électrique pour bien comprendre le circuit. Les couleurs des fils sont indiquées à l'aide de codes alphabétiques. B = noir, L = bleu, R = rouge, BR = brun, LG = vert clair, V = violet, G = vert, O = orange, W = blanc, GR = gris, P = rose, Y = jaune, SB = bleu ciel La première lettre indique la couleur de fond du fil et la deuxième lettre indique la couleur des rayures.
PROCEDURE	Indique la procédure pour savoir si le circuit est normal ou pas mais également pour déterminer si le problème se situe au niveau des capteurs, des actionneurs, des faisceaux de câbles ou d'ECU.
Schéma du connecteur d'ECU pendant la vérification	Indique si le connecteur vérifié est branché ou débranché. Les branchements du tester électrique sont indiqués par (+) ou (-) après le nom de la borne. Concernant les vérifications entre un connecteur et la masse de carrosserie, les informations concernant la masse ne sont pas présentées dans le schéma.