Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Circuit d'alimentation électrique d'ECU

DESCRIPTION

Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON ou lorsque la charge DC est effectuée, l'alimentation électrique est fournie à la borne IGCT via le relais IGCT-SCENE activé par l'ECU de commande EV.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

Cliquer ici

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

PROCÉDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (HEALTH CHECK)

(a) Entrer les menus suivants: Health Check.

(b) Vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC n'est émis	A
Les DTC sont émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION DE LA BORNE AM21)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34) Branchement du tester Condition Condition spécifiée A34-3 (AM21) - Masse de carrosserie Toujours 11 à 14 V

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ESU)

(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(f) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

NON OK

PASSER AU POINT 19

OK.

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION IGIG)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33) Branchement du tester Condition Condition spécifiée A33-5 (IGIG) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON 11 à 14 V

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ESU)

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(g) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(h) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

NON OK

PASSER AU POINT 13

OK.

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION IGCT)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34) Branchement du tester Condition Condition spécifiée A34-15 (IGCT) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON 11 à 14 V

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ESU)

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(g) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(h) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

NON OK

PASSER AU POINT 7

OK.

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ESU - MASSE DE CARROSSERIE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-10 (E1) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω
A33-31 (E12) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

(d) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

OK.

PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES (SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PAR RACCORDEMENT)

NON OK

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Retirer l'ESU du véhicule.

(c) Débrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles de l'ECU de commande de charge plug-in.

REMARQUE:

• Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
• Vérifier si les bornes du connecteur présentent des déformations et de la corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de charge plug-in)

*2

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'extérieur de l'ESU)

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-10 (E1) - PE1-6 (E1)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A33-31 (E12) - PE1-5 (E12)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A33-10 (E1) ou PE1-6 (E1) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
A33-31 (E12) ou PE1-5 (E12) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles sur l'ECU de commande de charge plug-in.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

7.	VERIFIER LE FUSIBLE (IGCT N° 1)

(a) Déposer le fusible IGCT n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Fusible IGCT n° 1	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le fusible IGCT n° 1.

NON OK

PASSER AU POINT 11

OK.

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 - ESU)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le fusible IGCT n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-15 (IGCT) - 2 (porte-fusible IGCT n° 1)	Toujours	En dessous de 1 Ω

(e) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

(f) Reposer le fusible IGCT n° 1.

NON OK

PASSER AU POINT 10

OK.

9.	VERIFIER LE RELAIS (IGCT SCENE)

Cliquer ici

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

NON OK

REMPLACER LE RELAIS (IGCT SCENE)

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Retirer l'ESU du véhicule.

(c) Débrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles de l'ECU de commande de charge plug-in.

REMARQUE:

• Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
• Vérifier si les bornes du connecteur présentent des déformations et de la corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de charge plug-in)

*2

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'extérieur de l'ESU)

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-5 (IGIG) - PE1-30 (IGIG)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A33-5 (IGIG) ou PE1-30 (IGIG) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles sur l'ECU de commande de charge plug-in.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 - ESU)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le fusible IGCT n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-15 (IGCT) ou 2 (IGCT NO. 1 fuse holder) - Masse de carrosserie et autres bornes	Toujours	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

(f) Reposer le fusible IGCT n° 1.

OK.

REMPLACER LE FUSIBLE (IGCT N° 4)

NON OK

12.	REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (IGCT N° 4)

13.	VERIFIER LE FUSIBLE (IGCT N° 4)

(a) Déposer le fusible IGCT n° 4 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Fusible IGCT n° 4	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Repose le fusible IGCT n° 4.

NON OK

PASSER AU POINT 17

OK.

14.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 - ESU)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le fusible IGCT n° 4 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-5 (IGIG) - 2 (porte-fusible IGCT n° 4)	Toujours	En dessous de 1 Ω

(e) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

(f) Repose le fusible IGCT n° 4.

NON OK

PASSER AU POINT 16

OK.

15.	VERIFIER LE RELAIS (IGCT-IG N° 1)

Cliquer ici

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

NON OK

REMPLACER LE RELAIS (IGCT SCENE)

16.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Retirer l'ESU du véhicule.

(c) Débrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles de l'ECU de commande de charge plug-in.

REMARQUE:

• Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
• Vérifier si les bornes du connecteur présentent des déformations et de la corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de charge plug-in)

*2

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'extérieur de l'ESU)

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-15 (IGCT) - PE2-8 (IGCT)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A34-15 (IGCT) ou PE2-8 (IGCT) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles sur l'ECU de commande de charge plug-in.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

17.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 - ESU)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le fusible IGCT n° 4 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-5 (IGIG) ou 2 (porte-fusible IGCT n° 4) - Masse de carrosserie et autres bornes	Toujours	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

(f) Repose le fusible IGCT n° 4.

OK.

REMPLACER LE FUSIBLE (IGCT N° 4)

NON OK

18.	REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (IGCT N° 4)

19.	VERIFIER LE FUSIBLE (AM2 N° 2)

(a) Déposer le fusible AM2 n° 2 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Fusible AM2 n° 2	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le fusible AM2 n° 2.

NON OK

PASSER AU POINT 21

OK.

20.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Retirer l'ESU du véhicule.

(c) Débrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles de l'ECU de commande de charge plug-in.

REMARQUE:

• Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.
• Vérifier si les bornes du connecteur présentent des déformations et de la corrosion.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de charge plug-in)

*2

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'extérieur de l'ESU)

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-3 (AM21) - PE2-3 (AM21)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A34-3 (AM21) ou PE2-3 (AM21) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles sur l'ECU de commande de charge plug-in.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

21.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1 - ESU)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le fusible AM2 n° 2 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-3 (AM21) ou 2 (porte-fusible AM2 n° 2) - Masse de carrosserie et autres bornes	Toujours	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

(f) Reposer le fusible AM2 n° 2.

OK.

REMPLACER LE FUSIBLE (ECU-DC/DC)

NON OK

22.	REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

SUIVANT

REMPLACER LE FUSIBLE (AM2 N° 2)