VERIFICATION
PROCÉDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Vérifier la résistance.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Ensemble de contacteur au volant) |
*b | Crochet ON/OFF |
|
*c | Arrière |
* d | Haut |
|
* e | Gauche |
* f | Bas |
|
*g | Droit |
*h | OK. |
|
*i | Volume+ |
*j | Volume- |
|
*k | Voix |
*l | Aide à la conduite (régulateur de vitesse principal) |
|
*m | Aide au maintient dans la bande de circulation |
*n | Sélection de mode d'aide à la conduite |
|
*o | ANNULER |
*p | Contrôle de distance |
|
*q | +RES |
*r | -DEFINIR |
|
*s | Recherche+ |
*t | Recherche- |
|
*u | MODE |
- | - |
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(z12) Cliquer sur Location & Routing(z12) Cliquer sur Connector(z12) Cliquer sur Connector(z12)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z12-3 (AU1) - z12-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
z12-3 (AU1) - z12-10 (EAU) |
Contacteurde recherche+ enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
z12-3 (AU1) - z12-10 (EAU) |
Contacteur de recherche- enfoncé |
313 à 345 Ω |
|
z12-3 (AU1) - z12-10 (EAU) |
Contacteur de volume+ enfoncé |
950 à 1050 Ω |
|
z12-3 (AU1) - z12-10 (EAU) |
Contacteur de volume- enfoncé |
2955 à 3265 Ω |
|
z12-9 (AU2) - z12-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
z12-9 (AU2) - z12-10 (EAU) |
Contacteur MODE enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
z12-9 (AU2) - z12-10 (EAU) |
Crochet de décrochage/raccrochage enfoncé |
950 à 1050 Ω |
|
z12-9 (AU2) - z12-10 (EAU) |
Contacteur vocal enfoncé |
2955 à 3265 Ω |
|
z12-4 (+DP) - z12-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
z12-4 (+DP) - z12-10 (EAU) |
Contacteur enfoncé OK |
En dessous de 2,5 Ω |
|
z12-4 (+DP) - z12-10 (EAU) |
Contacteur arrière enfoncé |
313 à 345 Ω |
|
z12-5 (+DP2) - z12-10 (EAU) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
z12-5 (+DP2) - z12-10 (EAU) |
Contacteur gauche enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
z12-5 (+DP2) - z12-10 (EAU) |
Contacteur haut enfoncé |
313 à 345 Ω |
|
z12-5 (+DP2) - z12-10 (EAU) |
Contacteur bas enfoncé |
950 à 1050 Ω |
|
z12-5 (+DP2) - z12-10 (EAU) |
Contacteur droit enfoncé |
2955 à 3265 Ω |
|
z12-8 (DIST) - z12-12 (ECC) |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ ou plus |
|
z12-8 (DIST) - z12-12 (ECC) |
Contacteur de sélection de mode d'aide à la conduite enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
z12-8 (DIST) - z12-12 (ECC) |
Contacteur d'aide au maintien sur la bande de circulation enfoncé |
114 à 126 Ω |
|
z12-8 (DIST) - z12-12 (ECC) |
Contacteur de contrôle de distance enfoncé |
485 à 535 Ω |
|
z12-2 (CCS) - z12-12 (ECC) |
Aucun contacteur enfoncé |
1 MΩ ou plus |
|
z12-2 (CCS) - z12-12 (ECC) |
Contacteur d'aide à la conduite (principal du régulateur de vitesse) enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
|
z12-2 (CCS) - z12-12 (ECC) |
Contacteur CANCEL enfoncé |
228 à 252 Ω |
|
z12-2 (CCS) - z12-12 (ECC) |
Contacteur +RES enfoncé |
599 à 661 Ω |
|
z12-2 (CCS) - z12-12 (ECC) |
Contacteur -SET enfoncé |
1463 à 1617 Ω |
(2) Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
(b) Vérifier l'éclairage.
(1) Appliquer la tension de la batterie auxiliaire à l'ensemble de contacteur au volant et s'assurer que l'éclairage s'allume.
OK.:
Cliquer sur Location & Routing(z12) Cliquer sur Location & Routing(z12) Cliquer sur Connector(z12) Cliquer sur Connector(z12)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z12-1 (IL+2) - z12-6 (IL-2) |
z12-1 (IL+2) - Borne positive (+) de la batterie auxiliaire z12-6 (IL-2) - Borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
L'éclairage d'ensemble de contacteur au volant s'allume. |
(2) Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble de contacteur au volant.
Depose
PoseHISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB) DESCRIPTION
L'historique de commande du véhicule (RoB) est une fonction qui capture et enregistre les données d'ECU lors d'un déclenchement suite à un comportement spécifique du véhicule.
Il peut être possible de déterminer la cause du dysfo ...
La fonction de verrouillage à l'ouverture ne fonctionne pas avec la fonction de fermeture et verrouillage
DESCRIPTION Si la porte de coffre ne se verrouille pas lors de l'utilisation de la fonction de verrouillage et de fermeture de porte de coffre électrique, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de la communication entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU d ...
Comment Proceder A La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Avant d'effectuer la recherche de pannes pour le système de capteur radar avant, effectuer la recherche de pannes pour le système de caméra avant.
Cliquer ici
Utiliser le GTS
PROCÉDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER ...
