DESCRIPTION
Si une coupure ou un court-circuit est détecté dans la bobine d'amplificateur de clé à transpondeur intégrée au contacteur d'alimentation, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) enregistre ce DTC. Ce DTC est également enregistré comme un ancien DTC.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Remarque |
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B27841C |
Tension du circuit de la bobine d'antenne hors de la plage |
La bobine d'amplificateur de clé à transpondeur intégrée au contacteur d'alimentation présente une coupure (voir ci-dessous) ou un court-circuit (déterminé par la communication avec l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) (logique de détection à 1 cycle(s)*): |
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Opération de confirmation d'émission de DTC:
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Condition du véhicule et fonctionnement du mode de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté
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Condition du véhicule lors de la détection d'un dysfonctionnement |
Fonctionnement du mode de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
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Le système de commande hybride ne peut pas démarrer lorsque la pile de l'émetteur est déchargée en maintenant le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à proximité du contacteur d'alimentation tout en enfonçant et en maintenant le contacteur d'alimentation avec le levier de changement de vitesse en position P. |
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Data List associée et Active Test
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N° de DTC |
Data List et Active Test |
|---|---|
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B27841C |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Sélectionnez ensuite le code du modèle "Key REGIST" sous mode manuel et sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du GTS, effectuer périodiquement les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal du réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le GTS et le véhicule.
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur le contacteur d'alimentation et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
OK.:
Les connecteurs sont correctement branchés.
| NON OK | .gif) |
BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - CONTACTEUR D'ALIMENTATION ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur F3 du contacteur d'alimentation.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F47,F3) Cliquer sur Location & Routing(F47,F3) Cliquer sur Connector(F47) Cliquer sur Connector(F47) Cliquer sur Connector(F3) Cliquer sur Connector(F3)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F47-12 (ANT1) - F3-1 (ANT1) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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F47-12 (ANT1) ou F3-1 (ANT1) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
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F47-13 (ANT2) - F3-7 (ANT2) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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F47-13 (ANT2) ou F3-7 (ANT2 - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Brancher le connecteur F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
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*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
*b |
Forme d'onde 1 |
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*c |
Forme d'onde 2 |
- |
- |
OK.:
Cliquer sur Location & Routing(F47) Cliquer sur Location & Routing(F47) Cliquer sur Connector(F47) Cliquer sur Connector(F47)
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Branchement du tester |
Condition |
Réglage de l'appareil |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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F47-12 (ANT1) - F47-29 (E) |
Contacteur d'allumage en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation |
2 V/DIV, 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1) |
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F47-13 (ANT2) - F47-29 (E) |
Contacteur d'allumage en position OFF, sous-ensemble d'émetteur de clé électronique hors de l'habitacle, dans les 30 secondes qui suivent l'enfoncement du contacteur d'alimentation |
2 V/DIV, 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (Cf. forme d'onde*2) |
| OK. | |
REMPLACER LE CONTACTEUR D'ALIMENTATION |
| NON OK | |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
Dysfonctionnement interne de l'élément de verrouillage de direction
Dysfonctionnement interne du composant de boîtier IDCircuit d'alimentation électrique
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
En cas de remplacement de l'ensemble de combiné d'instruments, toujours le remplacer par un élément neuf. Si un ensemble de combiné d'instruments qui a été posé sur un autre véhicule est utilisé, les informations ...
Verifier D'eventuels Problemes Intermittents
VERIFIER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS VERIFIER L'EXISTENCE DE PROBLEMES INTERMITTENTS
(a) Procéder à un test de simulation. (1) Reproduire l'état de charge plug-in lorsqu'un dysfonctionnement s'est produit sur la base des commentaires du client, des données d'arrêt sur image enregistrà ...
Chassis
CHASSIS VERIFIER LE BOITIER ET LA TRINGLERIE DE DIRECTION
(a) Vérifier le jeu du volant. Cliquer ici
(b) S'assurer que la tringlerie de direction ne présente pas de jeu ou n'est pas endommagée.
(1) S'assurer que les embouts de barre d'accouplement ne présentent pas de jeu.
(2) S'assure ...
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