Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

REMARQUE:

Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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CONSEIL:

En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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MESURES DE PRECAUTION POUR LE SYSTEME DE MONITEUR D'ANGLE MORT

(a) La fonction de moniteur d'angle mort peut ne pas détecter correctement les véhicules dans les conditions suivantes:

(1) Lorsque le capteur est mal aligné suite à un impact violent sur le capteur ou son environnement immédiat.

(2) Lorsque de la boue, de la neige, de la glace, une étiquette, etc. recouvre le capteur ou sa zone environnante sur le pare-chocs arrière.

(3) Lorsque le véhicule roule sur une route humide avec des flaques d'eau, au cours de mauvaises conditions météorologiques telles que la pluie, la neige ou le brouillard.

(4) Lorsque plusieurs véhicules approchent présentant uniquement un faible espace entre les véhicules.

(5) Lorsque la distance entre ce véhicule et un véhicule suivant est courte.

(6) Lorsqu'il y a une différence significative entre la vitesse de ce véhicule et celle du véhicule qui entre dans la zone de détection.

(7) Lorsque la différence de vitesse entre ce véhicule et l'autre véhicule change.

(8) Lorsqu'un véhicule pénètre dans la zone de détection à environ la même vitesse que ce véhicule.

(9) Lorsque ce véhicule démarre après un arrêt, un véhicule se trouve toujours dans la zone de détection.

(10) En montant ou en descendant une succession de pentes et côtes raides, comme par exemple avec des colines, des creux sur la route, etc.

(11) Lors de la conduite sur des routes très sinueuses, avec plusieurs courbes successives ou des surfaces inégales.

(12) Lorsque les bandes de circulation du véhicule sont larges ou lorsque le véhicule roule sur le bord d'une bande de circulation, et que le véhicule dans une bande de circulation adjacente est loin de ce véhicule.

(13) Lors de la traction d'une remorque.

(14) Lorsqu'un porte-vélo ou tout autre accessoire se trouve à l'arrière du véhicule.

(15) Lorsqu'il y a une différence significative entre la hauteur de ce véhicule et celle du véhicule qui entre dans la zone de détection.

(16) Immédiatement après que le système de moniteur d'angle mort soit allumé.

CONSEIL:

Dans ce chapitre, l'expression "ce véhicule" est utilisée pour se référer au véhicule équipé de ce système de moniteur d'angle mort.

(b) La fonction de moniteur d'angle mort n'est pas conçue pour détecter les types suivants de véhicules ou d'objets:

(1) Véhicules circulant en sens inverse.

(2) Petites motos, vélos, piétons, etc.*

(3) Les véhicules qui sont derrière sur la même bande de circulation.*

(4) Glissières de sécurité, murs, panneaux, véhicules stationnés et objets similaires en stationnement.*

(5) Véhicules roulant à 2 bandes de circulation de ce véhicule.

(6) Véhicules dépassant avec une grande différence de vitesse.*

• *: En fonction des conditions, un véhicule et/ou un objet peut être détecté.

(c) Les cas où la fonction du moniteur de moniteur d'angle mort détecte inutilement un véhicule et/ou un objet peuvent augmenter dans les conditions suivantes:

(1) Lorsque le capteur est mal aligné suite à un impact violent sur le capteur ou son environnement immédiat.

(2) Lorsque la distance entre ce véhicule et une glissière de sécurité, un mur, etc., qui pénètre dans la zone de détection est courte.

(3) En montant ou en descendant une succession de pentes et côtes raides, comme par exemple avec des colines, des creux sur la route, etc.

(4) Lorsque les bandes de circulation sont étroites ou lorsque le véhicule roule sur le bord de la bande de circulation et qu'un véhicule circulant dans une autre bande de circulation que les bandes adjacentes pénètre dans la zone de détection.

(5) Lors de la conduite sur des routes très sinueuses, avec plusieurs courbes successives ou des surfaces inégales.

(6) Lorsque les roues patinent ou dérapent.

(7) Lorsque la distance entre ce véhicule et un véhicule suivant est courte.

(8) Lorsqu'un porte-vélo ou tout autre accessoire se trouve à l'arrière du véhicule.

(9) Lors de la traction d'une remorque.

(d) La fonction de notification de proximité de véhicule en approche arrière peut ne pas effectuer une détection correcte dans les conditions suivantes:

(1) Un capteur est déplacé ou mal aligné suite à un impact violent appliqué au capteur ou à la zone autour du capteur.

(2) Une étiquette, de la boue, de la neige, de la glace, etc. recouvrent le capteur ou sa zone environnante sur le pare-chocs arrière.

(3) En conduisant sur une route mouillée, comme avec de l'eau stagnante, par mauvais temps, comme par forte pluie, avec de la neige ou du brouillard.

(4) Lorsque plusieurs véhicules s'approchent avec une faible distance entre eux.

(5) Lorsqu'un véhicule approche à une vitesse élevée.

(6) Lors de la traction d'une remorque.

(7) Lorsque le véhicule roule en marche arrière sur une route dont la pente change brusquement (déclivité/pente).

(8) Le véhicule est garé à un angle faible.

(9) Directement après le système de contrôle d'angle mort est mis en position ON.

(10) Directement après que le moteur ou le système hybride démarre lorsque le système de moniteur d'angle mort est en position ON.

(11) Véhicules qui ne peuvent pas être détectés en raison d'un capteur obstrué.

(e) La fonction de notification de proximité de véhicule en approche arrière ne détecte pas les types suivants de véhicules ou d'objets:

• *: En fonction des conditions, la détection peut se produire.

(1) Des véhicules venant directement de l'arrière.

(2) Lorsqu'un véhicule sort d'un espace de stationnement adjacent.

(3) Véhicules qui ne peuvent pas être détectés en raison d'un capteur obstrué.

(4) Glissières de sécurité, murs, panneaux, véhicules stationnés et autres objets stationnaires*

(5) Petits motocycles, vélos, piétons, etc.

(6) Véhicules s'éloignant de ce véhicule

(7) Lorsqu'un véhicule entre dans un espace de stationnement adjacent*

(f) La fonction de notification de proximité de véhicule en approche arrière peut avoir augmenté les cas de détection inutiles dans les situations suivantes:

(1) Lorsqu'un véhicule passe très près de ce véhicule.

(2) Lorsqu'un véhicule circule le long d'une route très proche d'un espace de stationnement.

(3) Lors de la présence d'un objet métallique à l'arrière du véhicule comme un rail de sécurité, un mur, un panneau de signalisation ou un véhicule stationné qui réfléchit facilement les ondes radio.

(g) Dans les conditions suivantes, le système de moniteur d'angle mort risque d'enregistrer les DTC C1AC100 et C1AC200 par erreur:

(1) Le véhicule est conduit en permanence avec le système de moniteur d'angle mort en position ON lors de l'utilisation d'un banc d'essai à rouleaux tel qu'un banc d'essai de compteur de vitesse, un banc d'essai de combiné de compteur de vitesse et de freins ou un banc dynamométrique de train.

(2) Lorsque de la boue, de la neige, de la glace, une étiquette, etc. recouvrent le capteur ou sa zone environnante sur le pare-chocs arrière.

(h) La fonction RCTA peut ne pas détecter correctement les véhicules dans les conditions suivantes:

(1) Lorsque le capteur est mal aligné suite à un impact violent sur le capteur ou son environnement immédiat.

(2) Lorsque de la boue, de la neige, de la glace, une étiquette, etc. recouvrent le capteur ou sa zone environnante sur le pare-chocs arrière.

(3) Lorsque le véhicule roule sur une route humide avec des flaques d'eau, au cours de mauvaises conditions météorologiques telles que la pluie, la neige ou le brouillard.

(4) Lorsque plusieurs véhicules approchent avec une faible distance entre les véhicules.

(5) Lorsqu'un véhicule approche à une vitesse élevée.

(6) Lors de la traction d'une remorque.

(7) En reculant sur une pente avec un changement d'inclinaison important.

(8) En reculant pour sortir d'une place de stationnement avec un angle de manoeuvre limité.

(9) Directement après la mise en position ON de la fonction RCTA

(10) Directement après que le contacteur d'allumage est amené en position ON avec la fonction RCTA activée

(11) Lorsque les capteurs ne peuvent pas détecter un véhicule à cause d'obstacles.

(i) La fonction RCTA n'est pas conçue pour détecter les types de véhicules ou objets suivants:

(1) Les véhicules venant directement de l'arrière.

(2) Les véhicules sortant en reculant d'une place de stationnement à côté de ce véhicule.

(3) Les véhicules que les capteurs ne peuvent pas détecter en raison d'obstacles.

(4) Glissières de sécurité, murs, panneaux, véhicules stationnés et objets similaires en stationnement.*

(5) Petites motos, vélos, piétons, etc.*

(6) Les véhicules s'éloignant de ce véhicule.

(7) Les véhicules approchant des places de stationnement à proximité de ce véhicule.*

CONSEIL:

Dans ce chapitre, l'expression "ce véhicule" est utilisée pour se référer au véhicule équipé de ce système de moniteur d'angle mort.

• En fonction des conditions, un véhicule et/ou un objet peut être détecté.

(j) Les cas de fonction RCTA détectant inutilement un véhicule et/ou un objet peuvent augmenter dans les conditions suivantes:

(1) Lorsqu'un véhicule passe sur le côté de ce véhicule.

(2) Lorsque la place de stationnement fait face à une rue et que des véhicules circulent dans la rue.

(3) Lorsque la distance entre ce véhicule et des objets métalliques, tels qu'un glissière de sécurité, un mur, un panneau de signalisation ou un véhicule stationné, susceptibles de refléter des électriques vers l'arrière du véhicule, est courte

CONSEIL:

Dans ce chapitre, l'expression "ce véhicule" est utilisée pour se référer au véhicule équipé de ce système de moniteur d'angle mort.

MANIPULATION DU CAPTEUR RADAR

(a) Les capteurs de contrôle d'angle mort sont posés derrière les côtés gauche et droit du pare-chocs arrière respectivement. Respecter les instructions suivantes afin que le moniteur d'angle mort puisse fonctionner correctement.

(1) Veiller à ce que les capteurs et la zone qui les entourent restent propres en toutes circonstances sur le pare-chocs arrière.

(2) Ne pas soumettre un capteur ou son environnement immédiat sur le pare-chocs arrière à un impact violent. Si un capteur es déplacé, même légèrement, le système présente un dysfonctionnement et le véhicule peut ne pas être détecté correctement. Dans les conditions suivantes, vérifier le capteur et la zone environnante.

• Un capteur ou sa zone environnante fait l'objet d'un impact violent.
• Si la zone environnante d'un capteur est éraflée ou bosselée, ou qu'une partie de ces éléments s'est débranchée.

(3) Ne pas démonter le capteur.

(4) Ne pas poser d'accessoires dans les capteurs de moniteur d'angle mort ni dans le pare-chocs arrière à proximité des capteurs d'angle mort et ne pas coller d'autocollant (y compris transparent) ni de ruban adhésif en aluminium.

(5) Ne pas modifier le capteur ou la zone environnante du pare-chocs arrière.

(6) Ne pas peindre le pare-chocs arrière d'une couleur autre qu'une couleur officielle TOYOTA.

(7) Ne pas laisser tomber un capteur ou le soumettre à un impact violent, car il s'agit d'un dispositif de haute précision.

(8) Ne pas réutiliser un capteur qui aurait subi une chute ou reçu un choc violent.

EXPRESSIONS RELATIVES AUX CAPTEURS

(a) Les descriptions des capteurs de moniteur d'angle mort diffèrent selon le système. Les expressions figurant dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans le présent manuel de réparation.

Désignation de la pièce	Nom réel de la pièce
Capteur de moniteur d'angle mort droit (B)	Capteur de moniteur d'angle mort droit
Capteur gauche de moniteur d'angle mort (A)	Capteur de moniteur d'angle mort gauche