Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

MESURES DE PRECAUTION A PRENDRE LORS DU REMPLACEMENT DE L'ENSEMBLE ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

REMARQUE:

Lorsque l'ensemble ECU d'avertissement d'autorisation est remplacé, mettre à jour la clé de sécurité de l'ECU.

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MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

REMARQUE:

Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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CONSEIL:

En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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MESURES DE PRECAUTION POUR L'ENTRETIEN DU VEHICULE

(a) Une fois les ECU ou les pièces déposées puis reposées ou remplacées lors de la vérification ou l'entretien du véhicule, il est nécessaire d'effectuer certaines procédures (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement).

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MESURES DE PRECAUTION LORS DE LA RECHERCHE DE PANNES

(a) Lorsqu'un contact de borne est endommagé ou desserré ou si une pièce est mal posée, il se peut que le système ne revienne que provisoirement à la normale si la partie est déposée et posée sans avoir effectué de diagnostic et de réparation.

(b) Afin de faciliter le diagnostic, vérifier et prendre note des informations associées comme les DTC et les données d'arrêt sur image avant de débrancher les connecteurs ou de déposer et reposer les pièces.

(c) Etant donné que le système peut être influencé par les dysfonctionnements d'autres systèmes que le système de freinage d'aide au stationnement, veiller à rechercher les DTC anciens et actuels des autres systèmes.

MESURES DE PRECAUTION RELATIVES A LA MANIPULATION D'ECU OU DE CAPTEUR

(a) A moins d'une spécification contraire dans la procédure de vérification, s'assurer que le contacteur d'allumage est en position OFF lors de la dépose ou de la repose de chaque ECU ou capteur à ultrasons.

(b) Après la dépose et de la repose de chaque ECU ou capteur à ultrasons et lorsque toutes les pièces constitutives ont été reposées, vérifier et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.

PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA MANIPULATION DU SYSTEME DE FREINAGE D'AIDE AU STATIONNEMENT

(a) Veiller à respecter les points suivants lors de l'utilisation du système de freinage d'aide au stationnement.

(1) Ne pas s'appuyer uniquement sur le système de freinage d'aide au stationnement. Se fier uniquement au système de freinage d'aide au stationnement peut entraîner un accident inattendu.

• Il incombe au conducteur de rouler en toute sécurité. Veiller soigneusement aux conditions environnantes afin d'assurer la sécurité de la conduite. La fonction de frein d'aide au stationnement peut offrir une assistance pour réduire la gravité des collisions. Toutefois, elle peut ne pas fonctionner selon la situation.
• Le système de freinage d'aide au stationnement n'est pas un système permettant d'amener le véhicule à un arrêt complet. Si le véhicule est arrêté par le système de freinage d'aide au stationnement, la commande de freinage du système de freinage d'aide au stationnement sera désactivée après environ 2 secondes. Enfoncer la pédale de frein immédiatement après le fonctionnement du système de freinage d'aide au stationnement.

(2) Pour que le système de freinage d'aide au stationnement fonctionne correctement, veiller à respecter les points suivants pour les capteurs à ultrasons. Dans le cas contraire, les capteurs à ultrasons risquent de ne pas fonctionner correctement, provoquant de graves blessures.

• Ne pas modifier, démonter ou peindre un capteur à ultrasons.
• Lors du remplacement d'un capteur à ultrasons, utiliser uniquement des pièces d'origine TOYOTA.
• Ne pas soumettre le capteur à ultrasons ou la zone autour d'un capteur à ultrasons à un impact.
• Veiller à ne pas endommager un capteur à ultrasons. Toujours garder les capteurs à ultrasons propres.

(3) Respecter les mesures de précaution suivantes pour le capteur de moniteur d'angle mort pour veiller à ce que le système fonctionne normalement. Si le capteur de moniteur d'angle mort ne fonctionne pas normalement, il peut entraîner un accident imprévu, ce qui est dangereux.

• Veiller à ce que les capteurs de moniteur d'angle mort et la zone qui les entourent restent propres en toutes circonstances sur le pare-chocs arrière.
• Ne pas soumettre un capteur de moniteur d'angle mort ou son environnement immédiat sur le pare-chocs arrière à un impact violent. Si un capteur de moniteur d'angle mort est déplacé, même légèrement, le système présente un dysfonctionnement et le véhicule peut ne pas être détecté correctement. Dans les situations suivantes, vérifier le capteur de moniteur d'angle mort et la zone environnante.
  • Un capteur de moniteur d'angle mort ou sa zone environnante fait l'objet d'un impact violent.
  • Si la zone environnante d'un capteur de moniteur d'angle mort est éraflée ou bosselée, ou qu'une partie de ces éléments s'est débranchée.
• Ne pas démonter le capteur de moniteur d'angle mort.
• Ne pas poser d'accessoires dans les capteurs de moniteur d'angle mort et le pare-chocs arrière à proximité des capteurs de moniteur d'angle mort, et ne pas poser d'autocollants (même transparents) et de bande en aluminium.
• Ne pas modifier le capteur de moniteur d'angle mort ou la zone environnante du pare-chocs arrière.
• Ne pas peindre le pare-chocs arrière d'une couleur autre qu'une couleur officielle TOYOTA.
• Ne pas laisser tomber un capteur de moniteur d'angle mort ou le soumettre à un impact violent, car il s'agit d'un dispositif de haute précision.
• Ne pas réutiliser un capteur de moniteur d'angle mort qui a subi une chute ou un choc violent.

(4) Ne pas modifier la suspension, car des changements de hauteur ou d'inclinaison du véhicule peuvent gêner la bonne détection des obstacles par les capteurs à ultrasons. Le système risque ne pas fonctionner ou de dysfonctionner.

(5) Si la zone située autour d'un capteur à ultrasons est soumise à un impact, l'équipement peut ne pas fonctionner correctement en raison d'un dysfonctionnement du capteur à ultrasons.

(6) Lorsque le véhicule est lavé avec un nettoyant de type haute pression, ne pas asperger d'eau les capteurs à ultrasons ou les zones environnantes. L'eau sous pression peut endommager les capteurs à ultrasons.

(7) Lors de l'utilisation de vapeur pour laver le véhicule, ne pas appliquer trop de vapeur à proximité des capteurs à ultrasons. Il risque de ne pas fonctionner correctement s'il est soumis à de la vapeur.

MESURES DE PRECAUTION CONCERNANT LA FONCTION DE FREIN D'AIDE AU STATIONNEMENT

(a) Dans les situations suivantes, le système de freinage d'aide au stationnement risque de ne pas fonctionner correctement.

(1) Influence environnementale

• Un objet empêche la bonne détection d'un obstacle entre le capteur à ultrasons et l'obstacle.
• Un objet comme une moto, un vélo ou un piéton traverse devant le véhicule.

(2) Influence des conditions climatiques

• Lorsque le véhicule est utilisé sous un soleil éclatant ou par temps de gel.
• Lorsque des corps étrangers comme de la glace, de la neige ou de la boue s'est fixé sur un capteur à ultrasons. Si le capteur à ultrasons est nettoyé, le système revient à l'état normal.
• Lorsqu'il pleut beaucoup ou que le capteur a été aspergé avec de l'eau.
• Le vent souffle fort.
• Dans ces conditions météorologiques rudes comme du brouillard, de la neige ou une tempête de sable.

(3) Influence d'autres ultrasons

• Lorsque des ultrasons sont transmis par l'avertisseur sonore ou par le système de sonar de stationnement d'un autre véhicule, un moteur de moto, ou les freins pneumatiques d'un gros véhicule.
• Des pièces constitutives électroniques comme une plaque d'immatriculation rétroéclairée (en particulier de type fluorescente), des feux antibrouillard, un pôle publicitaire ou une antenne de commande à distance sont posées à côté d'un capteur à ultrasons.

(4) Modifications du véhicule

• Le véhicule est fortement incliné.
• La hauteur du véhicule est fortement modifiée du fait d'une charge (l'avant se relève ou s'abaisse).
• Lorsque les capteurs à ultrasons sont mal alignés suite à la dépose et la repose ou à une collision, etc.
• Lorsque la dimension d'un pneu n'est pas bonne sur ce véhicule, que la suspension a été modifiée, etc.

(5) Concernant la détection des objets stationnaires dans la zone latérale (avec système de stationnement avancé)

• Les objets situés sur les côtés du véhicule ne sont pas détectés instantanément. L'emplacement des objets en rapport avec le véhicule est estimé après leur première détection par les capteurs latéraux avant ou arrière. C'est pourquoi, après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON (IG), même si un objet stationnaire se trouve sur le côté du véhicule, il se peut qu'il ne soit pas détecté tant que le véhicule n'a pas roulé suffisamment longtemps et que les capteurs latéraux vérifient complètement les zones situées le long du véhicule.
• Lorsque les rétroviseurs latéraux sont rabattus, les obstacles ne peuvent pas être détectés.
• Lorsque la batterie auxiliaire a été débranchée puis rebranchée, ou qu'elle a été déchargée, procéder au déploiement et au rabattement des rétroviseurs extérieurs.

(6) Autre

• Lors de la conduite avec le rapport N engagé

(b) Les capteurs sont incapables de détecter les objets suivants:

• Des objets absorbant les ondes ultrasons comme des personnes (en particulier des personnes portant un certain type de vêtements), du coton ou de la neige.
• Des objets qui ne sont pas perpendiculaires au sens de circulation du véhicule, ou qui sont positionnés à l'opposé des capteurs à ultrasons, ou des objets avec des surfaces irrégulières.
• Objets courts
• Des objets fins comme des câbles, des ficelles ou un pilier.
• Des objets qui sont très proches d'un pare-chocs.
• Objets hauts en saillie en direction du véhicule au-dessus de la portée de détection des capteurs.

MESURES DE PRECAUTION POUR LA FONCTION DE FREINAGE AUTOMATIQUE DE CROISEMENT DE CIRCULATION A L'ARRIERE

(a) La fonction de freinage automatique de croisement de circulation à l'arrière ne détecte pas les objets et les véhicules suivants:

• *: Ces objets peuvent être détectés en fonction de la situation.

(1) Des objets immobiles.

(2) Des véhicules s'éloignant de ce véhicule

(3) Des objets en mouvement autres que des véhicules de tourisme comme des piétons, des motos ou des bicyclettes

(4) Des objets extrêmement proches des capteurs de moniteur d'angle mort

(5) La vitesse d'un véhicule qui approche par la droite ou la gauche à l'arrière du véhicule est inférieure à 8 km/h (5 mi/h).

(6) La vitesse d'un véhicule qui approche par la droite ou la gauche à l'arrière du véhicule est supérieure à 24 km/h (15 mi/h).

(7) La distance entre le capteur radar et un objet s'approchant est trop courte.

(b) La fonction de freinage automatique de croisement de circulation à l'arrière peut ne pas être capable de détecter des objets dans les situations suivantes:

(1) Lorsque le véhicule est stationné dans un environnement extrêmement chaud ou froid.

(2) Lorsque des corps étrangers comme de la neige, de la glace ou de la boue sont présents sur le pare-chocs arrière.

(3) En cas de fortes pluies ou lorsque de l'eau est projetée sur le véhicule.

(4) Lorsque le capteur de moniteur d'angle mort ne voit pas un véhicule en approche masqué par un véhicule adjacent.

(5) Lorsque le véhicule est fortement incliné.

(6) Lorsque le véhicule est remorqué.

(7) Lorsque le véhicule est équipé d'une suspension rabaissée ou de pneus d'un diamètre différent à celui d'origine.

(8) Lorsque la hauteur du véhicule a considérablement changé (le nez est incliné vers le haut ou vers le bas).

(9) Lorsque des composants électroniques comme une plaque d'immatriculation rétroéclairée, des feux antibrouillard, un pôle publicitaire, une antenne de commande à distance ou autocollants sont posés près des capteurs.

(10) Lorsque le capteur de moniteur d'angle mort est mal aligné.

(11) Lorsque plusieurs véhicules s'approchent avec une faible distance entre eux.

(12) Lorsqu'un véhicule approche à une vitesse élevée.

(c) La fonction de freinage automatique de croisement de circulation à l'arrière peut ne pas détecter

(1) Lorsqu'un véhicule approche par l'arrière.

(2) Lorsque le véhicule est garé dans un angle faible.

(3) Lorsque l'un des capteur de moniteur d'angle mort est obstrué, comme par un véhicule adjacent.

(4) Lorsque le véhicule est stationné sur une pente raide avec des inclinaisons variables.

(5) Lorsqu'un véhicule tourne très près du véhicule

MESURES DE PRECAUTION POUR LA FONCTION DE SYSTEME DE FREINAGE D'AIDE AU STATIONNEMENT (PIETONS VENANT DE L'ARRIERE)

(a) Situations dans lesquelles les piétons ne peuvent pas être normalement détectés

• Des piétons qui se baissent ou qui s'accroupissent.
• Les piétons qui sont couchés.
• Les piétons qui courent.
• Les piétons qui apparaissent brusquement de l'ombre du véhicule ou d'un immeuble.
• Les piétons qui se déplacent sur des objets en mouvement comme une bicyclette, un skateboard ou un Segway.
• Des piétons portant un imperméable, une jupe de longue, etc. qui pourrait masquer leur corps.
• Piétons la nuit et piétons qui portent des vêtements dont la couleur est proche de leur environnement.
• Piétons portant des vêtements inhabituels comme un déguisement.
• Les piétons partiellement masqués par un chariot, des bagages, etc.

(b) Objets et situations pouvant provoquer un fonctionnement incorrect

• Dans l'obscurité (après le coucher du soleil).
• Par mauvais temps (pluie, neige, brouillard, etc.).
• Des verres endommagés ou sales (saleté, sel, etc.).
• Rétroéclairage (lumière directe du soleil, lumière du soleil qui se reflète sur la surface de la route, les phares des autres véhicules, etc.).
• Différence de luminosité (proche des rideaux ouverts dans un garage ou zone de stationnement souterraine).

EXPRESSIONS RELATIVES AU CAPTEUR

(a) Les descriptions des capteurs de moniteur d'angle mort diffèrent selon le système. Les expressions figurant dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans le présent manuel de réparation.