Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG)

DESCRIPTION

Si le contacteur d'alimentation est enfoncé alors que le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique se trouve dans l'habitacle, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal et modifie le mode d'alimentation électrique.

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

Symptômes du problème	Data List et Active Test
Le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON, mais passe en position ACC	Commande de source d'alimentation électrique Condition de l'alimentation électrique Moniteur de circuit de relais IGP (extérieur) Moniteur du circuit de relais IGP (intérieur) Moniteur du circuit du relais IGR (extérieur) Moniteur du circuit de relais IGR (intérieur)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Lors de l'utilisation du GTS avec le contacteur d'allumage en position OFF, effectuer les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum, jusqu'à ce que la communication entre le GTS et le véhicule soit établie, puis sélectionner le modèle de véhicule manuellement.

  Sélectionnez ensuite le code du modèle "Key REGIST" sous mode manuel et sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du GTS, effectuer périodiquement les opérations de verrouillage et de déverrouillage à l'aide du contacteur de commande de porte de l'ensemble de contacteur principal du réseau multiplex à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le GTS et le véhicule.

• Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure de dépannage. Dépanner le système de clés intelligentes (pour la fonction de démarrage) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

  Cliquer ici

• S'assurer qu'aucun DTC n'est émis. Si des DTC sont émis, passer au tableau des codes de diagnostic de problèmes.
• Si le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) a été neutralisé, activer le système avant d'effectuer la recherche de pannes.

  Cliquer ici

• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter à la rubrique Enregistrement.

  Cliquer ici

• Au terme des réparations, s'assurer que le problème ne se reproduit pas.
• Après avoir effectué les réparations, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

• Si la vérification intérieure a échoué, l'historique des opérations peut être enregistré.
• Si l'historique des opérations a été enregistré, se reporter à la liste d'historique des opérations pour déterminer les conditions de détection et cerner les zones incriminées.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB)

PROCÉDURE

1.	VERIFIER DTC

(a) A l'aide du GTS, vérifier les DTC d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC relatifs au système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) sont émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR D'ALIMENTATION - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher les connecteurs F143 et F144 de l'ensemble de boîtier de distribution électrique.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F46,F144,F143) Cliquer sur Location & Routing(F46,F144,F143) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F144) Cliquer sur Connector(F144) Cliquer sur Connector(F143) Cliquer sur Connector(F143)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F46-24 (IGPD) - F144-17	Toujours	En dessous de 1 Ω
F46-11 (IGRD) - F143-10	Toujours	En dessous de 1 Ω
F143-36 - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω
F46-24 (IGPD) ou F144-17 - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus
F46-11 (IGRD) ou F143-10 - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

3.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Brancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(F46) Cliquer sur Location & Routing(F46) Cliquer sur Connector(F46) Cliquer sur Connector(F46)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F46-11 (IGRD) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ACC → Contacteur d'allumage en position ON	1 V ou moins → 9 V ou plus
F46-24 (IGPD) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ACC → Contacteur d'allumage en position ON	1 V ou moins → 9 V ou plus

NON OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

OK.

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BOITE DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE - SOURCE D'ALIMENTATION)

(a) Débrancher le connecteur F46 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher les connecteurs F143, F144, A95 et A98 de l'ensemble de boîtier de distribution électrique.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(A98) Cliquer sur Location & Routing(A98) Cliquer sur Connector(A98) Cliquer sur Connector(A98)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A98-1 - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

5.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION D'ENERGIE

(a) Retirer l'ensemble de la boîte de distribution électrique.

Cliquer ici

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de boîte de distribution d'énergie.

*a

Composant sans faisceau de câbles branché Système de boîte de distribution d'énergie

-

-

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F144,A95) Cliquer sur Location & Routing(F144,A95) Cliquer sur Connector(F144) Cliquer sur Connector(F144) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(A95)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F144-17 - A95-14	Toujours	En dessous de 1 Ω

(d) Brancher la borne (+) de la batterie auxiliaire sur la borne F143-10.

(e) Brancher la borne (-) de la batterie auxiliaire sur la borne F143-36.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A98,F144,F143) Cliquer sur Location & Routing(A98,F144,F143) Cliquer sur Connector(A98) Cliquer sur Connector(A98) Cliquer sur Connector(F144) Cliquer sur Connector(F144) Cliquer sur Connector(F143) Cliquer sur Connector(F143)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A98-1 - F144-36	Tension de la batterie appliquée entre les bornes F143-10 et F143-36	En dessous de 1 Ω
A98-1 - F143-39	Tension de la batterie appliquée entre les bornes F143-10 et F143-36	En dessous de 1 Ω

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE

OK.

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BOITE DE DISTRIBUTION D'ENERGIE - RELAIS IGP)

(a) Déposer le relais IGP n° 1 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location et Routing(A95) Cliquer sur Location et Routing(A95) Cliquer sur Connector(A95) Cliquer sur Connector(A95)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A95-14 - Borne 2 de relais IGP n° 1 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1	Toujours	En dessous de 1 Ω
Borne 1 de relais IGP n° 1 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω
A95-14 ou borne 2 de relais IGP n° 1 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

7.	VERIFIER LE RELAIS IGP N° 1

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 3 - 5 Tension de batterie appliquée entre les bornes 1 et 2 En dessous de 1 Ω Tension de batterie non appliquée entre les bornes 1 et 2 10 kΩ ou plus

*1 Relais IGP N° 1

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

NON OK

REMPLACER LE RELAIS IGP N° 1