Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ON

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Moteur, Système hybride / Commande De La Batterie / Hybride / Systeme De Commande De Groupe Convertisseur Arriere / Inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ON

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

Ce DTC indique qu'une quantité importante de courant a circulé via l'inverseur de moteur électrique arrière. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:

Zone	Description du dysfonctionnement principal
Ensemble de boîte-pont arrière avec moteur	Coupure ou court-circuit dans les bobines de moteur électrique Dysfonctionnement interne du moteur électrique arrière (MGR) (particules de fer ou dégâts provenant de corps étrangers)
Transformateur	Coupure ou court-circuit dans le transformateur de moteur électrique arrière
Inverseur	Dysfonctionnement de circuit interne d'ensemble d'inverseur arrière Dysfonctionnement de l'ECU commandant l'ensemble d'inverseur arrière Capteur de commande de l'ensemble d'inverseur arrière (capteur de courant, capteur VLR)
Système de refroidissement de l'inverseur	Dysfonctionnement de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur Fuite de liquide de refroidissement Gelé Obstruction

DESCRIPTION

Pour une description de l'inverseur.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée	Indication d'avertissement
P0A799E	Inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ON	Détection d'un signal de défaillance au niveau de l'inverseur de moteur électrique arrière (dysfonctionnement de circuit) (logique de détection à 1 cycle(s))	Faisceau de câbles ou connecteur Système du ventilateur de refroidissement Ensemble de pompe à eau d'inverseur Ensemble de boîte-pont arrière avec moteur Fusible PCU-RR Ensemble d'inverseur arrière Relais IGCT-IG n° 2 Boîtier de dispositif de batterie de traction (ensemble de batterie d'alimentation EV)	Témoin principal: S'active
P1C5E19	Courant du circuit d'inverseur de moteur d'entraînement "B" au-dessus du seuil	Détection d'un signal de dysfonctionnement de l'inverseur du moteur électrique arrière: En cas de détection d'un dysfonctionnement dans l'une des pièces constitutives du moteur électrique arrière (inverseur de moteur électrique arrière, moteur électrique arrière, ECU de commande de moteur électrique arrière, etc.). (logique de détection à 1 cycle(s))	Faisceau de câbles ou connecteur Système du ventilateur de refroidissement Ensemble de pompe à eau d'inverseur Ensemble de boîte-pont arrière avec moteur Fusible PCU-RR Ensemble d'inverseur arrière Relais IGCT-IG n° 2 Boîtier de dispositif de batterie de traction (ensemble de batterie d'alimentation EV)	Témoin principal: S'active

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

Indication d'avertissement

P0A799E

Inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ON

Détection d'un signal de défaillance au niveau de l'inverseur de moteur électrique arrière (dysfonctionnement de circuit)

(logique de détection à 1 cycle(s))

Faisceau de câbles ou connecteur
Système du ventilateur de refroidissement
Ensemble de pompe à eau d'inverseur
Ensemble de boîte-pont arrière avec moteur
Fusible PCU-RR
Ensemble d'inverseur arrière
Relais IGCT-IG n° 2
Boîtier de dispositif de batterie de traction (ensemble de batterie d'alimentation EV)

Témoin principal:

S'active

P1C5E19

Courant du circuit d'inverseur de moteur d'entraînement "B" au-dessus du seuil

Détection d'un signal de dysfonctionnement de l'inverseur du moteur électrique arrière:

En cas de détection d'un dysfonctionnement dans l'une des pièces constitutives du moteur électrique arrière (inverseur de moteur électrique arrière, moteur électrique arrière, ECU de commande de moteur électrique arrière, etc.).

(logique de détection à 1 cycle(s))

Faisceau de câbles ou connecteur
Système du ventilateur de refroidissement
Ensemble de pompe à eau d'inverseur
Ensemble de boîte-pont arrière avec moteur
Fusible PCU-RR
Ensemble d'inverseur arrière
Relais IGCT-IG n° 2
Boîtier de dispositif de batterie de traction (ensemble de batterie d'alimentation EV)

Témoin principal:

S'active

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

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Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, exécuter la procédure de suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 5 secondes minimum.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) et attendre 5 secondes minimum.
Avec le véhicule arrêté, commencer à rouler avec l'angle d'ouverture d'accélérateur entre 20% à 50% et une vitesse d'environ 10 km/h (6 mi/h), puis arrêter le véhicule et refaire cette procédure à plusieurs reprises.
Pendant ce temps, s'assurer que la valeur "Rear motor torque" ne reste pas à 0 N*m de façon permanente, mais varie pour indiquer le fonctionnement du moteur électrique arrière.

CONSEIL:

A moins que le couple de moteur électrique arrière ne soit limité à cause de l'émission de DTC, le couple de moteur électrique arrière ne reste pas à 0 N*m de façon permanente.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Rear Motor Generator / Utility / All Readiness.
Vérifier le résultat d'estimation du DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'estimation normale.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage du circuit de transformateur de moteur électrique arrière.

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Se reporter au schéma de câblage du circuit haute tension de moteur électrique arrière.

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Se reporter au schéma de câblage du circuit basse tension d'inverseur arrière.

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Se reporter au schéma de câblage du circuit du système de refroidissement.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
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En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire
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CONSEIL:

En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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PROCÉDURE

1.	RECHERCHER LES DTC EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain / Rear Motor Generator / Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P0A7973 n'est pas émis	A
Le DTC P0A7973 est émis	B

REMARQUE:

Si le DTC P0A7973 est émis, effectuer d'abord la recherche de pannes pour celui-ci. Après avoir effectué la recherche de pannes pour le DTC P0A7973, effectuer la recherche de pannes pour ce DTC.
Il n'est pas nécessaire de vérifier de nouveau, au cours de cette procédure de diagnostic, les pièces réparées ou remplacées lors de la recherche de pannes pour le DTC P0A7973.

(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

PASSER AU POINT 3

2.	RECHERCHER LES DTC EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes Powertrain / Rear Motor Generator / Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P0A799E ou P1C5E19 est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis.	A
Les DTC du système de commande hybride dans les tableaux ci-dessous sont émis.	B
Des DTC du système de commande de groupe convertisseur arrière des tableaux ci-dessous sont émis.	C
Les DTC du système de batterie hybride dans les tableaux ci-dessous sont émis.	D

Tableau 1

Contenu du dysfonctionnement	Système	DTC concerné
Dysfonctionnement de l'isolation	Système de commande hybride	P1C7C49	Défaut électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone A/C)
		P1C7D49	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de batterie hybride/EV)
		P1C7E49	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de boîte-pont)
		P1C7F49	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de courant continu)
		P1C8049	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de batterie hybride/EV (zone de moteur électrique arrière)
Dysfonctionnement du relais principal du système ou du circuit haute tension	Système de commande hydride	P0AD911	Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV
		P0AD915	Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV
		P0ADD11	Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV
		P0ADD15	Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV
		P1C8449	Court-circuit dans le circuit d'alimentation électrique haute tension pendant le mode READY ON
Dysfonctionnement de la batterie EV	Système de batterie hybride	P056014	Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension du système (BATT)
		P060629	Signal incorrect de processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance
		P060687	Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance
		P060A47	Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité
		P060A87	Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV du processeur de surveillance
		P060B16	Tension de circuit de traitement A/D de module de commande d'énergie de batterie hybride/EV en dessous du seuil
		P060B49	Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV
		P0ABF11	Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0ABF15	Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0ABF28	Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" hors tolérance / échec du réglage zéro
		P0ABF2A	Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage
		P0B0E11	Court-circuit à la masse dans le circuit "B" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0B0E15	Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "B" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0B1362	Echec de comparaison de signal "A"/"B" de capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0E2D00	Performance de contrôle de batterie EV / module de commande d'énergie hybride de batterie hybride/EV
		P1AFD00	Tension de circuit de condensateur en dehors de la plage de fonctionnement
		P1AFD1C	Tension de contrôle de batterie EV/module de commande interne/de condensateur hors tolérance
		P1CBB12	Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P1CBB14	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P31B300	Tension élevée de batterie hybride/EV
		U029387	Message de perte de la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride/EV
		U115087	Message de perte de la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride (bus local de batterie hybride/EV)
	Système de commande hydride	P0A1F94	Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV
		P0ABF00	Performances/plage de fonctionnement du circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0B231C	Tension du circuit de capteur de tension "A" de batterie hybride/EV hors tolérance
		U011187	Perte de communication avec le module de commande d'énergie de batterie hybride/EV "A" - message manquant
		U117587	Perte de la communication avec le module de commande d'énergie de batterie hybride/EV (bus du groupe motopropulseur) "A" - message manquant

Tableau 2

Contenu du dysfonctionnement	Système	DTC concerné
Dysfonctionnement du micro-ordinateur	Système de commande de groupe convertisseur arrière	P0A1C00	Performance du module de commande du moteur d'entraînement "B"
		P0A1C29	Signal non valide du module de commande de moteur d'entraînement "B"
		P0A1C47	Dysfonctionnement du MCU de surveillance/sécurité du module de commande de moteur d'entraînement "B".
		P1C2C1C	Tension de circuit de convertisseur AD de module de commande de moteur d'entraînement "B" en dehors de la plage admise
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	Système de commande de groupe convertisseur arrière	P06B31C	Tension de circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande "B" de moteur d'entraînement en dehors de la plage admise
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	Système de commande de groupe convertisseur arrière	P19F91C	Tension de circuit d'alimentation électrique de décalage du module de commande de moteur d'entraînement "B" en dehors de la plage admise
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et de l'actionneur	Système de commande de groupe convertisseur arrière	P0A4516	Tension de circuit de capteur de position "B" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0A4521	Amplitude de signal de capteur de position de moteur d'entraînement "B" < Minimum
		P0A4522	Amplitude de signal de capteur de position de moteur d'entraînement "B" > Maximum
		P0A452B	Signal croisé couplé de capteur de position de moteur d'entraînement "B"
		P0A6612	Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase U de moteur d'entraînement "B" (haute résolution)
		P0A6614	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase U de moteur d'entraînement "B" (haute résolution)
		P0A661C	Tension du circuit de courant de phase U du moteur d'entraînement "B" (haute résolution) en dehors de la plage admise
		P0A6C12	Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase W de moteur d'entraînement "B" (haute résolution)
		P0A6C14	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase W du moteur d'entraînement "B" (haute résolution)
		P0A6C1C	Tension du circuit de courant de phase W de moteur d'entraînement "B" (haute résolution) en dehors de la plage admise
		P0BF112	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement "B"
		P0BF114	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement "B"
		P0BF128	Niveau de biais de signal de capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement "B" en dehors de la plage admise / échec du réglage zéro
		P0BF512	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur "B" de courant de phase V de moteur d'entraînement
		P0BF514	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur "B" de courant de phase V de moteur d'entraînement
		P0BF528	Niveau de biais de signal de capteur "B" de courant de phase V de moteur d'entraînement en dehors de la plage admise / échec du réglage zéro
		P0BF912	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement "B"
		P0BF914	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement "B"
		P0BF928	Niveau de biais de signal de capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement "B" en dehors de la plage admise / échec du réglage zéro
		P0BFE62	Echec de comparaison du signal de capteur de courant de phase U-V-W du moteur d'entraînement "B"
		P0C5513	Coupure dans le circuit "A" de capteur de position "B" de moteur d'entraînement
		P0C5516	Tension de circuit "A" de capteur de position "B" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0C5517	Tension de circuit "A" de capteur de position "B" de moteur d'entraînement au-dessus du seuil
		P0C5F13	Coupure dans le circuit "B" de circuit de capteur de position "B" de moteur d'entraînement
		P0C5F16	Tension de circuit "B" de capteur de position "B" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0C5F17	Tension de circuit "B" de circuit de capteur de position "B" de moteur d'entraînement au-dessus du seuil
		P0DA316	Tension de circuit "A" de capteur de tension d'inverseur "B" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0DA317	Tension de circuit "A" de capteur de tension d'inverseur "B" de moteur d'entraînement au-dessus du seuil
		P1CAE49	Dysfonctionnement électronique interne du capteur de position de moteur d'entraînement "B"
		P1CB138	Fréquence incorrecte du signal REF de capteur de position de moteur d'entraînement "B"
Dysfonctionnement du système	Système de commande hydride	P0A9300	Performances du système de refroidissement d'inverseur "A"
		P0AA649	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV
		P0C7396	Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"
		P314A31	Pas de signal de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"
	Système de commande de groupe convertisseur arrière	P0A7972	Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ouverte
		P0A9100	Performance du moteur d'entraînement "B"
		P0C021D	Courant du circuit du moteur d'entraînement "B" en dehors de la plage admise
		P0C1A00	Problème de performance de couple d'exécution du moteur d'entraînement "B"
		P1CE49E	Circuit "A" de capteur de tension d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ON

Tableau 3

Système	DTC concerné
Système de commande de groupe convertisseur arrière	P06B31F	Tension intermittente dans le circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande du moteur d'entraînement "B"
	P0A451F	Panne intermittente dans le circuit du capteur de position de moteur d'entraînement "B"
	P0A6C1F	Panne intermittente dans le circuit de courant de phase W de moteur d'entraînement "B" (haute résolution)
	P0C551F	Tension intermittente dans le circuit "A" de capteur de position "B" de moteur d'entraînement
	P0C5F1F	Tension intermittente dans le circuit "B" de capteur de position de moteur d'entraînement "B"
	P0DA31F	Tension intermittente dans le circuit "A" de capteur de tension d'inverseur de moteur d'entraînement "B"
	P1C611F	Tension intermittente dans le circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande de moteur d'entraînement "B"
	P1C631F	Tension intermittente dans le circuit d'alimentation électrique d'écart de module de commande "B" de moteur d'entraînement
	P1C661F	Tension intermittente dans le circuit de module de commande "B" de moteur d'entraînement
	P1C681F	Panne intermittente dans le circuit de capteur de courant de phase U-V-W de moteur d'entraînement "B"

CONSEIL:

Le DTC P0A799E ou P1C5E19 peut être émis en raison des dysfonctionnements indiqués par les DTC ci-dessus.
1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être établie sans effectuer de vérifications inutiles.)
Si le DTC P0A799E est émis, remplacer l'ensemble d'inverseur arrière après avoir effectué les réparations.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

PASSER AU POINT 5

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR ARRIERE)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

3.	VERIFIER LE TABLEAU DES DTC (P0A7973)

Cliquer ici

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effectuer l'étape suivante.

4.	RECHERCHER LES DTC EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes Powertrain / Rear Motor Generator / Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P0A799E ou P1C5E19 est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis.	A
Les DTC du système de commande hybride dans les tableaux ci-dessous sont émis.	B
Des DTC du système de commande de groupe convertisseur arrière des tableaux ci-dessous sont émis.	C

Contenu du dysfonctionnement	Système	DTC concerné
Dysfonctionnement du micro-ordinateur	Système de commande de groupe convertisseur arrière	P0A1C00	Performance du module de commande du moteur d'entraînement "B"
		P0A1C29	Signal non valide du module de commande de moteur d'entraînement "B"
		P0A1C47	Dysfonctionnement du MCU de surveillance/sécurité du module de commande de moteur d'entraînement "B".
		P1C2C1C	Tension de circuit de convertisseur AD de module de commande de moteur d'entraînement "B" en dehors de la plage admise
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	Système de commande de groupe convertisseur arrière	P06B31C	Tension de circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande de moteur d'entraînement "B" en dehors de la plage admise
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	Système de commande de groupe convertisseur arrière	P19F91C	Tension de circuit d'alimentation électrique de décalage du module de commande de moteur d'entraînement "B" en dehors de la plage admise
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et de l'actionneur	Système de commande de groupe convertisseur arrière	P0A4516	Tension de circuit de capteur de position "B" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0A4521	Minimum et amplitude de signal de capteur de position "B" de moteur d'entraînement < Minimum
		P0A4522	Amplitude de signal de capteur de position "B" de moteur d'entraînement > Maximum
		P0A452B	Signal croisé couplé de capteur de position de moteur d'entraînement "B"
		P0A6612	Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase U de moteur d'entraînement "B" (haute résolution)
		P0A6614	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase U de moteur d'entraînement "B" (haute résolution)
		P0A661C	Tension du circuit de courant de phase U du moteur d'entraînement "B" (haute résolution) en dehors de la plage admise
		P0A6C12	Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase W "B" de moteur d'entraînement (haute résolution)
		P0A6C14	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase W de moteur d'entraînement "B" (haute résolution)
		P0A6C1C	Tension du circuit de courant de phase W de moteur d'entraînement "B" (haute résolution) hors tolérance
		P0BF112	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur "B" de courant de phase U de moteur d'entraînement
		P0BF114	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur "B" de courant de phase U de moteur d'entraînement
		P0BF128	Niveau de biais de signal de capteur "B" de courant de phase U de moteur d'entraînement hors tolérance / échec du réglage zéro
		P0BF512	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur "B" de courant de phase V de moteur d'entraînement
		P0BF514	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur "B" de courant de phase V de moteur d'entraînement
		P0BF528	Niveau de biais de signal de capteur "B" de courant de phase V de moteur d'entraînement hors tolérance / échec du réglage zéro
		P0BF912	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur "B" de courant de phase W de moteur d'entraînement
		P0BF914	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur "B" de courant de phase W de moteur d'entraînement
		P0BF928	Niveau de biais de signal de capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement "B" hors tolérance / échec du réglage zéro
		P0BFE62	Echec de comparaison du signal de capteur de courant de phase U-V-W de moteur d'entraînement "B"
		P0C5513	Coupure dans le circuit "A" de capteur de position "B" de moteur d'entraînement
		P0C5516	Tension de circuit "A" de capteur de position "B" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0C5517	Tension de circuit "A" de circuit de capteur de position "B" de moteur d'entraînement au-dessus du seuil
		P0C5F13	Coupure dans le circuit "B" de circuit de capteur de position "B" de moteur d'entraînement
		P0C5F16	Tension de circuit "B" de capteur de position "B" de moteur d'entraînement en dessous du seuil
		P0C5F17	Tension de circuit "B" de circuit de capteur de position de moteur d'entraînement "B" au-dessus du seuil
		P0DA316	Tension de circuit "A" de capteur de tension d'inverseur de moteur d'entraînement "B" en dessous du seuil
		P0DA317	Tension de circuit "A" de capteur de tension d'inverseur de moteur d'entraînement "B" au-dessus du seuil
		P1CAE49	Dysfonctionnement électronique interne du capteur de position de moteur d'entraînement "B"
		P1CB138	Fréquence incorrecte du signal REF de capteur de position de moteur d'entraînement "B"
Dysfonctionnement du système	Système de commande hydride	P0A9300	Performances du système de refroidissement d'inverseur "A"
		P0AA649	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV
		P0C7396	Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"
		P314A31	Pas de signal de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"
	Système de commande de groupe convertisseur arrière	P0A7972	Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ouverte
		P0A9100	Performance du moteur d'entraînement "B"
		P0C021D	Courant du circuit du moteur d'entraînement "B" en dehors de la plage admise
		P0C1A00	Problème de performance de couple d'exécution du moteur d'entraînement "B"
		P1CE49E	Circuit "A" de capteur de tension d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position ON

CONSEIL:

Le DTC P0A799E ou P1C5E19 peut être émis en raison des dysfonctionnements indiqués par les DTC ci-dessus.
1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être établie sans effectuer de vérifications inutiles.)
Si le DTC P0A799E est émis, remplacer l'ensemble d'inverseur arrière après avoir effectué les réparations.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR ARRIERE)

5.	VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

(a) Relever les données d'arrêt sur image du DTC P0A799E.

Powertrain > Rear Motor Generator > DTC(P0A799E) > Freeze Frame Data

Affichage du tester
Rear Motor Inverter Temperature

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de l'élément "Rear Motor Inverter Temperature est de 96°C minimum	A
La valeur de l'élément "Rear Motor Inverter Temperature" est inférieure à 96°C	B

(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

PASSER AU POINT 7

6.	VERIFIER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

Cliquer ici

PASSER AU POINT 7

7.	VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Vérifier l'état de branchement des connecteurs basse tension de l'ensemble d'inverseur arrière et la pression de contact de chaque borne. Rechercher toute déformation sur les bornes et vérifier l'absence de contaminant et d'eau dans le connecteur.

Cliquer ici

REMARQUE:

OK.:

- Le connecteur est correctement raccordé.

- Les bornes ne sont pas déformées et sont correctement branchées.

- Pas d'eau ni de corps étrangers dans le connecteur.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK.	A
NG (le connecteur n'est pas branché correctement).	B
NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur).	C

BRANCHER CORRECTEMENT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.	VERIFIER LE CIRCUIT DU TRANSFORMATEUR DE MOTEUR ELECTRIQUE ARRIERE

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9.	VERIFIER LE CIRCUIT HAUTE TENSION DU MOTEUR ELECTRIQUE ARRIERE

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10.	VERIFIER LE CIRCUIT DE LA LIGNE HAUTE TENSION DE LA BATTERIE EV

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11.	VERIFIER LE CIRCUIT BASSE TENSION D'INVERSEUR ARRIERE

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REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE ET LE BOITIER DU DISPOSITIF DE LA BATTERIE DE TRACTION (ENSEMBLE DE BATTERIE D'ALIMENTATION EV)

Ensemble d'inverseur arrière: Cliquer ici

Boîtier de dispositif de batterie de traction (ensemble de batterie d'alimentation électrique): Cliquer ici

Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position fermée

RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT Ce DTC est enregistré lorsqu'un court-circuit est détecté dans l'ensemble d'inverseur arrière ou l'ensemble de boîte ...

Performance du moteur d'entraînement "B"

RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT Ce DTC indique qu'une détérioration de la force magnétique de l'aimant permanent situé dans le rotor à l'inté ...

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Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande de déploiement de l'étape 1 pour passager avant
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La porte de coffre électrique ne peut pas être actionnée fréquemment
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Performance ou fonctionnement incorrect du système de refroidissement de batterie hybride/EV "B"
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