INITIALISATION
DESCRIPTION
(a) Les capteurs du point zéro de classification d'occupant peuvent dévier dans les cas suivants. Pour assurer la précision de capteur, veiller à effectuer le calibrage du point zéro du capteur de détection d'occupant.
CONSEIL:
Etant donné que le point zéro n'est pas automatiquement enregistré dans un nouvel ensemble d'ECU d'airbag, il est nécessaire d'effectuer le calibrage du point zéro après le remplacement de l'ensemble d'ECU d'airbag.
CONSEIL:
Comme le poids des accessoires sera ajouté ou retiré du poids de l'occupant, le système ne pourra pas effectuer la classification avec précision.
CONSEIL:
Comme l'armature du siège se déformera légèrement lorsque les boulons utilisés pour la repose du siège du passager avant seront serrés, la charge appliquée aux capteurs de classification d'occupant sera modifiée et le système ne sera pas en mesure d'effectuer de classification de façon précise.
CONSEIL:
Comme l'armature du siège se déformera légèrement lorsque les boulons utilisés pour la repose du siège du passager avant seront serrés, la charge appliquée au capteur de classification d'occupant sera modifiée et le système ne sera pas en mesure d'effectuer de classification de façon précise.
CONSEIL:
Si une pression ou une charge est appliquée sur les capteurs de classification d'occupant, le système ne sera pas en mesure d'effectuer de classification précise.
CONSEIL:
Si l'armature de siège ou le plancher du véhicule s'est déformé et qu'une pression supplémentaire est appliquée sur le capteur de classification d'occupant, le système ne sera pas en mesure d'effectuer de classification de façon précise.
REMARQUE:
Avant d'exécuter cette opération, s'assurer que le siège du passager avant n'est pas occupé.
CALIBRAGE DU POINT ZERO
(a) Procédure de calibrage du point zéro
(1) S'assurer que toutes les conditions suivantes sont remplies:
(2) Régler la position du siège en fonction du tableau ci-dessous.
Objet du réglage | Position |
---|---|
Sens du coulissement |
50 mm (1,97 po) avant de la position la plus reculée |
Hauteur d'appuie-tête |
Position la plus basse |
Angle d'inclinaison | 1er verrouillage (pour siège à réglage manuel) / la plus avancée (pour siège à réglage électrique) |
(3) Effectuer le calibrage du point zéro en suivant les indications affichées sur l'écran du GTS.
Body Electrical SRS Airbag Utility
Affichage du tester |
---|
Occupant Detection Sensor Zero Point Calibration |
OK.:
"Occupant Detection Sensor Zero Point Calibration is complete" s'affiche.
(4) Supprimer l'historique de commande de véhicule (RoB).
Body Electrical SRS Airbag Utility
Affichage du tester |
---|
Vehicle Control History (RoB) |
(5) Vérifier l'historique des contrôles de véhicule (RoB)
Body Electrical SRS Airbag Utility
Affichage du tester |
---|
Vehicle Control History (RoB) |
OK.:
X20D0 n'est pas émis
CONSEIL:
Code d'erreur |
Nom d'élement |
Cause |
Mesure correctrice |
---|---|---|---|
01 |
Norme de limite supérieure du capteur de charge hors FI |
Lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:
|
Vérifier les points suivants
|
02 |
Norme de limite inférieure du capteur de charge hors FI |
Lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:
|
Vérifier les points suivants
|
03 |
Norme de limite supérieure du capteur de charge hors RI |
Lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:
|
Vérifier les points suivants
|
04 |
Norme de limite supérieure du capteur de charge hors RI |
Lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:
|
Vérifier les points suivants
|
10 |
Défaillance du stockage de la mémoire non-volatile |
Lorsqu'un dysfonctionnement de la mémoire causé par l'un des éléments suivants est détecté:
|
Vérifier les points suivants
|
11 |
Délai d'apprentissage du point zéro |
Le calibrage du point zéro du capteur de détection d'occupant ne se termine pas dans les 2 secondes (selon le nombre de secondes spécifié) |
Vérifier les points suivants
|
13 |
Dysfonctionnement du capteur de charge FI |
Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le capteur |
Vérifier les points suivants
|
14 |
Dysfonctionnement du capteur RI |
Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le capteur |
Vérifier les points suivants
|
17 |
Perte de communication FI LIN |
Lorsqu'un dysfonctionnement de la communication avec le capteur de charge est détecté |
Vérifier les points suivants
|
18 |
Communication RI LIN perdue |
Lorsqu'un dysfonctionnement de la communication avec le capteur de charge est détecté |
Vérifier les points suivants
|
21 |
Dysfonctionnement d'ECU |
Lorsqu'un dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag est détecté |
Vérifier les points suivants
|
22 |
Dysfonctionnement de tension IGR |
Lorsqu'une faible tension IGR (inférieure à 8 V) est détectée |
Vérifier les points suivants
|
23 |
Charge instable |
Lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:
|
Vérifier les points suivants
|
Emplacement Des Pieces
EMPLACEMENT DES PIECES SCHEMA
*1 ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
*2 ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
- CONTACTEUR DE COMMANDE CLIMATISATION
*3 DLC3
*4 ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE
- FUSIBLE S/HTR F/L - FUSIBLE S/HTR F/R ...
Court-circuit à la batterie du témoin de rétroviseur extérieur (côté module "A")
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsque le capteur de moniteur d'angle mort gauche (A) détecte la présence d'un court-circuit en +B dans l'indicateur de rétroviseur extérieur gauche.
N° de DTC
...
Court-circuit à la masse du témoin de rétroviseur extérieur (côté module "A")
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsque le capteur de moniteur d'angle mort gauche (A) détecte la présence d'un court-circuit à la masse dans le témoin de rétroviseur extérieur gauche.
N° de DTC
...