Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Impossible de verrouiller le connecteur de charge

DESCRIPTION

Si les fonctions de verrouillage et de déverrouillage du verrouillage de connecteur de charge ne fonctionnent pas, l'ECU de commande de charge plug-in, le moteur de verrouillage de connecteur de charge et le faisceau de câbles ou le connecteur qui les relie peuvent présenter un dysfonctionnement.

SCHEMA DE CABLAGE

• Circuit du moteur de verrouillage de connecteur de charge
• Circuit PISW

  Se reporter au schéma de câblage du circuit PISW, cliquer ici

• Circuit CPLT

  Se reporter au schéma de câblage du circuit de signal de pilote de commande, cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

• Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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• Pour protéger le moteur de verrouillage de couvercle d'orifice de charge et le moteur de verrouillage de connecteur de charge, si le verrouillage de couvercle d'orifice de charge ou le verrouillage de connecteur de charge est actionné à plusieurs reprises, l'opération de verrouillage est neutralisée. Attendre au moins 3 minutes pour permettre au moteur de refroidir, puis reprendre l'inspection.
• Pour protéger le moteur de verrouillage de couvercle d'orifice de charge et le moteur de verrouillage de connecteur de charge, si le verrouillage de couvercle d'orifice de charge et le verrouillage de connecteur de charge sont rapidement actionnés à plusieurs reprises, le fonctionnement du verrouillage est neutralisé pendant un certain temps. Attendre au moins 3 secondes après la neutralisation de l'opération, puis reprendre l'inspection.
• Si le verrouillage de connecteur de charge est sale ou gelé, ou si un corps étrangers est bloqué entre le connecteur de charge et le verrouillage de connecteur de charge, il ne sera peut-être pas possible de verrouiller/déverrouiller le connecteur de charge. Nettoyer le verrouillage de connecteur de charge avant de procéder à la vérification.
• Si un câble de charge autres que le câble de charge fourni avec le véhicule est utilisé, le verrouillage de connecteur de charge peut ne pas fonctionner correctement. S'assurer que les fonctions de verrouillage et de déverrouillage du verrouillage de connecteur de charge fonctionne correctement à l'aide du câble de charge fourni avec le véhicule avant de procéder à la vérification.
• Après le déverrouillage du connecteur d'urgence, le verrouillage du connecteur de charge peut ne pas être activé. Après le déverrouillage du verrouillage de connecteur d'urgence, extraire le connecteur de charge puis rebrancher le connecteur de charge.
• Lorsque le connecteur de charge est branché, il n'est pas possible de modifier le réglage du connecteur de charge.
• Régler le réglage de verrouillage de connecteur de charge sur "Auto Lock".

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PROCÉDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (HEALTH CHECK)

(a) Entrer les menus suivants: Health Check.

(b) Vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC n'est émis	A
Emission de DTC	B

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER L'ESU (PISW, CBSW, CBMN, CBMP)

(a) Mettre les portes en position déverrouillées.

(b) Ouvrir le couvercle de l'orifice de charge.

(c) S'assurer que le dispositif de verrouillage de connecteur de charge est déverrouillé (la goupille de verrouillage ne s'étend pas).

CONSEIL:

Si le verrouillage de connecteur de charge est verrouillé (la goupille de verrouillage s'étend), le déverrouiller à l'aide du levier de déverrouillage d'urgence de verrouillage de connecteur de charge.

(d) Brancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique.

REMARQUE:

Veiller à brancher le GTS avant de brancher le connecteur de charge.

CONSEIL:

Introduire complètement et brancher correctement le connecteur de charge. (Si le connecteur n'est pas parfaitement branché, la fonction de verrouillage de connecteur de charge peut ne pas fonctionner correctement)

CONSEIL:

AVEC LE COUVERCLE DE L'ORIFICE DE CHARGE OUVERT ET LE CONNECTEUR DE CHARGE VERROUILLE: Etat lorsque le couvercle de l'orifice de charge est ouvert et que l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique est branché.

(e) Sélectionner les menus suivants

Powertrain>Plug-in Control>Data List

Affichage du tester
Charging Connector Connect Status Voltage
Charging Connector Lock Pin Status
Charging Connector Lock Motor Unlock Direction Revolution Request Current
Charging Connector Lock Motor Lock Direction Revolution Request Current
Charging Current Duty from Charger
Time Cycle of Charging Current Duty from Charger

(f) Relever les valeurs affichées sur le GTS.

Powertrain>Plug-in Control>Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Condition normale
Charging Connector Connect Status Voltage	Tension de borne PISW utilisée pour vérifier l'état de branchement de l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique (PISW)	Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique introduit: 0,35 à 2,02 V Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique introduit et bouton de déverrouillage (contacteur PI) engagé: 2,02 à 3,57 V
Charging Connector Lock Pin Status	Etat de la goupille de verrouillage de connecteur de charge (CBSW)	Broche de verrouillage du connecteur de charge prolongée: Lock
Charging Connector Lock Motor Unlock Direction Revolution Request Current	Sortie du courant pour faire fonctionner le moteur de verrouillage de connecteur de charge en sens inverse (CBMN)	Le moteur de la serrure du connecteur de charge ne fonctionne pas: OFF
Charging Connector Lock Motor Lock Direction Revolution Request Current	Sortie du courant pour faire fonctionner le moteur de verrouillage de connecteur de charge vers l'avant (CBMP)	Le moteur de la serrure du connecteur de charge ne fonctionne pas: OFF CONSEIL: Après avoir branché l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique, s'assurer qu'il s'allume dans un délai d'environ 600 ms
Charging Current Duty from Charger	Valeur de service du signal CPLT généré transmis par l'ensemble de chargeur de véhicule électrique	Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique branché: 5 à 39 %. Non branché(e) sur l'EVSE (station de charge) ou pas d'alimentation fournie: 0%
Time Cycle of Charging Current Duty from Charger	Durée de 1 cycle de signal CPLT	CPLT (signal pilote de contrôle) généré: 951 à 1049 μs

CONSEIL:

L'état de chaque borne peut être vérifiée dans la Data List.

(g) Débrancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique.

CONSEIL:

En déverrouillant les portes, mettre le verrouillage de connecteur de charge en position de déverrouillage.

(h) Fermer le couvercle de l'orifice de charge.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK.	A
NON OK (PISW)	B
NON OK (CBSW)	C
NON OK (CBMP, CBMN)	D

B

PASSER AU POINT 5

C

PASSER AU POINT 11

D

PASSER AU POINT 15

A

3.	VERIFIER LE CONNECTEUR DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE (GOUPILLE DE VERROUILLAGE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de connecteur de chargeur de véhicule électrique (câble d'entrée de chargeur DC).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles connecté (Connecteur de chargeur de véhicule électrique (câble d'entrée de chargeur DC))	*b	Verrouillé(e)
*c	Déverrouillé(e)	* d	Goupille de verrouillage

OK.:

Cliquer sur Location & Routing(b16) Cliquer sur Location & Routing(b16) Cliquer sur Connector(b16) Cliquer sur Connector(b16)

Branchement du tester	Condition spécifiée
Borne positive (+) de la batterie auxiliaire → b16-3 (LMP) Borne négative (-) de la batterie auxiliaire → b16-4 (LMN)	Verrouillage
Borne positive (+) de la batterie auxiliaire → b16-4 (LMN) Borne négative (-) de la batterie auxiliaire → b16-3 (LMP)	Déverrouillage

REMARQUE:

• Appliquer la tension de batterie auxiliaire pendant 2 ou 3 secondes maximum.
  • Si la tension est appliquée pendant trop longtemps, l'ensemble de verrouillage de câble de chargeur EV risque d'être endommagé.
• Confirmer la position actuelle de la goupille de verrouillage avant d'appliquer la tension de batterie auxiliaire.
  • Lorsque la goupille de verrouillage est en position verrouillée, effectuer la vérification de fonctionnement de déverrouillage.
  • Lorsque la goupille de verrouillage est en position déverrouillée, effectuer la vérification de fonctionnement de verrouillage.

NON OK

REMPLACER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGE DC

OK.

4.	ANALYSE DE LA CAUSE (CAUSE ASSOCIEE A L'UTILISATEUR/L'ENVIRONNEMENT)

(a) Procéder à l'analyse de la cause dans l'ordre des catégories suivantes "Environnement" et "Utilisateur", comme indiqué dans les tableaux suivants.

Environnement

Cause possible	Action à entreprendre
Température élevée de moteur de verrouillage de connecteur de charge	Expliquer au client que, à cause de la température du moteur de verrouillage de connecteur de charge, afin de protéger le dispositif le moteur de verrouillage de connecteur de charge, le fonctionnement du verrouillage de connecteur de charge est neutralisé. Attendre 3 minutes minimum après la neutralisation de l'opération de verrouillage/déverrouillage, puis reprendre la vérification.
Le verrouillage de connecteur de charge ne peut pas fonctionner à cause d'un corps étranger, de glace, etc.	Expliquer au client que le connecteur de charge ne peut pas être verrouillé ni déverrouillé si des corps étrangers, de la glace, etc. sont collés sur la goupille de verrouillage ou sur le connecteur de charge.

Utilisateur

Cause possible	Action à entreprendre
Le verrouillage du connecteur de charge a fonctionné de façon répétée	Expliquer au client que, si le verrouillage de connecteur de charge a été actionné à plusieurs reprises, le fonctionnement peut être provisoirement neutralisé afin de protéger le moteur de verrouillage de connecteur de charge.
Le verrouillage de connecteur de charge a été déverrouillé à l'aide du levier de déverrouillage d'urgence du verrouillage de connecteur de charge	Expliquer au client que le verrouillage de connecteur de charge peut ne pas fonctionner si le levier de déverrouillage d'urgence de verrouillage de connecteur de charge a été actionné. Débrancher puis brancher le connecteur de charge.
Le fonctionnement du verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge a été essayé après le remplacement de la batterie auxiliaire ou après avoir débranché puis rebranché le câble	Expliquer au client que le fonctionnement du verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge peut être neutralisé après le remplacement de la batterie auxiliaire ou après avoir débranché puis rebranché le câble sur la borne négative (-) de batterie auxiliaire. Actionner à nouveau le verrouillage/déverrouillage de connecteur de charge.
Le réglage du verrouillage du connecteur de charge est réglé sur "OFF"	Expliquer au client que si l'état du verrouillage du connecteur est "OFF", le fonctionnement de verrouillage de connecteur de charge a été neutralisé. Pour actionner le verrouillage du connecteur de charge, régler le verrouillage de connecteur sur "Auto lock" ou "Auto lock & Unlock".

(b) Effectuer l'action appropriée en fonction du résultat de l'analyse de la cause.

SUIVANT

TERMINE

5.	VERIFIER L'ESU (TENSION DE LA BORNE PISW)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de câble d'entrée de chargeur DC.

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(bA4) Cliquer sur Location & Routing(bA4) Cliquer sur Connector(bA4) Cliquer sur Connector(bA4) Branchement du tester Condition Condition spécifiée bA4-5 (PISW) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON 3,57 à 4,73 V

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le câble d'entrée de chargeur CC)

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(g) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(h) Rebrancher le connecteur de câble d'entrée de chargeur CC.

NON OK

PASSER AU POINT 7

OK.

6.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CABLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE (PISW)

CONSEIL:

Effectuer la vérification avec l'ensemble de chargeur de véhicule électrique débranché du véhicule et de la sortie externe

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 4 (PISW) - 5 (GND) Toujours 646 à 714 Ω

*1 Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique

(b) Brancher l'ensemble de câble de véhicule électrique à la prise.

CONSEIL:

Veiller à le brancher sur l'entrée de charge du côté du véhicule.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 4 (PISW) - 5 (GND) Toujours En dessous de 1 V Branchement du tester Condition Condition spécifiée 3 (CPLT) - 5 (GND) Témoin de puissance allumé Témoin d'erreur non allumé 11,4 à 12,6 V

*1 Ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique

(d) Débrancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique de la prise.

OK.

PASSER AU POINT 4

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ESU - ENTREE DE CHARGE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Connector(b12) Cliquer sur Connector(b12)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
b12-4 (PISW) - b12-5 (CPG)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
b12-4 (PISW) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Connector(b12) Cliquer sur Connector(b12) Branchement du tester Condition Condition spécifiée b12-4 (PISW) - b12-5 (CPG) Contacteur d'allumage en position ON En dessous de 1 V b12-4 (PISW) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON En dessous de 1 V

*a Câble d'entrée de chargeur CC (Entrée de charge AC)

(g) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(i) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

NON OK

PASSER AU POINT 9

OK.

8.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES (RESISTANCE DU PISW)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Retirer l'ESU du véhicule.

(c) Débrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles de l'ECU de commande de charge plug-in.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de charge plug-in)

*2

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'extérieur de l'ESU)

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
A34-21 (PISW) - PE2-9 (PISW)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A34-21 (PISW) ou PE2-9 (PISW) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

9.	VERIFIER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGEUR DC (ETAT DE BRANCHEMENT DE LA BORNE DE MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Vérifier l'état de pose du câble de masse bE.

OK.:

Le câble de masse est correctement posé.

NON OK

BRANCHER CORRECTEMENT

OK.

10.	VERIFIER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGEUR CC

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur bA4 du câble d'entrée de chargeur DC. REMARQUE: Si le connecteur bA4 est débranché lorsque la batterie auxiliaire est branchée, le DTC P0D5615 peut être détecté. S'assurer que le câble est débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Connector(b12) Cliquer sur Connector(b12)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
b12-4 (PISW) - b12-5 (CPG)	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
b12-4 (PISW) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(d) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Location & Routing(b12) Cliquer sur Connector(b12) Cliquer sur Connector(b12) Branchement du tester Condition Condition spécifiée b12-4 (PISW) - b12-5 (CPG) Contacteur d'allumage en position ON En dessous de 1 V b12-4 (PISW) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON En dessous de 1 V REMARQUE: Le fait de mettre le contacteur d'allumage sur ON alors que le connecteur du câble d'entrée du chargeur DC est déconnecté provoque le l'enregistement des DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.

*a Câble d'entrée de chargeur CC (Entrée de charge AC)

(g) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(h) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(i) Rebrancher le connecteur bA4 du câble d'entrée de chargeur DC.

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CABLE D'ENTREE DE CHARGEUR DC - ESU)

NON OK

REMPLACER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGE DC

11.	VERIFIER L'ESU (TENSION DE LA BORNE CBSW)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de connecteur de chargeur de véhicule électrique (câble d'entrée de chargeur DC).

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(bA3) Cliquer sur Location & Routing(bA3) Cliquer sur Connector(bA3) Cliquer sur Connector(bA3) Branchement du tester Condition Condition spécifiée bA3-10 (CBSW) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON 4,5 à 5,5 V

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de verrouillage de câble de chargeur EV)

(f) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(g) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(h) Rebrancher le connecteur du chargeur de véhicule électrique (câble d'entrée de chargeur DC).

NON OK

PASSER AU POINT 13

OK.

12.	VERIFIER LE CONNECTEUR DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE (GOUPILLE DE VERROUILLAGE)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de connecteur de chargeur de véhicule électrique (câble d'entrée de chargeur DC).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles connecté (Connecteur de chargeur de véhicule électrique (câble d'entrée de chargeur DC))	*b	Verrouillé(e)
*c	Déverrouillé(e)	* d	Goupille de verrouillage
* e	Levier de déverrouillage	-	-

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(b16) Cliquer sur Location & Routing(b16) Cliquer sur Connector(b16) Cliquer sur Connector(b16)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
b16-1 (CBSW) - b16-2 (GND)	Verrouillage	En dessous de 1 Ω
	Se déverrouille	10 kΩ ou plus

REMARQUE:

Le levier de déverrouillage se déplace lorsque la goupille de verrouillage passe de la position verrouillée à déverrouillée ou de la position déverrouillée à verrouillé.

OK.

PASSER AU POINT 4

NON OK

REMPLACER LE CABLE D'ENTREE DE CHARGE DC

13.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ESU - ENSEMBLE DE CABLE DE VERROUILLAGE DE CHARGEUR EV (CBSW))

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(c) Débrancher le connecteur d'ensemble de verrouillage de câble de chargeur EV.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(b16,A34) Cliquer sur Location & Routing(b16,A34) Cliquer sur Connector(b16) Cliquer sur Connector(b16) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
b16-1 (CBSW) - A34-9 (CBSW)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
b16-1 (CBSW) ou A34-9 (CBSW) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de verrouillage de câble de chargeur EV.

(f) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

14.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES (RESISTANCE CBSW)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Retirer l'ESU du véhicule.

(c) Débrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles de l'ECU de commande de charge plug-in.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de charge plug-in)

*2

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'extérieur de l'ESU)

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Location & Routing(A34) Cliquer sur Connector(A34) Cliquer sur Connector(A34)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
A34-9 (CBSW) - PE2-24 (CBSW)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A34-9 (CBSW) ou PE2-24 (CBSW) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

15.	VERIFIER L'ESU (TENSION DE LA BORNE CBMP, CBMN)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer les relais PLUG LOCK N° 1 et PLUG LOCK N° 2 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 1 (support PLUG LOCK N° 1) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON 0 à 1,5 V 1 (support PLUG LOCK N° 2) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON 0 à 1,5 V

*1 Ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1 *2 Relais PLUG LOCK N° 2 *3 Relais PLUG LOCK N° 1

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(g) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(h) Reposer les relais PLUG LOCK N° 1 et PLUG LOCK N° 2.

NON OK

PASSER AU POINT 18

OK.

16.	VERIFIER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 1)

Cliquer ici

NON OK

REMPLACER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 1)

OK.

17.	VERIFIER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 2)

Cliquer ici

OK.

PASSER AU POINT 4

NON OK

REMPLACER LE RELAIS (PLUG LOCK N° 2)

18.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS PLUG LOCK - ESU (CBMP, CBMN))

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer les relais PLUG LOCK N° 1 et PLUG LOCK N° 2 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Débrancher le connecteur de l'ESU.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-1 (CBMP) - 1 (PLUG LOCK N° 2)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A33-3 (CBMN) - 1 (PLUG LOCK N° 1)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A33-1 (CBMP) ou 1 (PLUG LOCK NO. 2) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
A33-3 (CBMN) ou 1 (PLUG LOCK NO. 1) - Masse de carrosserie et autres bornes	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher le connecteur de l'ESU.

(f) Reposer les relais PLUG LOCK N° 1 et PLUG LOCK N° 2

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

OK.

19.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES (RESISTANCE CBMP, CBMN)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Retirer l'ESU du véhicule.

(c) Débrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles de l'ECU de commande de charge plug-in.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande de charge plug-in)

*2

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'extérieur de l'ESU)

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Location & Routing(A33) Cliquer sur Connector(A33) Cliquer sur Connector(A33)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
A33-1 (CBMP) - PE1-16 (CBMP)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A33-3 (CBMN) - PE1-35 (CBMN)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 Ω
A33-1 (CBMP) ou PE1-16 (CBMP) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus
A33-3 (CBMN) ou PE1-35 (CBMN) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher les connecteurs du sous-ensemble de faisceau de câbles sur l'ECU de commande de charge plug-in.

OK.

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN

NON OK

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR