DESCRIPTION
Afin que l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) commande la force de freinage en coordination avec le freinage régénérateur par le système de commande hybride, les pressions de liquide de fonctionnement du maître-cylindre et de chaque cylindre de roue sont transmises via le capteur de pression de servomoteur.
Des DTC peuvent être enregistrés dans l'une des situations suivantes:
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
DTC émis par |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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C116D00 |
Dysfonctionnement d'augmentation de pression de capteur de pression de servomoteur de frein |
La pression de servomoteur de frein diminue de manière significative (dysfonctionnement de suralimentation faible) |
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Servofrein |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) |
PROCÉDURE
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1. |
ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT (VERIFIER LA CONDITION LORSQUE LE DYSFONCTIONNEMENT S'EST PRODUIT) ET DONNEES D'ARRET SUR IMAGE |
(a) Interroger le client pour vérifier les conditions de fonctionnement du véhicule lorsque le témoin du système de freinage (témoin jaune) s'est allumé.
(b) A l'aide du GTS, vérifier si les données de la trame gelée sont enregistrées lors du stockage d'un DTC.
Cliquer ici .gif)
Châssis > Servofrein > Codes de dysfonctionnement
CONSEIL:
Les données d'arrêt sur image sont enregistrées une seule fois lorsqu'un DTC est enregistré.
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2. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake Booster > Clear DTCs Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
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3. |
VERIFIER DTC |
(a) Sur la base des données d'arrêt sur image et des commentaires du client, essayer de reproduire les conditions d'apparition du dysfonctionnement.
(b) Vérifier si le même DTC est émis.
Châssis > Servofrein > Codes de dysfonctionnement Chassis>Brake/EPB>Trouble Codes
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Seul le DTC C116D00 est émis. |
A |
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Des DTC autres que C116D00 sont émis. |
B |
| B | .gif) |
REPARER LES CIRCUITS INDIQUES PAR LES DTC EMIS |
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4. |
RECHERCHER TOUTE FUITE EVENTUELLE DE LIQUIDE |
(a) Sur la base des données d'arrêt sur image ou des commentaires du client, rechercher d'éventuelles fuites de liquide de frein dans les éléments suivants:
OK.:
Il n'y a pas de fuites de liquide.
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LA PIECE CONCERNEE |
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5. |
REALISER LA PURGE D'AIR |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake Booster > Clear DTCs Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs
(b) Effectuer la procédure de purge d'air dans le système de freinage de purge.
Cliquer ici
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6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN (COTE ACTIONNEUR) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A16 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein).
(d) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Aucune déformation ni corrosion.
| NON OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN |
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7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (COTE VEHICULE) |
(a) Rebrancher le connecteur A16 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein).
(b) Mesurer la tension et la résistance côté faisceau de câbles.
Cliquer ici
OK.:
Les valeurs de tension et de résistance relevées sont toutes normales.
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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8. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake Booster > Clear DTCs
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
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9. |
CONFIRMER A NOUVEAU LES DTC |
(a) Sur la base des données d'arrêt sur image et des commentaires du client, essayer de reproduire les conditions d'apparition du dysfonctionnement.
(b) Vérifier si le même DTC est émis.
Châssis > Servofrein > Codes de dysfonctionnement
CONSEIL:
Si le système revient à la normale, il est probable qu'un DTC a été enregistré suite à un mauvais branchement d'une borne sur un connecteur, de présence d'air dans le système, etc.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Le DTC C116D00 n'est pas émis. |
A |
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Le DTC C116D00 est émis. |
B |
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Les DTC C116D00 et C140A00 sont émis en même temps. |
C |
| A | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN |
| C | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ET L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN Pour l'ensemble de maître-cylindre de frein: Cliquer ici Pour l'ensemble d'actionneur de frein: cliquer ici
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Echec de comparaison du signal de capteur de pression de frein "H" / capteur de position de pédale de frein
Court-circuit à la batterie dans le circuit de dérivation de module d'alimentation électrique de secours de module de commande de servofrein électronique "A"Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (DEPOSE)
Procédure N° de référence
1 PROTECTION DE PANNEAU LATERAL D'AILE AVANT
53828K -
- -
2 SOUS-ENSEMBLE DE MOULURE D'AILE AVANT
75602A
...
Mesures à prendre en cas d'urgence
Si vous suspectez un problème
Si vous constatez l'un des symptômes
suivants, votre véhicule a
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Symptômes ...
Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE PROCÉDURE
1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE VITRE DE PARE-BRISE (a) Vérifier la résistance.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard: Cliquer sur Location & Routing(N10) Cliqu ...
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