DESCRIPTION
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Mémoire |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
|
C061013 |
Circuit de commande de l'actionneur du frein de stationnement électrique droit ouvert |
|
|
DTC enregistré |
Un dysfonctionnement du système de frein de stationnement électrique s'affiche sur l'affichage multifonction. |
SCHEMA DE CABLAGE
Cliquer ici .gif)
PROCÉDURE
|
1. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 1 |
(a) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher les connecteurs mK1 et m1 de l'ensemble de câble de frein de stationnement n° 1.
(d) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
.png)
|
*a |
Vue avant de l'ensemble de câble de frein de stationnement n° 1 |
*b |
(vers le connecteur de faisceau de câbles) |
|
*c |
(vers l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
- |
- |
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(mK1,m1) Cliquer sur Location & Routing(mK1,m1) Cliquer sur Connector(mK1) Cliquer sur Connector(mK1) Cliquer sur Connector(m1) Cliquer sur Connector(m1)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
mK1-3 - m1-2 (+) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
mK1-3 ou m1-2 (+) - Autres bornes |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
|
mK1-4 - m1-1 (-) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
mK1-4 ou m1-1 (-) - Autres bornes |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| NON OK | .gif) |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 1 |
|
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT DROIT) |
(a) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
(b) S'assurer que l'ensemble de câble de frein de stationnement n° 1 est correctement reposé.
(c) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Débrancher le connecteur m1 de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A17,m1) Cliquer sur Location & Routing(A17,m1) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(m1) Cliquer sur Connector(m1)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A17-13 (MRR+) - m1-2 (+) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A17-12 (MRR-) - m1-1 (-) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT DROIT |
Cliquer ici
| OK. | |
REMPLACER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
| NON OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT DROIT |
Court-circuit à la masse dans le circuit de commande d'actionneur de frein de stationnement électrique droit
Circuit de commande de l'actionneur électrique droit du frein de stationnement en court-circuit à la masse ou ouvertLe frein de stationnement électrique ne fonctionne pas
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL: Même si le frein de stationnement électrique fonctionne normalement, le témoin de frein de stationnement du ...
Actionneur de commande de contacteur de précharge de système de charge de batterie hybride/EV bloqué en position fermée
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande de charge plug-in détecte un dysfonctionnement lié au blocage en position fermée d'un relais de charge sur le côté borne négative (-) de la batterie EV.
La cause de ce dysfonctionnement peut ...
Aucun signal du circuit du capteur d'impulsion de l'unité de porte de coffre électrique droit
DESCRIPTION
Ce DTC est émis lorsque l'ECU de porte de réseau multiplex détecte un dysfonctionnement d'impulsion de système d'ensemble d'unité de porte de coffre électrique droit.
N° de DTC
...
.gif)