Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Chauffe-batterie hybride/EV 1 Court-circuit du capteur de température à la terre

DESCRIPTION

Se reporter à la description pour le DTC P091E72.

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PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

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1. Brancher le GTS au DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS (ON).
6. Avec le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 5 secondes.

   CONSEIL:

   Procéder à cette étape dans un endroit où la température ambiante est supérieure ou égale à -10°C (14°F).

7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / EV Battery / Utility / All Readiness.
8. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau le test de conduite.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P091E72.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

• Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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• En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire

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  CONSEIL:

  En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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PROCÉDURE

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV Battery > Trouble Codes Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE)

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Vérifier les branchements du connecteur de l'ensemble de batterie d'alimentation EV. Cliquer ici OK.: Le connecteur est correctement branché et il n'y a pas de problème de pression de contact.

NON OK

BRANCHER CORRECTEMENT

OK.

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de batterie d'alimentation EV.

REMARQUE:

Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Cliquer sur Location & Routing(A35) Cliquer sur Location & Routing(A35) Cliquer sur Connector(A35) Cliquer sur Connector(A35) Branchement du tester Condition Condition spécifiée A35-15 (TBH0) - A35-24 (GBH0) Contacteur d'allumage en position OFF 0 à 10°C (32 à 50°F) 17,8 à 28,2 kΩ A35-15 (TBH0) - A35-24 (GBH0) Contacteur d'allumage en position OFF 10 à 20°C (50 à 68°F) 12,0 à 18,4 kΩ A35-15 (TBH0) - A35-24 (GBH0) Contacteur d'allumage en position OFF 20 à 30°C (68 à 86°F) 8,20 à 12,3 kΩ A35-15 (TBH0) - A35-24 (GBH0) Contacteur d'allumage en position OFF 30 à 40°C (86 à 104°F) 5,72 à 8,40 kΩ A35-15 (TBH0) - A35-24 (GBH0) Contacteur d'allumage en position OFF 40 à 50°C (104 à 122°F) 4,07 à 5,90 kΩ

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de batterie d'alimentation EV)

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A35) Cliquer sur Location & Routing(A35) Cliquer sur Connector(A35) Cliquer sur Connector(A35)

(e) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(g) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(A35) Cliquer sur Location & Routing(A35) Cliquer sur Connector(A35) Cliquer sur Connector(A35)

REMARQUE:

• Le fait de mettre le contacteur d'allumage en position ON alors que service plug (prise de service) est déposée entraîne l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.
• Si le contacteur d'allumage est mis en position ON et que les connecteurs sont débranchés, d'autres DTC sont enregistrés. Veiller à effacer les DTC après la vérification.

(h) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(j) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de batterie d'alimentation EV.

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE LA BATTERIE (ENSEMBLE DE BATTERIE D'ALIMENTATION EV)

NON OK

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de batterie d'alimentation EV.

REMARQUE:

Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.

(c) Débrancher le connecteur de l'ensemble de réchauffeur de liquide de refroidissement de batterie.

REMARQUE:

Avant de débrancher le connecteur, s'assurer qu'il n'est pas desserré ou débranché.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A35,A37) Cliquer sur Location & Routing(A35,A37) Cliquer sur Connector(A35) Cliquer sur Connector(A35) Cliquer sur Connector(A37) Cliquer sur Connector(A37)

(e) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(g) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(A35,A37) Cliquer sur Location & Routing(A35,A37) Cliquer sur Connector(A35) Cliquer sur Connector(A35) Cliquer sur Connector(A37) Cliquer sur Connector(A37)

REMARQUE:

• Le fait de mettre le contacteur d'allumage en position ON alors que service plug (prise de service) est déposée entraîne l'enregistrement d'autres DTC. Effacer les DTC après avoir procédé à cette vérification.
• Si le contacteur d'allumage est mis en position ON et que les connecteurs sont débranchés, d'autres DTC sont enregistrés. Veiller à effacer les DTC après la vérification.

(h) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(j) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de réchauffeur de liquide de refroidissement de batterie.

(k) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de batterie d'alimentation EV.

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE RECHAUFFEUR DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE LA BATTERIE

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR